装载机在隧道里面怎么弄，龙工855b怎么样

1，龙工855b怎么样

LG855B质量还是不错的，它的设计是干重活的。属于长轴距对中布置车，卧式车架稳定性很好。油箱还可以像合页样打开，维修和保养很方便，主要的是龙工自制变速箱开箱率还是很低的。

龙工855b装载机到底怎么样啊？？？工还不错，之前有开过龙工50侧翻经历，在隧道装车干了三千五百多个小时，也没什么大毛病，就修过一次前桥牙包。再好的车也需要配一个好的操作手。希望对你有所帮助！

龙工855b怎么样

2，遂道装载机

一句话胆大心细不熟悉航道路开始慢点没人说有一点必须还是上面楼上的几个哥们说了头脑一定到清醒

你不问我？我也算老手了啊！开三菱或五菱，都要保证铲料时四边得轮胎不能挠，挠成坑就更不好铲了，这个要操作杆和刹车的控制。铲到料时不要升大臂，上下翻小臂，要配合油门！最后一点，熟能生巧，多干点啥也会了！

进隧道首先要保持头脑清醒，在隧道无非就是出渣，一般的大点的隧道是侧翻，铲完渣要抖斗，别往路上掉石头，装车第一斗先装细点的，上面再装粗的，保持路面干净。

没什么不同，只要敢做就行

遂道装载机

3，这两种我都很熟练但是现在有人找我去开侧翻装载机在隧道工

侧翻装载机在隧道工作其实跟普通装载机差不多,首先要让渣车靠隧道两侧停,(如果向左侧翻就停左,)装载机与渣车平行,铲渣用正斗,然后退回来.向渣车方向打方向,提大臂,等大臂提到高于车箱,再侧翻,(侧翻操作杆.有三根操作杆的你可以一根一根试,如果是两根,侧翻就是斗操作杆,左,右,)希望能对你有帮助

我侧卸和正卸都能驾驶。侧卸装载机说简单，无非就是比正卸装载机多个侧卸油缸，多支侧卸操作杆（以龙工855为例，有的装载机也是两支操作杆，比如柳工50c，外侧的操作杆负责大臂起落，内侧操作杆前后操作负责转斗放收，左右操作负责侧卸与回位）说复杂，主要是隧道内空间有限，作业难度大。双线隧道如果单台装载机出渣还好点。要是单线隧道用50装载机出渣，装载机离洞壁与离出渣车各自就只有一个轮胎的宽度，有大点的单线隧道也宽不了多少，非熟练驾驶者不能装车。若还有疑问欢迎你加本人Q 577017332 一起探讨！

只能靠你你努力呗！

这两种我都很熟练但是现在有人找我去开侧翻装载机在隧道工

4，柳工好还是龙工好

这三个产品就象诺基亚、索爱跟三星。要我说，我都说不清楚你哦。我认为用在市政工程的话，三个产品都能胜任。不象用在隧道、矿山，用在隧道、矿山的话还是选那个贵的柳工吧，那里的环境恶劣，机械需要超负荷工作。 1、柳工、厦工、龙工都好，也都不好。要买的话我建议看准了当地的售后服务买吧，谁家的产品都有出大、小毛病的时候，最要命的是售后服务啊。 2、日后维修费用也不好说，这要看司机对整机的使用及保养情况了。柳工的配件依然最贵，厦工跟龙工稍便宜。 3、柳工ZL50C是市面上用得最多的一款机型，价格是31万，CLG855价格是28.5万，厦工的XG951价格是26.8万，XG953价格是28.5万，龙工855这个型号的价格是27.3万（最低价）。以上所说价格不知道一般客户能不能拿下？！看买家的本事了。 4、耐用的问题嘛，都不耐用，我觉得2000年前的机型质量可靠，很耐用，现在的嘛，不敢恭维。用了一两年把钱赚回来后卖了它再买新的。其他，柳工的刹车片要更换的话，必须拆卸车轮，辛苦得很。厦工跟龙工则不用

龙工垃圾千万不要买看我的帖子你就知道有多垃圾

龙工现在在湖南这边也不便宜拉，，，但就是有那么多人热爱，建厂地址选的好啊，全国到处都是福建老建的砖厂，所以他们。。。。

装载机必须柳工好！中国装载机做的最早的就是柳工，技术成熟，毛病少，他走的是高端路线，龙工和它没得比

我只能说，柳工很不错。也是仁者见仁智者见智，得看什么型号的比较吧，这2家公司都有自己的杀手锏产品吧，看你买什么类型的

柳工好。我的就是855.要是铲斗改成双臂斗就可以说完美了。单臂斗没双臂斗好操作特别是整平

5，现代挖掘机掉臂原因是什么

挖掘机掉臂故障现象:1 挖掘机冷车正常,热车挖掘机掉臂.2 挖掘机干活,小臂掉臂.挖掘机掉臂故障原因:1 .液压油的问题.导致挖掘机掉臂故障 .油缸油封坏了.导致挖掘机掉臂故障 .分配器磨损泄压.导致挖掘机掉臂故障 .油路内泄.导致挖掘机掉臂故障2 .挖机小臂安全溢流阀油封破损,导致挖掘机掉臂故障. .挖机油缸油封损坏.导致挖掘机掉臂故障挖掘机掉臂维修:1 一般情况下出现挖掘机掉臂故障都是由于挖掘机的油缸内漏或者是挖掘机多路阀的阀芯不好导致的,因此如果挖掘机在使用中出现了挖掘机掉臂故障现象,可以先更换挖掘机多路阀阀芯然后在检修挖掘机油缸,即可排除挖掘机掉臂故障.另外新挖机在使用的时候是不会发生掉臂故障.2 更换损坏的安全溢流阀油封和油缸油封即可排除挖掘机掉臂故障现象.

挖掘机大臂油缸工作原理 (1) 不进行任何操作时,上泵、下泵的输出油沿 2 故障现象挖掘机在隧道内作业时突然出现大臂 (2) 大臂举升操作时 ,先导油流经液压主控制阀 ,然后进入大臂操作手柄。操作大臂控制手柄 ,先导油会推动大臂主阀ⅰ上端、大臂主阀ⅱ下端 ,使二阀分别处在上位和下位 , 此时,两泵给大臂油缸供油 ,大臂举升。 (2) 大臂下降操作时 ,先导油流经液压主控制阀 ,然后进入大臂操作手柄。操作大臂控制手柄 ,先导油推动大臂主阀ⅰ下端 ,使大臂主阀ⅰ处于下位 ; 同时先导油进入油缸既不能伸出 , 又不能缩回的故障现象。大臂工作液压原理处于非锁紧状态 ,上泵给液压缸杆头供油 , 这时大臂液压缸杆端的液压油会其它手柄时 ,二臂、铲斗、左右行走及旋转动作都正克服弹簧力 ,流回油箱 ,使大臂下降。而且 ,液压油温度正常 ,也没有异常的响声。故障原因分析下列情况可能造成故障的发生 ( 1) 大臂油缸截面变形 ,液压缸活塞卡死 ; 大臂主阀 ⅰ、阀芯卡死 ; ⅱ ( 3) 防漂阀阀芯卡死、安全阀 ⅱ 卡死。量了大臂油缸外径 , 其尺寸符合大臂外径的技术规格 ,所以 ,此原因已排除。 ( 2) 在现场对挖掘机大臂进行了操作 ,将挖掘机工作模式置为动力模式 ⅲ, 油门调至 10 档 , 大臂仍不能上也不能下。然后我们将液压系统主安全阀的压力调到最大 ,还将大臂液压油缸压力阀压力调至最大 ,再操作大臂举升或下降时 , 大臂仍然不动作 , 发动机憋车并冒黑烟 , 这说明发动机已经超负荷工作了。由大臂工作液压原理可推断 ,下面就此 3 种原因作进一步分析 , 以确定是何种原因造成此故障。 ( 1) 如果大臂油缸截面局部变形 ,这会卡死大臂油缸活塞 , 使其不能伸出 , 也不能缩回。实际上 , 大臂油缸没有受到隧道内石块的砸伤、刮碰等破坏 ; 测 60 铁道建筑技术。