然后从市场上购买(或按要求加工)两个加长铰链销，长度约280mm；更换后车架2母孔的中间衬套；如图2所示，组装定位心轴1、同心盘2和前后框架，将四个盘分别焊接在前框架板5上，取下定位心轴，将同心盘和前框架板焊接牢固。根据图1所示的位置安装延伸的铰链销。这种方法简单易行，省时省力。
4、 卡特 装载机液压系统治漏措施都有哪些?液压系统泄漏的原因多为密封件老化、损坏、挤压、破裂和表面拉伤。油液污染、密封面粗糙、管接头松动引起的冲击和振动、密封槽不合格、动密封与配合件相互磨损后间隙增大、油温过高、密封圈装配不良、与液压油不相容导致橡胶密封变质等也是造成泄漏的原因。泄漏的主要部位是管接头、密封件和部件的结合面。(1)为防止油液污染，可在泵的吸油口和出油口处安装细滤器，出油口应距油箱底部一定距离，防止油液中的硬颗粒拉扯密封圈的唇口和滑动面；在出油口安装高压精滤器，防止污物堵塞造成液压系统故障；液压油箱配有过滤网，以去除未被回油过滤器过滤的杂质；安装前检查液压元件，清理内部铁屑等杂物；定期检查液压油，如果有许多气泡、沉淀物和油水分离，应立即清洗系统和换油。新油加入油箱前，应通过静电放电进行沉降，并过滤后才能加入系统。必要时可设置中间油箱，对新油进行沉淀过滤，保证油的清洁度。
5、无极变速 装载机刹车油漏进齿轮箱怎么修无极变速装载机的刹车油漏入变速箱，保养步骤如下。1.停止使用机器，将其停放在平坦的地面上。排空机器的齿轮箱和制动系统，以确保所有的油都被排出。2.拆下齿轮箱和制动系统的盖子，清洁被油污染的零件，并用干净的布擦拭所有零件，以确保它们干燥且无油。3.更换损坏的密封件，包括齿轮箱和制动系统的密封件，重新组装齿轮箱和制动系统，并确保所有部件安装在正确的位置。
6、 卡特 装载机在行驶中突然脱挡故障现象怎么排除?装载机行驶过程中突然脱档的故障现象:装载机施工过程中，I档和倒档工作正常，但当我从I档换到II档时，装载机突然急停，比紧急制动更有效，操作者感觉到机身受到明显的强烈冲击。故障分析装载机变速控制阀中的分配阀是用来控制各换挡离合器液压缸的充油和卸荷，即控制各离合器的接合和分离来换挡。分配阀杆可使变速箱分别处于空档、I档、II档和倒档。
换二档时，变速控制阀杆未到达二档变速位置时，二档进油口J与供油口不连通，同时一档和倒档的进油口M、J与油箱不连通，所以挂二档时有急剧减速现象。故障诊断及处理遇到上述现象，首先要观察变速压力表上指示的压力是否正常(变速压力应在1.08~1.47MPa范围内)。如果变速压力正常，可以把档位挂在I档和倒档，看看行驶是否正常。如果行驶正常，可以断定故障是由分配阀杆失效引起的。
7、 卡特 装载机制动后挂不上挡故障怎么办?装载机刹车后换挡失败:刹车后装载机(ZL40车型)突然走不动了。检查变速压力表，看到指针指向零，但工作装置和转向系统工作正常。故障分析:装载机换挡控制阀配有动力切断阀，通过它可以在踩下制动踏板进行制动时自动脱开变速箱的换挡离合器，从而切断传递给行走部分的动力。在非制动状态下，在弹簧的作用下，制动阀杆应与上下油路相通，阀杆的封闭腔应与油箱相通。来自调压阀的压力油通过上下油路进入换档离合器的工作缸，使换档离合器接合。
8、 装载机操纵杆发重该怎么修?用注射器吸柴油，注射到电缆上。可能是调整不到位，不在同心位置，如果不换软轴，突然变硬了，那就可以在晚上下班后拿注射器瓶和管子给软轴注射机油！注射一晚上没问题！因为喷油慢，所以注射完就不用担心了，但是注射完就要看油是不是往下滴了。如果不滴，就想办法让它滴！注射一天还是硬的时候，可以换软轴。
