装载机离合器怎么装拉杆，离合器三件套如何安装

1，离合器三件套如何安装

1，拆掉传动轴。2，拆掉变速箱。3，从飞轮上拆下离合器压盘及从动盘，检查曲轴导向轴承。4，安装顺序正好和拆卸顺序相反，要注意的是离合片的方向，分离轴承在变速器前飞轮壳内，先取下回位弹簧，再取下分离轴承然后安装新轴承，弹簧。5，全部安装完成后调整离合器间隙。6，试车希望能帮到您

离合器三件套如何安装

2，四轮拖拉机离合片怎么安装

四轮拖拉机的离合器是双离合片干式离合器。拆开离合器后先把离合器壳安上三个分离杠杠（分离爪），再安离合底压板上面带有三个离合器分离调整镙丝。先把底压板有小孔的面朝下，下边垫垫6CW的两块木板，把调整镙丝向下打入，这个镙丝与孔是紧配合，要注意打坏底压板或没有打到位影响下面装配。再把离合器外壳（有三角皮带槽）向下把弹簧放入弹簧坐中（九个或六个）再把离合底压板放入到外壳内（注意把弹簧完全放弹簧两头的定位坐）并上好分离杠杆的高速镙丝，再装第一片离合片，离合片中花键的外园小（比较高的一头）的向弹簧一头，千万不能装反。再装中压板，再装第二片离合片，同样是花键小的一头向弹簧一头，最后装上离合器盖板。

四轮拖拉机离合片怎么安装

3，拖拉机离合器怎么安装调试总是分离不好打滑尽量详细点

1、拉阻风门，好启动车关闭一半，不好启动的全关。2、按电门，启动电门的过程不要加油门。3、如果是全关风门启动的情况下，在启动车辆后后打开一半风门让它热车。冬季有一个问题，就是机油特粘稠，很容易造成离合器分离不彻底，在挂档的时候会造成车辆前冲或挂档响声很大，可以在挂空挡温车的过程中握紧离合器，让它自然分离，挂档的时候可以先挂二档然后退回一档起步，因为一档离合器过紧凑，上路时候一定要挂低速档慢行一公里左右。很多人喜欢温车的时候猛轰油门这个其实是错误的，正确的应该是加一点点油门让它慢慢适应机车很人性化的，就像我们跑步那样要先慢跑，做热身运动那样。

离合器压爪一定要在一个平面如果打滑那是压爪调得太紧了；如果又打滑又分离不好那就是三个压爪不在一个平面-

离合器进油

拖拉机离合器怎么安装调试总是分离不好打滑尽量详细点

4，请问手扶拖拉机离合器片怎么安装

（1）机车长期停放，离合器长期不用，潮湿生锈，造成离合器分离不彻底。应拆开离合器，清除锈斑。（2）离合器轴头螺母锁片未锁好或损坏，使螺母松动退口，造成离合器总成沿轴向外移，破坏了分离轴承与分离杠的正常间隙，引起离合器分离不彻底。应更换损坏的锁片，将螺母上紧并把锁片锁好。（3）分离杠杆与分离轴承间隙过大，三个分离杠杆与分离轴承间隙不一致，造成离合器分离不彻底。此时，应将分离杠杆与分离轴承的间隙调整到0.4～0.5mm，并使三个分离杠杆与分离轴承间隙保持一致。（4）离合器分离手柄自由行程过大，造成离合器分离不彻底，应对分手柄进行调整。方法是：将离合器手柄放在“合”的位置，调整手柄拉杆，将分离杠杆间隙调到0.4～0.5mm即可。（5）分离爪磨损严重，分离时不能保证应有行程，造成分离不彻底。应更换分离爪。（6）从动盘过度磨损，铆钉松动，摩擦片与从动盘中间有异物，使从动盘分离时行程减少，造成分离不彻底。应重新铆好或更换摩擦片。（7）从动盘装反，离合器分离时，从动盘无轴向移动间隙。应正确安装从动盘。（8）更换的新从动盘厚度超过规定，造成分离行程减少，轴向移动量不够，使离合器分离不彻底。应更换厚度符合要求的从动盘。（9）从动盘内花键与离合器轴花键配合不好，从动盘轴向移动困难，造成离合器分离不彻底。应修整或更换花键轴。（10）离合器轴承磨损严重，产生轴向窜动，使分离杠杆和分离轴承的间隙发生变化，引起离合器分离不彻底,应更换轴承。

1.机车长期停放，离合器长期不用，使入潮湿生锈，造成离合器分离不彻底，此时应拆开离合器，清除锈斑。 2.离合器轴头螺母锁片锁好或损坏，使螺母松动退口，造成离合器总成沿轴向外移，破坏了分离轴承与分离杠的正常间隙，引起离合器分离不彻底。此时；应更换损坏的锁片，将螺母上紧并把锁片锁好。 3.分离杠杆与分离轴砂间隙过大，三个分离杠杆与分离轴承间隙不一致，造成离合器分离不彻底。此时，应将分离杠杆与分离轴承的间隙调整到o.4～0.5毫米，并使三个分离杠杆与分离轴承间隙保持一致。 4.离合器分离手柄自由行程过大，造成离合器分离不彻底，对于这种情况，应对分手柄进行调整。方法是：将离合器手柄放在“合”的位置，调整手柄拉杆，将分离杠杆间隙调到0.4～0.5毫米即可。 5.分离爪磨损严重，分离时不能保证应有行程，造成分离不彻底。此时应更换发离爪。 6.从动盘过度磨损，铆钉松动，摩擦片与从动盘中间有异物，使从动盘分离时的行程减少，造成分离不彻底，对于这种情况应重新铆好或更换摩擦片。 7.从动盘装反，离合器分离时，从动盘无轴向移动间隙。此时应正确安装从动盘。 8.更换的新从动盘厚度超过规定，造成分离行程减少，轴向移动量不够，使离合器分离不彻底。此时应更换厚度符合要求的从动盘。 9.从动盘内花键与离合器轴花键配合不好，从动盘轴向移动困难，造成离合器分离不彻底。此时应修整或更换花键轴。 10.离合器辆承磨损过甚，产生轴向窜动，使分离杠杆和分离轴承的间隙发生变化，引起离合器分离不彻底。对于这种情况，应更换轴承。

5，装载机变速箱装配步骤

变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。　　但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。　　一、预防性保养的目的　　1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。　　2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。　　3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。　　4、降低维修难度和工作量。　　二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因　　1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：　　(1)压力阀压力过低；　　(2)液压泵工作不良，密封不好；　　(3)液压管路堵塞；　　(4)离合器密封圈损坏、泄露；　　(5)挂挡阀杆不到位。　　2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：　　(1)活塞环胀死；　　(2)离合器摩擦片烧毁；　　(3)离合器回位弹簧失效或损坏；　　(4)回油管路堵塞。 3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；　　(3)换挡操纵阀管路堵塞；　　(4)切断阀不能回位；　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。　　4、操纵压力过低。原因有：　　(1)变速箱油底壳油量不足；　　(2)主油道漏油；　　(3)变速箱滤清器堵塞；　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　　　(5)变速箱调压阀压力调整不当；　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。　　5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：　　(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；　　(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。　　三、如何进行变速箱的预防性保养　　1、按jb/z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：　　(1)日常性保养：检查油低壳油位；　　(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效；　　(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；(4)500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；　　(5)2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。　　2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。　　(1)固定换油间隔　　按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。　　除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。　　(2)采用正确的排、换油方法　　放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。　　(3)使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提

下面装一主动片,二从动片.其它的在上面.

一、装载机变速箱通过三个连杆连接着三个换档，在换挡杆的中间有个旋转点，当拨入1档时，实际上是将连杆和换档*往反方向推。左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档，不同的套筒，前后移动时则是选择不同的齿轮。二、装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。三、变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。四、变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩，达到改变输出速度和输出扭矩的效果。

不知道你说什么。变速箱里面的还没听过什么主动片。我只知道有滑块。还有同步器。以及档齿。齿坐以及主轴和副轴。以及每个齿的滚针轴承。