减压阀工作原理:减压阀是利用控制阀体内的启闭部件的开启来调节介质的流量，降低介质的压力。同时通过阀后压力调节启闭部件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后注入冷却水，降低介质温度。这种阀门被称为减压减温阀。包括减压阀的自动选择。这种阀门的特点是在入口压力不断变化的情况下，使出口压力和温度保持在一定范围内。
当先导减压阀的输出压力较高或直径较大时，如果用调压弹簧直接调压，弹簧刚度会过大。当流量变化时，输出压力波动较大，阀门的结构尺寸也会增大。为了克服这些缺点，可以使用先导减压阀。先导式溢流阀的工作原理与直动阀基本相同。先导减压阀中使用的压力调节气体由小型直动式泄压阀提供。如果一个小型直动式安全阀安装在阀体内，它被称为内部先导减压阀；如果一个小型直动式安全阀安装在主阀体外部，它被称为外部先导减压阀。
4、 装载机常见的故障有那些1。空挡自动前进，挂前进档可以正常行驶。当你挂倒档时，机器停下来，你就走不动了。所有齿轮的工作压力都正常。故障原因:前进档离合器主动盘和从动盘烧结锁死。前进档离合器活塞卡滞，轴承单向阀堵塞。故障排除方法:拆卸前进档离合器，清洗油路，更换主、从动摩擦片及相关损坏零件，清洗所有相关零件，更换外密封圈，清洗疏通单向阀，更换离合器摩擦片及内外密封圈。2.行驶中整机无突然前进或后退，变速工作压力正常。
5、30 装载机储气罐底部有个拉杆式阀门是起什么作用的那个阀门是用来放。排水阀我们知道大气有一定的湿度(即大气中含有水分)。当空气压缩机将空气加压送入储气罐时，空气中的水分会凝结成水滴，沉淀在储气罐底部。还有一种是空压机需要润滑油来润滑，会排出一部分润滑油到储气罐，磨损严重的储气罐会排出更多的油。所以主要用于排水和排油。有没有注意到有些大型运输车辆有两个储气罐，一个是湿储气罐，一个是干储气罐？
6、 装载机烧机油是怎么回事?发动机机油的主要来源是气缸体，以及气缸壁与活塞的接触面。由于各种原因，配合间隙变大，密封不严密，导致机油窜到燃烧室，机油燃烧。具体原因如下:一是活塞环起密封作用。活塞戒指的质量不同，弹性强度也不同。另外，缸内的高频往复运动突出了磨损的不同，其密封效果自然也不同。第二是接触面的配合。不同型号有不同的加工精度。
另外，各部件的装配误差不同，导致车辆的个性差异。三是气缸或气缸壁磨损严重，导致两者间隙过大，过多机油逸入燃烧室，第四，发动机材料设计不同，对油膜的要求不同。第五，随着使用时间的延长，不完全燃烧的产物积累碳或锰，使活塞环的粘结剂失去弹性，引起平轴摩擦，使活塞环或气缸壁磨损，造成机油燃烧，摩胜发动机修复宝可以解决气缸套正常磨损范围造成的烧机油。
