某厦门实业有限公司生产的ZL50C型号装载机行驶过程中制动不灵。初步观察，两个前轮无法制动；当脚制动阀被频繁压下和释放时，泡沫状液体出现并从空气释放阀快速排出。因为机器的两个后轮可以制动，所以可以排除空气压缩机和脚制动阀的故障，重点检查放在前气液总泵和制动分泵上。首先检查了所有管道的接头，系统没有发现漏气现象；观察气压计，气压可达0.68兆帕。
然后踩下制动踏板，储液室内的油沸腾，气泡不断冒出，制动缸活塞无反应；除脚制动阀外，其他部位无制动液泄漏。分析认为，由于气体压力充足，系统无漏气现象，可以肯定的是，气路一开始就没有故障。通常情况下，主缸助力器的气室和油室是不相通的，但当踩下制动踏板时，油室内会产生气泡，说明气液式主缸助力器的气室和油室是因为密封不良而串通的。
4、 装载机维修变速器倒档油封有问题或活塞。看看三个档位的压力是否一样。这很简单，因为你压力大很正常。肯定是前进档和倒档的问题。有2点:1是前进档-2卡死而推入其中的摩擦片无法弹出，导致前进档活塞咬2是前进档-2。第二点就是换挡的故障和前进档一样，咬不到或者恢复不了。
5、汽车 活塞环 卡死是什么原因?活塞卡环是主要原因活塞卡环的顺序如下:首先是油路经常不干净，燃烧不好，渐渐的缸内积碳越来越多，随着活塞的运转，开始逐渐沉淀到。活塞环的下半部分也被结壳的机油一点点卡住，以至于活塞环被完全卡住。所以从油路入手解决问题才是治本之道。但是，不是随便用的。99.9%的机油清洗剂都没有释放清洗活塞环的功能，更不用说PEA了，不单独清洗缸内积碳。使用有效的脱模剂将清除油路中的所有积碳，并释放活塞 ring。
6、 装载机方向机不回油, 卡死发动机?滤网堵塞或油杯油位低。2)排除故障，泵安装位置滑脱或松动，并调整发动机的性能。(6)检查油管的连接部位。(3)根据需要给轮胎充气。(4)胎压不足。(2)动力转向系统中有大量空气，请用干净的刷子清洁)。(5)油管连接处螺栓松动，油封不良，转向油转向。一定要清洗增压泵和油管内外(不允许使用棉纱布或其他多纤维布和油杯滤网。
(4)加油至规定油位。(3)转向系统有异物，导致转向泵流量控制阀卡死，泵的转向柱与转向泵控制阀干涉，检查或更换油杯，导致转向液泄漏，控制阀粘连或损坏，按规定向转向系统排气，泵的皮带松动。(2)如果泵脏，连接松动，1)故障原因。(6)转向器活塞缸过度磨损:(1)检查转向器:(1)油杯内部太脏，动力转向泵或动力转向器，清洗整个动力转向系统。
7、汽车发动机 活塞环 卡死会怎样?导致发动机烧机油。活塞机油会因粘环而被严重烧伤活塞机油会因粘环而被刮脏。公里数很少，配件没有损坏。只要释放活塞环，就不需要大修，也就是从活塞环卡死的根本原因出发，开始清洗释放油路。你可以恢复正常。活塞环卡引起的机油燃烧问题是大部分烧机油的车辆都存在的现象。只要我们连续使用四次通用机油修补剂，多开几次车，就可以把活塞顶部的积碳清理干净，把活塞环松开。
8、 活塞环积碳 卡死烧机油怎么办活塞当活塞环被积碳卡住时，发动机就会烧机油。活塞活塞环被积碳卡住后，无法正常工作。这样会导致缸壁上的机油被刮干净，所以发动机会烧机油。在活塞环上，有油环和气环。油环起刮油作用，气环起密封作用。发动机工作时，机油会通过机油泵输送到发动机的各个部位，这样机油就可以润滑发动机的各个部位。机油会在气缸壁和活塞环之间，这样可以防止气缸壁磨损。
发生这种情况后，应拆解发动机以更换活塞环。如果发动机长时间燃烧大量机油，会损坏三元催化器，增加发动机积碳，而且燃烧大量机油会导致机油不足，影响发动机润滑。如果发动机长时间运转，没有足够的润滑，很容易造成拉缸，如果这个故障不解决，可能会造成更严重的故障。因此活塞环被积碳卡住后必须立即更换，平时用车，不要给车加劣质汽油，会导致发动机积碳增加。
