不，不是发动机空转。原因有很多。请修理工检查一下。两轴(超级离合器)，一个或两个涡轮，变速切削，或者变速切削里面的那两个弹簧，都有可能造成齿轮碰撞。如果挖个坑，装个铁锹，倒车又无聊又费力。这只是两个轴的问题。装车的时候，你会有关掉发动机的感觉。
4、 装载机转向沉重 故障的 排除方法装载机重型转向故障方法A ZL50G型号装载机采用流量放大转向系统，由优先流量放大阀、全液压转向器、限位阀、转向泵、转向泵组成。在使用中，有时转向很重。转向沉重的主要原因是:先导系统或转向系统压力不符合要求；管线连接错误，管接头堵塞；吸油管路进气和漏油；液压缸内部泄漏。排除的方法是:将整机停放在平地上，放下动臂，调平铲斗，停止发动机，再测量系统压力；测量先导压力前，将动臂置于最低位置，铲斗接收最大铲斗角度位置；在测量转向压力之前，拆下液压极限的顶杆。
5、卡特 装载机在行驶中突然脱挡 故障现象怎么 排除?装载机行驶中突然换挡故障现象:装载机施工中，一档和倒档工作正常，但一档换到二档时，装载机突然急停，比较急。故障Analysis装载机变速控制阀中的分配阀是用来控制各换挡离合器液压缸的充油和卸荷，即控制各离合器的接合和分离来换挡。分配阀杆可使变速箱分别处于空档、I档、II档和倒档。
换二档时，变速控制阀杆未到达二档变速位置时，二档进油口J与供油口不连通，同时一档和倒档的进油口M、J与油箱不连通，所以挂二档时有急剧减速现象。故障判断和处理上述现象，首先要观察变速压力表上指示的压力是否正常(变速压力应在1.08~1.47MPa范围内)。如果变速压力正常，可以把档位挂在I档和倒档，看看行驶是否正常。如果行驶正常，可以断定导线故障是分配阀杆故障引起的。
6、 装载机的 故障制动器充气漏气。爱漏油。这种问题等着你去想。轮式装载机普通变速箱故障及原因1。挂挡时，不能顺利入挡。原因是:(1)压力阀压力过低；(2)液压泵工作不正常，密封不好；(3)液压管路堵塞；(4)离合器密封圈损坏和泄漏；(5)换档阀杆不到位。2.变速箱变速时，挡位无法脱离。原因有:(1)活塞环胀死；(2)离合器摩擦片烧坏；(3)离合器回位弹簧失效或损坏；(4)回油管堵塞。
原因是:(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；(2)离合器自动排空阀密封不严，使压力下降；(3)换档控制阀管路堵塞；(4)截止阀不能返回；(5)变速阀定位弹簧疲劳或断裂，钢球跳动；(6)离合器活塞环和密封圈磨损严重，泄漏严重。4.工作压力太低。原因如下:(1)变速箱油底壳内油量不足；(2)主油道漏油；(3)变速箱滤清器堵塞；(4)转向泵(或液压泵)损坏，内部泄漏严重；(5)变速箱调压阀压力调节不当；(6)换档压力阀弹簧无效或断裂。
