B.先来安全阀开启压力过低或密封不严。使用压力表测量工作液压系统的压力。如果压力太低不能盲目调整，先拆下安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是否卡死。然后根据情况调整。c、液压缸活塞密封圈损坏或缸筒磨损(有划痕)引起的缸内泄漏。判断油缸内部是否漏油，将油缸缩至底部，然后松开没有杆腔的油管，使杆腔继续充满油。如果有大量液压油从杆腔中溢出，说明油缸内部漏油，应进行修理。
4、柳工856中配 装载机动臂浮动怎么用大臂 举升速度慢如何修复吊杆浮动是指你把吊杆操作当操纵杆向前推到终点时，吊杆会随着地面的高度上下浮动一点...但景气不会一直走低，而是在小范围内自我调整...地面调平只是意味着铲斗会自行调平。就是你放桶的时候，它会自己放和装一根线。只是意味着相对小的地面会把你拉平。也就是说，如果你放桶下面的地面是倾斜的，桶也会是倾斜的...如果你把它放在一个大场地上。还是要靠自己的经验...动臂慢举升的问题不言而喻，液压泵的分配阀分配不好...如果你的动臂很慢但铲斗很快，那就是液压泵的问题...液压泵的功率不够...我在新年的时候安装的...希望能帮到你...
5、ZL50型 装载机动臂 举升缓慢无力或无动作是什么原因?ZL50 装载机Boom举升缓慢、无力或不活动:ZL50装载机工作装置液压系统设定压力为15.7MPa，动臂提升时间小于8.5s，铲斗前倾时间小于2.28s，动臂动作缓慢的主要原因是工作油压低。当仪表接在测压点时，系统可以憋压，直接测量其实际工作压力。如果系统压力低，主要从以下几个方面分析:(1)一般安全阀的整定压力低。如果一般压力阀的设定压力较低，正确的调整方法是在分配阀的测压点接一个压力表，使发动机转速在1800r/min左右，铲斗阀杆在中间位置，动臂油缸升到极限，这样系统就能憋压。
(2)分配阀内部泄漏。分配阀内漏的主要原因有:一般安全阀的主阀芯卡死、阀杆与阀体配合间隙过大、调压弹簧损坏、阀内密封损坏或阀体有砂眼。拆卸检查一般安全阀的锥阀是否卡死并清洗干净:检查阀杆与阀体的配合间隙。正常的配合间隙应该在0.005-0.012mm之间，覆盖间隙超差，应该是镀铬和研磨；检查压力弹簧，看阀门中的密封是否损坏；检查阀体是否有铸造缺陷，如砂眼。
6、 装载机大臂工作一会儿为何伸不起由于动臂中油封的磨损和压力油的高温，只需更换新的油封。装载机吊臂提不起来的原因有很多:一是检查液压系统压力是否足够，用压力计测试；其次，多路阀是否内部泄漏？第三，动臂油缸是否内部泄漏？如果排除这三个原因，是可以解除的。动臂油缸内部是否漏油肉眼看不出来，是动臂油缸大腔和小腔之间的活塞密封不良造成的。注意听声音。
7、小松 装载机动臂 举升及收斗时速度缓慢怎么处理?Komatsu装载机Boom举升且铲斗闭合时速度较慢:这种情况先检查油箱油位是否过低，导致高压泵吸油不足或空吸；回油过滤器是否堵塞，导致回油不畅，导致油箱油位低；秦英冲洗过滤器应保持清洁，并注满液压油。其次，检查齿轮泵内部是否泄漏，使高压泵的容积效率达不到要求；进油管的密封情况是否良好，是否有空气进入系统，导致压力不足；齿轮泵进出口管连接是否准确。
通过分析和具体实践，找到了一种快速诊断和排除故障的简单方法:(1)将装载斗装满负载，举升，至极限位置；然后将吊臂的操纵杆放在中间位置，关闭发动机，停止液压泵供油，观察吊臂的下沉速度；然后将动臂操纵杆置于上升位置。如果此时动臂下沉速度明显加快，则是自动动臂控制阀引起的内漏。同样，对于铲斗无法关闭铲斗的现象，也可以用类似的方法，根据操纵杆在中间位置和后倾位置时铲斗油缸的伸缩来判断。
8、 装载机驾驶的 操作方法是什么?装载机的驾驶方法主要有:起步-换挡-转弯-停车。首先，开始1。提升动臂并向上转动铲斗，使动臂的下铰接点离地40至50厘米。2.右手握住方向盘，左手将变速杆置于所需档位。3、观察机器周围情况，鸣喇叭。4.松开手刹杆。5.逐渐踩下油门踏板，以便装载机可以平稳起步。2.换挡。1.换挡:逐渐加大油门将车速提高到一定程度。在快速松开加速踏板的同时，
2.降档:松开油门踏板，降低行驶速度。将变速杆置于低速位置，同时踩下油门踏板，三、转向1。一只手握住方向盘，另一只手打开转向信号开关，2.双手握住方向盘，操纵方向盘，根据驾驶需要修正行驶方向。3.关闭转向信号开关，五.停止1。松开油门踏板减速装载机，2.根据停车距离踩下制动踏板，使装载机停在指定位置。3.把变速杆放在空档，4.将手刹杆拉至刹车位置。
