如何看装载机是多少冲程的，怎样才知道自己的发动机是几冲程

来源：整理时间：2023-08-29 20:23:06 编辑：设备回收手机版

1，怎样才知道自己的发动机是几冲程

机油兑在汽油里用的是二冲程的，烧纯汽油的是四冲程的。还有就是看发动机有没有加机油的口，有口的是四冲程的没有是二冲程的

怎样才知道自己的发动机是几冲程

2，怎么识别发动机是几冲程

两冲程发动机是烧混合油的，没有单独的机油厢，需要提前将专用的两冲程机油与汽油混合好，再加到油箱里面，一般汽油与机油混合比例为30:1，燃烧过程中有蓝烟冒出。四冲程发动机就不过多解释啦。

您好，现在汽车发动机都是四冲程【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】再看看别人怎么说的。

怎么识别发动机是几冲程

3，怎样看发动机是四冲程还是两冲程

两冲程会冒蓝烟，因为是机油和汽油混合燃烧，燃烧不充分就冒烟。还有二冲程声音频率慢，四冲程声音频率快

我还真没见过两冲程发动机但是一般情况两冲程只有摩托上用过不过已近绝产了

看几个缸

转动曲轴、看凸轮轴的运动距离。如果曲轴转两圈、凸轮轴转一圈则是四冲程、如果是一比一关系那就是二冲程的

怎样看发动机是四冲程还是两冲程

4，想知道怎么辨别单缸双缸2冲程4冲程

1、机油不分单缸还是双缸的，只分级别sf、sg、sh、sj……和粘度5w-30、10w-30、15w-40等，在条件许可下，尽量选择级别高的机油（s后面字母越靠后级别越高），和粘度合适的机油（w前面数字越小越耐低温，w后面数字越大越耐高温）。2、一般摩托车用机油，选择sf以上级，10w-40机油就基本可以四季通用了。

双缸车，肯定在发动机的根部有两根排气管，单缸车只有一个，但也有的双缸或多缸车排气管在后部会合地一起，但在气缸头出来肯定不会是一根，不过这点也不是很准，很多国产车会在单缸上装上双排气管。另外，除极少数车外，绝大部分车型的每个气缸只有一个火花塞，这也是判断单缸还是双缸的方法之一，双缸车在缸头体积上也要明显大于单缸车。2冲程的气缸散热片比较大，而四冲程的散热片要相对小的多，2冲程在气缸上面只有一个体积较小的缸盖，而4冲程发动机在气缸上面会有一个较大且复杂螺丝也较多的缸头，也就是你说的4冲程缸头较长的意思。同样的排气量，两冲程发动机体积较小，缸头部分螺丝很少，而四冲程发动机在同样排量下体积较大，发动机气缸头部分螺丝很多。缸头，就是发动机最上面（立缸机）或最前面（卧缸机）那部分。

5，怎样看图辨别内燃机的四个冲程

图象，，表现

告诉你个简单的方法，一开上排下吸气，两闭上压下做功！

1.当进气门打开时，是吸气冲程。（进气冲程是实现吸进新鲜空气的过程。靠飞轮旋转惯性的作用车动曲轴，将活塞由上止点位置逐渐拉向下止点，这时通过配气机构开启进气门、关闭排气门，随着活塞向下移动，气缸内的容积逐渐增大，产生真空吸力，新鲜空气不断地被吸进气缸。活塞移动到下止点（即活塞移动一冲程），进气冲程结束，进气门关闭。） 2.当进气门和排气门都关闭时，就会有两种情况，火花塞没有打火的就是压缩冲程，火花塞点燃就是做功冲程。（压缩冲程在飞轮带动下，曲轴继续旋转推动活塞由下止点向上止点运动。这时进、排气门均关闭，在活塞移动中气缸内的容积逐渐减小，而气体的压力和温度逐渐升高。当活塞移动到上止点时，气缸内气体的压力可达到2940～4410千帕（30～45千克力.平方厘米），温度可达500～700摄试度（比柴油的自燃温度高150～250摄试度）。至此活塞移动了第二个冲程，曲轴累计回转了一圈，压缩冲程终了。作功冲程当压缩冲程接近终了时，进、排气门继续关闭，喷油器开始向气缸内喷入雾状柴油，在气缸内高温空气的作用下，油雾很快被蒸发，并与高温空气混合成可燃混合气体而迅速自行着火燃烧，放出大量热能，使气缸内气体受热发生猛烈膨胀，气体的压力迅速增到5900～8800千帕（60～90千克力/平方厘米），温度可达1500～2000摄试度。从而产生很大的推力迫使活塞从上止点向下止点运动，并通过连杆使曲轴旋转，从而带动飞轮旋转，起储能作用，将柴油发出的热能转变为曲轴旋转的机械能。随着活塞向下止点运动，气缸内气体的压力和温度下降。至活塞移动到下止点，曲轴累计回转了一圈半，作功冲程终了。） 3.当排气门打开时，是排气冲程。

当左边的那个阀门打开，右边的那个阀门闭合，就是吸气冲程，反之就是排气冲程；当两个阀门都闭合，中间那个火花塞点燃就是做功冲程，剩下的那个两个阀门都闭合且火花塞没有打火的就是压缩冲程。

住要看机器的喷油系统和点活系统，如果喷油泵在机器云装的情况下，运作两次，那么机器就是四冲程的，如果机器在运转的情况下喷油泵运作一次，那么机器就是二冲程。

两个气阀门都关闭，由曲轴转动方向和连杆的位置可以判断出活塞向上运动，因此该冲程是压缩冲程。两个气阀门都关闭，由曲轴转动方向和连杆的位置可以判断出活塞向下运动，因此该冲程是做功冲程只有一个气阀门打开，由曲轴转动方向和连杆的位置可以判断出活塞向上运动，因此该冲程是排气冲程只有一个气阀门打开，由曲轴转动方向和连杆的位置可以判断出活塞向下运动，因此该冲程是吸气冲程