被分析汽车的参数为:汽车M1的标称载荷= 4.0t，轴重满载时后轮轴M2的载荷= 6.0t，车轮中心线到钢板弹簧座中心的距离B = 370mm，两个钢板弹簧座中心的距离S = 1004mm，桥壳本身的重力= 931.6n，桥壳设计的安全系数为7，弹簧的上表面积为5000按照国家标准，桥壳最大变形不能超过1.5毫米/米；/m当承受全轴载荷时；当承受2.5倍满载轴向载荷时，桥壳不会断裂和塑性变形。
最新的动力有限元分析最基本的研究方法是“结构离散→单元分析→整体求解”的过程。经过近50年的发展，有限元方法的理论日趋完善，开发了一批通用和专用有限元软件。ANSYS是国际上流行的有限元分析软件，广泛应用于各行各业。它是一个通用程序，可用于几乎所有行业的任何类型的有限元分析，如汽车、航空航天、铁路、机械和电子。
4、 装载机的组成以及各部分零件装载机由发动机、变矩器、变速箱和前后驱动桥四部分组成。1.引擎。2.变矩器上有三个泵。工作泵(供应提升和倾翻压力油)、转向泵(供应转向压力油)和变速泵也称为行走泵(供应变矩器和变速箱压力油)。某些型号的转向泵还配有先导泵(为控制阀提供先导压力油)。3.工作液压油路、液压油箱、工作泵、多路阀、举升油缸和倾翻油缸。4.行驶油路:变速器油底壳、行驶泵、单向变矩器和单向齿轮阀、变速器离合器。
6.转向油路:油箱、转向泵、稳流阀(或优先阀)、转向器和转向油缸。7.变速箱有两种类型:集成式(行星式)和分体式(固定轴式)。扩展数据:选择原则:1。机型选择:主要根据作业场合和目的。一般在采石场和软基地进行作业，经常使用带防滑链的轮胎装载机。2.动力选择:工程机械一般使用柴油机，在特殊地区作业，如海拔3000m以上的地方，应使用特殊的高原柴油机。
5、桥壳的分类驱动桥壳按结构形式可分为整体式、分离式和组合式三种。整个桥壳为空心梁，桥壳和主减速器壳为两个体。它具有刚度和强度高的优点，所以工作可靠，但重量大，加工困难，适合装载质量高的商用车。根据制造工艺的不同，整体桥壳可分为:①整体铸造桥壳。由轴套、桥壳、后盖等主要部件组成，采用无缝钢管，两端压制而成。整个桥壳为空心梁。②钢板冲压焊接桥壳。
两个桥壳、三角形插件、钢板弹簧座和轴套焊接在一起，形成一个焊接的驱动桥壳(见图1)。它具有质量小、制造容易、材料利用合理、抗冲击性能好、成本低的优点。广泛应用于低载重量的乘用车和商用车。③展开成正式的桥壳。它由一根中间铰孔、两端滚压成锥形的钢管、一个法兰和一个弹簧座组成。法兰和弹簧座焊接在钢管上形成桥壳。扩张式桥壳利用率最高，重量小，具有足够的强度和刚度，适用于批量生产的客车和装载质量适中的商用车。
