装载机目前广泛使用的是行星齿轮动力换挡变速箱，其结构紧凑，刚性大，传动效率高，换挡容易。变速控制阀安装在齿轮箱的侧面。由于变速控制阀在装载机的运行中使用频率较高，其引起的故障比铁臂的维护还多。常见故障及排除方法介绍如下。1.装载机行驶过程中突然脱档的故障现象装载机施工过程中，一档和倒档工作正常，但一档换到二档时装载机突然减速急停，比紧急制动更有效，操作者感觉到机身受到明显的强烈冲击。
分配阀杆可使变速箱分别处于空档、I档、II档和倒档。当挂二档时，U腔中的压力油进入二档进油口L，使二档液压缸工作。此时，一档、二档和倒档进油口M和J不与压力油腔相连，而是与油箱相连。换二档时，变速控制阀杆未到达二档变速位置时，二档进油口J与供油口不连通，同时一档和倒档的进油口M、J与油箱不连通，所以挂二档时有急剧减速现象。
5、小型 装载机yj265不能前进只能后退怎么维修?先看一下，检查一下变化操作阀是否正常，如果正常。很有可能是变速箱的问题。把变速箱油放掉，看看有没有铁渣。(这是大修，建议找厂家更换。)这种现象发生在我的956上。如果高低速不前进，1。挂倒档后查看变矩器压力，看是否有变化。2.压力没有变化。检查控制拉索的间隙是否不对，使倒档不能接合。一个操作员可以检查变速控制阀。如果倒档未接合，调整软拉线螺钉的间隙。
6、 装载机变速箱等档一档等其它档没事一档等。，说明系统压力足够，而且传输阀已经换过了，所以二次故障的概率很小。很可能是你变速箱的密封或者摩擦片有问题。请考虑一下。压力表来回摆动是正常的，好像是1.3左右。装载机，第一档脱档，其他档位正常，这是装载机的通病。当出现这种故障时，我们应该从以下几点着手。一档传动弱，其他档位正常。首先，检查变速器仪表的压力，看一档是否有压力降低。
产生这些现象的原因是一档活塞环划伤或磨损过大，使压力油泄漏过多，从而使一档传动无力；此外，也有可能是一档油缸外的O型密封圈损坏，导致大量压力油泄漏；如果故障是以上原因造成的，必须吊出变速箱，损坏的活塞环和密封圈必须拆卸更换；如果变速压力表在一档位置没有降压，很可能是变速杆没有调整到位，导致一档驱动无力。应重新调整变速杆，使其达到规定位置。
7、 装载机手动三档变速箱挂档间隙怎么调1。如果需要确定齿轮间隙的大小，可以查阅相关手册或者咨询专业人士。2.找到变速箱上的换挡螺钉，一般位于变速箱上方，需要用扳手松开。3.根据确定的间隙大小，使用调整工具逐步调整换挡间隙，一般需要多次尝试和调整，直到达到理想效果。4.调整完成后，需要用扳手固定换档螺钉，以确保换档间隙不会再次改变。
8、 装载机档 位阀尝试一个新的解决控制阀问题。压力不能正常就不是一档位阀(关于操作阀门)，如果压力正常，泵就不会有故障。请先检查拆下变箱的油底，看看有没有小弹簧或者铜，比如泡沫铝，如果有的话，就是变矩器坏了。如果有弹簧或铜，则超越离合器已损坏，如果什么都没有，看看你的车的变速箱的温度。如果太快了。
