电喷装载机怎么拆，凯斯130挖机电喷发动机油泵如何拆装

来源：整理时间：2023-08-26 04:02:08 编辑：设备回收手机版

1，凯斯130挖机电喷发动机油泵如何拆装

凯斯是用的4HK1发动机，电喷的柴油泵在配重这边，从发动机下面好看，就是启动马达上面那个，接着油管

任务占坑

凯斯130挖机电喷发动机油泵如何拆装

2，电喷发动机可不可以拆

可以拆的不管是电喷的还是化油器的总不能发动机内的某个元部件坏了还必须换整个发动机把

你好！空气瀘清器、机油瀘清器、柴油瀘清器要尽量选好一点的。好的能提高发动机的动力，延长发动机的使用寿命

电喷发动机可不可以拆

3，五菱兴旺6360发动机怎么调整气门间隙

不懂的话，最好不要自己调节。465或462发动机，现在电喷车没有分电器，哪个缸工作，不是维修工的话不好判断。1 下八字，拆下气门室盖，根据凸轮轴两个凸缘直向发动机下方呈八字型，这时就是该缸工作。当一缸工作时可调节进排间隙，2缸的进气门，3缸的排气门。当4缸工作时，可调节3缸的进气门和2缸的排气门。2 根据飞轮记号（变速箱前方小口），找出1缸或4缸工作。3 拆下1缸或4缸火花塞，根据活塞到缸的上止点，来判断1缸或4缸工作。调节气门间隙，主要找到1缸和4缸工作时间(活塞上止点）就行。冷车进气门间隙在0.14mm, 排气门间隙在0.12mm。热车进气门在0.25mm，排气门在0.22mm左右，本人自己的经验，不敢说绝对准确，仅供参考。

你好！五菱装配两厂家的发动机？你的是哪款？一:通用b系统发动机（排量为0.995/1.149/1.206/1.399/1.485五种）冷车状态下进气门间隙为0.07-0.12毫米，排气门间隙为0.23-0.28毫米。二，柳机发动机（除了上述排量以外的都为柳机发动机）冷车状态下，进气门0.10毫米，排气门0.15毫米。【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

五菱兴旺6360发动机怎么调整气门间隙

4，玉柴电喷6108发动机皮带盘怎么拆卸吗

拆卸步骤： 1）打开蓄电池负极电缆，取出固定在车身上悬挂组件的螺栓。 2）抬起，支持汽车安全。取下轮胎和车轮组件。 3）拆下制动软管制动软管支架。并卸下悬挂螺栓的制动软管。 4）配套的轮毂与制动盘总成。除去悬浮液被固定在托架上的螺栓。 5）安装相应的工具来切槽的座椅悬架总成从支架上拉出。 6）从车上悬挂删除。安装步骤： 1）安装悬挂和29-43磅·英尺（39-59N·m的）的扭矩拧紧固定螺母，以25-40磅·英尺（34 - 54N扭力·米），拧紧螺栓较低。 2）安装在制动软管和托架组件，安装在车轮和降低车。 2，其他麦弗逊滑柱拆卸步骤： 1）断开蓄电池负极端子，如空气弹簧，拆下外壳和空气管总成。 2）拆下悬架组件被固定到框架上的螺栓。 3）提高，支持汽车安全。取下轮胎和车轮组件。 4）从制动钳的制动软管打开，断开制动软管固定夹，并从减震器拆下制动软管支撑的地方。 5）拆下减震器支柱螺栓固定在轴承拆下减震支柱支架座的螺栓。 6）的底部位置的座椅组件，小心地逐步拉出悬架组件。从汽车 7）悬挂组件移除。安装步骤： 1）的悬架组件被安装在车上，和28-37磅力·英尺（38-50N·米）的扭矩紧固悬挂螺栓。 2）制动钳安装在软管，制动泄放管路。如空气弹簧，安装空气管道组件。 3）安装轮毂和轮胎。放下车子，连接蓄电池负极端子与测试车操作

玉柴好像没有490的只有485的哦

5，电喷玉柴490发动机想换前曲轴应怎样拆

一、气门座圈拆除方法由于气门座圈与气缸盖为过盈配合，并且内孔表面光滑，因此欲拆除气门座圈必须在气门座圈上建立一个着力点或对气门座圈进行毁坏性拆解。通常有如下几种方法：1、切削法即在机床上用刀具将气门座圈切削掉。由于气门座圈被切削到较薄时，气门座圈收缩并与气门座圈底孔失去过盈配合，在切削力的作用下气门座圈与刀具一起回转，结果可能会导致气门座圈底孔的尺寸变化，圆度不满足技术要求。因此，采用此法拆除气门座圈时，为保证气门座圈与气门座圈底孔良好的过盈配合，一般都需要用刀具扩大气门座圈底孔尺寸，同时采用相应加大外径尺寸的气门座圈与之配套使用。2、拉拔法即采用某一拉拔工具将气门座圈直接从气缸盖上拉拔出来。例如：先在气门座圈内圆面上攻制螺纹，然后将相应尺寸的螺纹杆旋入气门座圈，在保证气门座圈和螺纹杆垂直的情况下，用铁锤轻轻敲击螺纹杆，直至拔出气门座圈。采用拉拔法基本上都会改变气门座圈底孔尺寸，尺寸改变量取决于拉拔工具的拉拔方式及其用力方式。3、电焊加热法即采用电焊设备用焊条对气门座圈加热，以达到破坏气门座圈与气门座圈底孔过盈配合的目的。通常的做法是用焊条沿气门座圈的内表面连续均匀点焊，当气门座圈被加热发红时，立即在气门座圈上浇上冷水，此时气门座圈通常会断裂。采用此法不宜对气门座圈加热时间过长，一般以气门座圈被加热到发红为止。4、感应加热法感应加热是利用电磁感应原理将工频电源变换成特定频段的电源从而加热金属材料的一种方法。感应加热系统主要由感应线圈、交流电源和工件组成。感应线圈中的交变电流使气门座圈产生电涡流，从而达到加热气门座圈的目的。试验证明，采用感应加热设备对气门座圈加热3—6s，可轻松将气门座圈从气缸盖中取出，气门座圈底孔尺寸及周围铸铁的金相组织没有任何变化。采用此法也不宜对气门座圈加热时间过长，否则可能会改变气门座圈底孔周围铸铁的金相组织。

玉柴电喷4108发动机启动难虑您所加入的燃油品质问题；首先试试启动液。如果喷启动液马上就能启动了发动机运转正常没有杂音耗油量正常动力输出正常证明发动机是没有问题的如果是点火提前角有问题发动机不可能正常运转，有爆震现象和扭矩略增如果是喷油系统出现二次喷射和间歇喷射，即使喷启动液，发动机也不会正常运转找售后。