怎么看装载机是否小型机，如何变别二手小型装载机

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1，如何变别二手小型装载机
2，装载机驾驶员必须知道的装载机的问题
3，装载机的分类有哪些
4，如何选择二手装载机及铲车
5，如何分辨装载机变速箱是否被别人使用过

1，如何变别二手小型装载机

首先要看是那一年出厂的，第二了解是哪个厂生产的，第三看外观特别是轮胎磨损程度以及发动机是否有漏油现象液压部位有无漏油，第四了解以前在什么环境下工作，第五找一个司机发动车试开。

质量便宜实惠

如何变别二手小型装载机

2，装载机驾驶员必须知道的装载机的问题

　　我就是铲车司机，开了几年了。开铲车主要就是胆大心细，熟能生巧。　　铲车干的活有很多种，最普遍的就是装车，攒料。　　每个活都有他的技巧，比方装车，有的人能装的又快有好。除了熟练以外还有些窍门的，装车时候可以从车头位置装，高出车箱再依次往后一铲一铲的装，装到车后门位置的时候，再用半铲填补上这是满车了。　　攒料：当自卸车把散料卸车后需要攒堆，铲斗放平铲料前推，到料堆下边开始收铲起大臂铲车前轮开始爬坡的时候开始放铲，大臂快举到顶的时候抖动铲斗操纵杆，把铲里的料撩上去。　　找平：这个需要操作水平比较高点，铲斗放平略向下扎一点，开始根据场地的走势推平，需要根据走势起臂和调整铲斗，这个一时半会也说不清楚，只能靠自己慢慢体会。　　开车自己慢慢摸索吧这个不难。主要记得挂倒档必须向后看，不能先挂倒档车动了再扭身看后边。切记！　　保养常识就是日常保养，打黄油，看看机油，水缺不缺，燃油够不够。　　电：电瓶闸记得没事的时候断开，没经历过电路火灾你不知道这个有多危险。　　平常看下电流表是否发动机充电。　　油：经常看下发动机是否有油管漏油，及时拧紧，如果是垫片坏了及时更换，注意柴油得排气。　　液压：操纵杆骤了可以拿柴油用注射器清洗拉线，不能用机油。液压管如有沙眼及时更换。　　制动：经常查看刹车油，少了必须添加。注意刹车油不是一个牌子的不能乱加，如果起化学反应就制动失灵了。刹车油没有了添加的时候要排气。　　可能出现的问题掉档也是用柴油拿注射器顺着档杆凡是有连接拐角的地方用柴油清洗再拨动1、2倒档档位。　　好了先说这些，以后是同行大家可以相互切磋，我要学的也很多，希望大家能指正。

装载机驾驶员必须知道的装载机的问题

3，装载机的分类有哪些

常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。 1、发动机功率： ①功率小于74kw为小型装载机。②功率在74～147kw为中型装载机③功率在147～515kw为大型装载机 ④功率大于515kw为特大型装载机 2、传动形式： ①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；②液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用； ③电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。3、行走结构： ①轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、效率高、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用； ②履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。4、装卸方式： ①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广； ②回转式：工作装置安装在可回转360O的转台上，侧面卸载不需要调头、作业效率高、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。 ③后卸式：前端装、后端卸、作业效率高、作业的安全性欠好。

这个问题比较复杂我把我在驻马店山川工程机械学校的笔记上的要点给你说一下吧1、按用途分：有工程类（载重量小于10t）；露天类（载重量大于10t）2、按照发动机分类：有小型的和大型的3、按照行走机构分类：有轮胎行走机构（又分带铰接式车架和带有后轮转向的刚性车架两种；附带行走机构。）4、铲斗卸载方式：前端式和后卸式5、传动式分为机械传动；全液压驱动；液力机械传动；电传动。6、按发动机类型有：汽油机式和电动轮式。7、动臂在卸载时是否转动分不回转的；半回转的；全回转的。

装载机的分类有哪些

4，如何选择二手装载机及铲车

选购二手装载机注意事项，首先应根据施工情况选购机器，对于路面施工作业和大型煤矿来说，由于工作量大、工作周期较长、工作环境较宽敞，与之相配套的运输机械载重量都在10吨以上，这时应该选取5吨或6吨载重量的装载机，这样可以提高作业效率、降低施工成本。而对于作业量相对较小的场合，如土方、河沙等一般可选择3吨或4吨载重量的产品，对于作业量特别小，如一些小个体砂石场，配套的车辆一般为小型拖拉机，一般可选择1.5吨或以下的产品以避免装载机作业能力过剩，由此达到经济实用的目的。再次，选购二手装载机注意事项应根据作业工况确定相应行驶速度的装载机。对于密度较大的矿石、坚实原土或密度较小的松散物如土壤、焦碳等，由于其作业工况不同，对装载机选择同样有着较大的差异。对于那些坚实原土、矿石等较大密度的物料，由于对牵引力（插入力）要求较高，应选择工作速度较低、掘起力及牵引力均较大的产品以保证正常的使用。因为松散物料对装载机的牵引力（插入力）要求不高，可以选择行驶问题更高的产品以取得较高的工作效率。如何经济合理选购装载机？进入到一家二手机市场，面对琳琅满目的机器，哪个是你的“真爱”？哪个是销售商设好的圈套？在一个原本应该是公平透明的市场上，无奈的用户们却不得不进行一场场斗智斗勇的比赛。给自己备几份资料簿，去粗取精、过五关斩六将，带上自己满意的机器回去，才是用户最终的目的。总结了一些选购二手装载机注意事项1、外观。喷漆的车坚决不要。你要相信自己没那么好的运气。外观又新机器又好，销售商会以这么低廉的价格卖给你？就算机器货真价实，恐怕也早被人抢走了。注意匹配全车的号码，发动机号、车架号、桥号，柳工车应该驾驶室也有编号。成工车的车架号是在左前轮挡泥板后边，用白色的油漆刷了一下的地方。正常的编号日期是不会相隔太久，一般不超过3个月，超过太久有必要考虑是否是翻新组装的了。2、车架。仔细查看前后车架有无裂缝、焊缝、补漆。如果有，要看位置重要不，在要害部位这机器就别考虑了，不是要害部位就问清楚原因。3、轮胎。别只看轮胎的新旧，新的有可能是全翻轮胎，看轮胎是什么牌子，记下再去查；全翻胎注意看钢圈周围（轮胎和钢圈的缝隙里面），正品轮胎是比较光滑整齐的，翻新胎一般不光滑整齐；半翻胎是比较容易看出来的。旧轮胎要看齿，边上有无开口，开口大小，有无打补。建议只要边上有开口就作为一个砍价的理由。因为边上开口是比较容易爆胎的，坑你一条轮胎都要7000左右。4、压箱。打开加油口，闻有无焦糊味道，有说明高温。利用标尺，滴一滴油在白色、无反光的纸上，看有无铝合金粉末，有说明涡轮有问题；正常的油应该是干净，略带红色。这个项目最好是把车干上半个小时的活来看。异响应该都能听出来。换个涡轮加工时费要2000左右。5、发动机。外表要干净，检查有没有漏油楼防冻液的地方，启动是否灵敏，冷车刚启动时应该有轻微蓝烟，热机无蓝烟，加油门有轻微黑烟，下排气正常时基本不冒烟，如果有烟，应该是白色，如果冒蓝烟就要小心，还有一个小经验，就是看发动机冷却液是水还是防冻液，加防冻液的机子车主都是比较懂机器很爱护机器的，如果有可能，拆开空滤看看进气道是否干净，保护的好的机器进气道都很干净。6、前后桥，轮边。动车转弯听响声。差速器售价800，盆角齿售价1000多，轮边售价1000多，工时费500左右，算下来可是一笔不小的开支。7、铲斗。看刀板厚薄，边板、底板是否变形以及厚薄。别小看铲斗，刀板1600，底板用1.2或者1.0的要2.8*80左右这么大一块，边板两边要接近2个平方。也不是笔小数目啊！8、水箱。加水的车，上了3年必须完全清洗水箱，不然散热肯定不好的。如果水箱破损，而给水垢堵住了，清洗的时候把水垢一洗掉了，水箱就会漏。可以补就补。不能补就换定了，几大千啊！其它选购二手装载机注意事项买旧车，一定要询问发票和合格证，检查完发票和合格证之后要签订转让协议，在转让协议上要标明双方的身份证号、车架号、发动机号、责任划分的时间段。有些用户在购机的时候出售方会说自己的发票和合格证丢失了，如果年限短的话，在税务机关是可以查到发票的相关信息的，但是时间过长，超过两年信息就不容易查到了，而合格证暂时还无法查询。

5，如何分辨装载机变速箱是否被别人使用过

最简单的办法就是看齿轮，轴的磨损，没有其他办法我就是干变速箱翻新的，外面是看不出来的，除非打开看

变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。　　但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。　　一、预防性保养的目的　　1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。　　2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。　　3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。　　4、降低维修难度和工作量。　　二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因　　1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：　　(1)压力阀压力过低；　　(2)液压泵工作不良，密封不好；　　(3)液压管路堵塞；　　(4)离合器密封圈损坏、泄露；　　(5)挂挡阀杆不到位。　　2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：　　(1)活塞环胀死；　　(2)离合器摩擦片烧毁；　　(3)离合器回位弹簧失效或损坏；　　(4)回油管路堵塞。 3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；　　(3)换挡操纵阀管路堵塞；　　(4)切断阀不能回位；　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。　　4、操纵压力过低。原因有：　　(1)变速箱油底壳油量不足；　　(2)主油道漏油；　　(3)变速箱滤清器堵塞；　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　　　(5)变速箱调压阀压力调整不当；　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。　　5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：　　(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；　　(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。　　三、如何进行变速箱的预防性保养　　1、按jb/z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：　　(1)日常性保养：检查油低壳油位；　　(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效；　　(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯； (4)500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；　　(5)2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。　　2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。　　(1)固定换油间隔　　按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。　　除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。　　(2)采用正确的排、换油方法　　放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。　　(3)使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为6＃、8＃液力传动油。　　(4)参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。　　同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。　　因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。　　(5)各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。　　?加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。　　?检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。　　?加油、换油后务必检查有无漏油现象。　　所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。

你说的是翻新的吗？表面不好看出来。看里面。看表面的话，仔细检查箱体铭牌。油漆就是以前留下铭牌的痕迹。