装载机 变速箱怠速时油压为零，装载机没电就需要修理变速箱是变速箱里面涡轮间隙大。装载机-2/机油压力低如何调整根据装载机保养规定，新车分为四次保养，1.50100小时后需要更换:机油，CLG柳工855变速箱，如果要维修，应该由易到难，1 变速箱是机油，2 变速箱下吸油滤网是否堵塞？3.变速控制阀的主调压弹簧(一般是他的问题)4，变速泵5的内部泄漏。变速控制阀卡滞，6.变矩器7的内部泄漏，案子破了。
压力手表的指针是否有摆动的迹象？往前走没意思，或者根本不行。当你慢慢走的时候，你停下来关掉引擎。10分钟后再试一次，看看有没有变化。如果是发动机问题，走路都能听到发动机转速明显下降。像这样的变速箱的进油管一般都是堵塞、松脱空或者漏气。个人认为应该是发动机的问题。又是柴蔚·道伊茨的引擎。如果我没看错的话，应该是WP6，也就是226B的6升发动机...据我所知，这台发动机经常动力不足。请再次确认发动机的功率输出！
我看了一下你上面的回答。你说变矩器和变速器油没有问题。应该是匹配问题。也就是说，厂家根据发动机厂提供的数据进行了匹配，但是发动机的实际输出未能达到厂家提供的数据要求，导致个人装载机的最大牵引力、最大速度、工作速度出现问题。不过这个发动机我不敢说什么肯定的，因为市场反馈显示226b确实有很多发动机问题。
有可能是变速控制阀中的弹簧失效，或者变速箱下部滤网堵塞，这是初步原因。手摇泵的问题或者压力 Juan应该是手摇泵的问题。油路不是大问题。装载机出了力就修变速箱有，变速箱里面涡轮间隙大。就问秀装载机。这是个简单的问题。1.控制阀的弹簧老化或断裂。2.手摇泵压力不够用。当然没有实力。因为离合器组合压力在0.8-1.5之间，所以正常运转要保持在1.3-1.5之间。
