(I)起动机不转1。现象及故障原因起动时，起动机不转，可能出现的故障有:(1)电源故障，蓄电池失电严重，极板硫化，短路等。、蓄电池极柱与夹具接触不良、起动电路引线连接松动、接触不良等。(2)起动机故障换向器与电刷接触不良，励磁绕组或电枢绕组开路或短路，绝缘电刷接地，电磁开关线圈开路或短路，接地或其触点烧蚀。3)起动继电器故障起动继电器线圈开路、短路、接地或接触不良。
5)起跑线有故障。起动线存在断路、导线接触不良或松动。2.故障诊断方法1)检查电源是否鸣响或打开大灯。如果喇叭响或嘶哑，灯光比平时暗，说明电源有问题。(2)检查起动机用螺丝刀将起动机电磁开关上连接蓄电池和电机导电片的端子短路。如果起动机不转，说明电机内部有故障，应拆开起动机检查。(3)检查电磁开关。用螺丝刀将电磁开关上连接到起动机继电器的端子与连接到蓄电池的端子短路。如果起动机不转，说明起动机的电磁开关有故障，应拆开电磁开关检查。
6、汽车 继电器坏了有什么表现症状继电器基本上就是一个开关的作用，用来调节电路。所以虽然车继电器挺小的，但是它的作用是不可忽视的，所以很多消费者对车继电器基本都很熟悉。但是很多消费者分不清车继电器是不是有问题，或者车继电器发生故障是什么症状。今天汽车编辑就把汽车继电器的断档症状分享给朋友们。Car 继电器明显损伤症状分享:功能1。继电器基本上就是一个开关的作用，用来调节电路。
大多数贝壳都有标记。当线圈通电时，常闭变为常开，常开变为常闭。最有用和最常遇到的转向灯是汽车。或者调节回路的功率传导，例如报警装置。3.只能用万用表的电阻档和二极管的导通档来判断好坏。在测量线圈之前，有必要给常开触点通电。带负载测量时，电压范围良好，无电压。常闭是在正常时间测量的。电压档“带电测量”或传导档基本都可以。线圈很清晰，拉进去就行，或者用二极管导通档或者电阻档测量。
7、起动机的坏了有什么表现性能:不能启动或启动困难。怠速不稳，容易熄火。没有足够的动力加速。油耗过高，排放超标。启动 engine的作用是在钥匙转到启动位置时将电能转化为动能，因而启动 engine。启动机器工作原理其电路为:蓄电池正极→30端子→电流表→点火开关→启动继电器“点火开关”接线柱→线圈→接地→蓄电池负极。铁芯被磁化，吸引接触臂，接触臂闭合。螺线管线圈电路接通继电器触点闭合，吸引线圈和保持线圈电流电路同时接通。
保持线圈电路:蓄电池正极端子→30端子→启动继电器蓄电池端子、支架、触点、启动端子→端子50 →保持线圈→接地→蓄电池负极端子。当吸引线圈和保持线圈刚好通上电流时，两个线圈产生同方向的磁通量，动铁芯在其磁力的共同作用下向前运动，后端通过滑环带动拨叉运动，使主动齿轮与飞轮啮合。电机开关打开后，吸引线圈和附加电阻短路，保持线圈通电。
