变速箱的故障主要是因为阀体脏，会破坏变速箱油的品质和摩擦特性。增加摩擦磨损，同时变速箱内也会产生油泥，造成阀体和管路堵塞，无法按顺序调整油压，从而造成变速箱故障。这样可以搜索“不拆不修解决变速箱故障”找到解决办法，对车没有任何损伤，还可以延长变速箱换油周期35次，有效控制变速箱油温。
4、 装载机操作若干疑问首先给你师傅一顿揍。你没有这样的徒弟。我全拿走了。我总是带着徒弟跟车走两天，然后自己找个宽敞的地方练。如果你不明白，回来问。这就是手脚配合练习。听了你的问题，你还没怎么接触过叉车。回答你的问题1。叉车是一个空气制动器。气压低的时候，你看你操作平台上的气压计，说明气压不足。这个时候连车都不会走，没有气压变速箱也不行。当你关闭气动阀时，就相当于断开了电源。只有液压系统可以工作，车辆的动力系统处于静止状态。
3 1挡换2挡不踩刹车，右脚松着直接换2挡，在跑道上用2挡通常不需要。但是在倒档和一档之间切换的时候，一定要踩刹车，等车停了再切换，这样比较省事。问题3和问题4一起回答了5。写完作业后你想怎么说都行。这个问题很对。铲车上不是有尺子吗？水桶放平，然后大臂落下，落地。要么把铲斗臂铲起来，把铲斗落在车位上，要么等车在车位上熄火后，把臂斗放在一起。
5、 装载机变速箱等档一档等其它档没事一档等。，说明系统压力足够，而且传输阀已经换过了，所以二次故障的概率很小。很可能是你变速箱的密封或者摩擦片有问题。请考虑一下。压力表来回摆动是正常的，好像是1.3左右。装载机，第一档脱档，其他档位正常，这是装载机的通病。当出现这种故障时，我们应该从以下几点着手。一档传动弱，其他档位正常。首先，检查变速器仪表的压力，看一档是否有压力降低。
产生这些现象的原因是一档活塞环划伤或磨损过大，使压力油泄漏过多，从而使一档传动无力；此外，也有可能是一档油缸外的O型密封圈损坏，导致大量压力油泄漏；如果故障是以上原因造成的，必须吊出变速箱，损坏的活塞环和密封圈必须拆卸更换；如果变速压力表在一档位置没有降压，很可能是变速杆没有调整到位，导致一档驱动无力。应重新调整变速杆，使其达到规定位置。
6、 装载机、有倒档、么前进档咋回事?发现倒车档挂错了，第一时间赶紧松开油门踩刹车。这时，我听到变速箱里一声巨响，因为刹车及时，机器很快就停了，发动机也停了，熄火了。停了大约一分钟后，我发动了引擎，挂上档，前面的车没有任何问题，我可以继续前进。后来在变速箱的一次例行保养(换油)中，发现变速箱小油底有一个断裂的螺丝，M128.8级，怀疑是第一行星架上的螺丝。
