在国内工程建设中广泛使用的国产ZL系列装载机中，ZL40与ZL50 装载机的结构基本相同，其转向系统、工作装置、变速箱控制均采用液压变速器。ZL50 装载机 液压系统。转向液压电路:ZL50轮胎型装载机转向液压电路按所用转向阀的结构类型分为滑阀型和转阀型，其中滑阀转向液压电路应用广泛。装载机采用折叠式转向液压，车架前后部分铰接，转向油缸的活塞杆和油缸分别与前后车架铰接。
装载机steering液压loop主要由转向油泵5、转向油缸1、全液压转向器7等组成。装载机不转向时，转向阀处于中间位置，转向油泵的输出油通过转向阀流回油箱。由于转向阀芯与阀体之间的轴向间隙在制造时已被严格控制，虽然此时转向油缸的两个腔都与回油连通，但由于滑阀的阻尼作用，可以在缸内形成一定的压力，使转向反应灵敏，阻尼作用可以维持装载机直线行驶的稳定性。
5、 装载机工作装置 液压系统故障怎么分析排除?装载机工作装置液压系统故障分析:1。动臂提升缓慢、不能或不起作用。ZL50 装载机工作装置液压系统的设定压力为15.7MPa，动臂动作缓慢的主要原因是工作油压低。当仪表接在测压点时，系统可以憋压，直接测量其实际工作压力。如果系统压力低，主要从以下几个方面分析:(1)一般安全阀的整定压力低。如果一般压力阀的设定压力较低，正确的调整方法是在分配阀的测压点接一个压力表，使发动机转速在1800r/min左右，铲斗阀杆在中间位置，动臂油缸升到极限，这样系统就能憋压。
6、 装载机 液压油里面有食用盐会怎样装载机液压如果油里有食用盐会怎么样？液压不能向系统中的油中添加盐。一旦盐进入油箱，所有的金属都会很快被腐蚀，所有的金属表面都会失去润滑性，盐粒会进入油泵和/或。答:-0 液压油中不允许添加盐。如果盐混入液压油中，应迅速更换，因为液压配件多为金属碳钢材质，没有防腐能力会很快腐蚀，所有配件的金属表面都会被腐蚀，因为。如果油泵和液压泵阀等配件长期使用或存放，会造成加速磨损和卡死，使整个设备瘫痪，造成巨大损失。迅速更换混有盐的液压油，清洗容器后添加新的液压油。
7、 装载机 液压系统发热的原因分析装载机液压系统油热，会造成操作不灵活，动臂自动下降，铲斗提升和翻转困难，工作压力降低。1.原因分析(1)工作环境温度高，在炎热的夏季连续运转，加上冷却效果不佳或散热不良，造成机器发热量大于散热量，使油温过高。(2)长时间超负荷工作装载机长时间连续在高压大功率下工作，溢流阀频繁开启，液压系统中油路和元件因长时间高压卸荷而发热。
液压泵速高、排油压力大、工作环境恶劣、油液污染、选油不规范或油量过少都会造成泵的损失和泄漏。泵中的泄漏会增加其功率损失并导致严重磨损，油侵入空气容易压缩，可能造成泵的干磨。液压泵内长期泄漏、干磨或严重压缩，必然会发热，使油升温，引起系统升温，2.曾经有一个装载机作为失败的例子，导致手术时铲铲无力，操作无效。用手摸高压油管有发热感，初步确定是液压系统发热引起的。
