装载机拉缸有哪些表现，发动机拉缸有什么症状该如何判断是什么原因

来源：整理时间：2023-05-10 04:28:21 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，发动机拉缸有什么症状该如何判断是什么原因
2，铲车拉缸会出现什么现象
3，汽车发动机拉缸什么症状
4，拉缸是什么意思拉缸的原因是什么拉缸的表现有哪些
5，挖掘机拉缸有什么症状
6，怎么判断发动机是否拉缸会有什么现象

1，发动机拉缸有什么症状该如何判断是什么原因

　汽车发动机烧机油的原因和检修　　一、发动机烧机油的表现　　发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。

打不着

缺机油

发动机拉缸有什么症状该如何判断是什么原因

2，铲车拉缸会出现什么现象

会出现的现象：1、润滑油上窜到气缸内引起烧机油。2、排气管冒烟严重。3、发动机噪声异常。4、发动机不能正常工作甚至熄火。拉缸是汽车发动机的常见故障之一，拉缸就是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸。

铲车拉缸会出现什么现象

3，汽车发动机拉缸什么症状

拉缸首先是发动机的功率和扭矩上不去，其次就是油耗增加。拉缸如果严重会导致连杆损坏。

柴油车冒黑烟有可能是机油加的太多…也有可能是发动机缸室的事，本人觉得你应该送到维修场大修了…在非洲野外抛锚了可够呛…

汽车发动机拉缸什么症状

4，拉缸是什么意思拉缸的原因是什么拉缸的表现有哪些

先说拉缸是什么意思。拉缸是指气缸、活塞和活塞环受到机械损伤。在严重的情况下，活塞会卡在气缸中，导致其他损坏。拉缸现象多出现在垂直于缸体上平面的方向，比较严重的部分是在活塞销轴线方向的进气门方向或缸面方向。在气缸有应变标记的地方，活塞环工作面和活塞组上通常也有应变标记。拉缸失败症状曲轴箱中的窜缸混合气的量异常增加，并且在运转过程中大量的烟从曲轴箱中逸出。随着缸内异响，曲轴很难转动，甚至摇不动。在汽缸中加入润滑油后，可以再次摇动。拔缸失败的原因以下原因之一可能会导致拉缸：活塞和气缸之间的配合间隙太小。气缸套外径与套孔配合过紧或过松；缸套质量不符合要求；缸套硬度太低，导致活塞拔出。活塞本身质量不符合要求，时效处理差；活塞销与活塞销座孔装配过紧，造成活塞轴向变形，活塞裙部圆度不符合要求。装配时，活塞和气缸清洗不干净，导致活塞及其环槽有砂粒，或进气管清洗不干净。前者引起拉缸，拉缸多发生在气缸周向，不规则。拉缸的后一部分通常发生在进气门的相对部分。空气过滤器故障，或试运行时未安装空气过滤器。润滑油质量差，杂质过多或品种不合格。活塞环断裂压死在活塞上，或活塞环开口间隙过小。8活塞销孔和卡簧槽磨损，活塞销卡簧失去弹性、变形、断裂、脱落或缺失。9连杆弯曲，活塞销座孔或连杆衬套偏斜，气缸中心线和曲轴中心线不垂直，造成前后偏斜，迫使活塞和活塞环倒向一侧，压在气缸壁上。10发动机低温不预热，冷车强行启动往往容易造成拉缸。1冷却系统冷却液循环失效，或冷却系统中有大量空气，短期内可能造成拉缸事故。12冷却液漏入润滑油，破坏了气缸与活塞配合副之间的正常润滑，造成千摩擦、高温、拉缸。13发动机缸套外层水垢过多，传热性能下降。当载荷过大时，容易拉缸。14连杆螺栓未拧紧，发动机运转时产生冲击载荷和塑性变形，导致连杆弯曲，拉缸严重。发动机拉完了怎么办？当发现上述拉缸现象时，可以初步判定发动机已经被拉了。此时，不允许再次启动发动机。可以打开发动机油底壳，转动曲轴，从底部观察各缸，进一步确认发动机是否拉车。发动机拉好之后，只能大修。

5，挖掘机拉缸有什么症状

明显症状漏油，掉臂等。

下面谈的是严重拉缸：1、拉缸前发动机的动力明显下降，气缸燃烧不完全、出现高温动力不足。2、发动机出现缺缸，不能加速行驶和工作（个别气缸不能正常工作）并伴有金属的敲击声响。3、发出一股刺鼻的烧焦味排气管冒黑烟，发动机只能在怠速低速运转，一旦关闭引擎就在也无法启动车辆了。《发动机会出现拉缸高温包死》

6，怎么判断发动机是否拉缸会有什么现象

你好，发动机拉缸最明显的现象是车辆启动后，排气管排烟不正常。并且伴随异响，发动机动力性变差，油耗增加。

二、活塞敲缸异响所谓活塞敲缸异响，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响。换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时，活塞都将被迫撞击缸壁，导致活塞敲缸故障发生。而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙，也就是我们通常所说的活塞间隙（图5）。至于活塞间隙对敲缸的具体影响，主要表现出以下特点：当活塞间隙过大时容易发生敲缸，之所以会出现这种现象，是由活塞的材质及其工作特性所决定的。它给人的直观表现是发动机冷态时，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。　　随着汽车技术的不断发展，为了降低发动机噪声及延长发动机的维修周期，发动机敲缸无疑成了人们必须要解决的问题。因此，为了减少发动机发生敲缸的机会，有些发动机采用了将活塞销中心与活塞中心线偏离少许的设计，使活塞推力方向在活塞受到燃烧压力时改变，以减轻活塞敲击缸壁压力，从而达到减少敲缸发生机会的目的。在了解了活塞敲缸的原因之后，下面我们就结合几种常见的活塞敲缸故障来分析一下它们的成因及检测方法。　　1．发动机冷起动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻　　之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。　　2．发动机冷车时基本正常，热车加速时敲缸　　提到这种故障，可能有人会觉得与第一种活塞敲缸异响有些矛盾，其实仔细分析一下就清楚了。我们知道，随着发动机温度的升高，混合气燃烧速度也会相应加快。如果点火时间过早，气缸燃烧压力最高点将会提前，敲击气缸壁的力增加出现敲缸异响。对于此类故障的检查内容及方法如下。　　（1）检查所用燃油标号，低标号汽油易产生爆燃。　　（2）检查发动机温度。如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而造成爆燃现象的发生。　　（3）检查点火正时，过早的点火时间会使燃烧压力点提前，造成敲缸。对于电子控制点火系统，应重点检查控制点火正时的相关信号，如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器及水温传感器等，同时还应用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度。这里我们重点强调一下对爆震传感器（图6）信号的检查。众所周知，装有爆震传感器的发动机，在加速时，爆震传感器要根据爆燃情况将及时传送爆震信号给发动机电脑，电脑将依据爆震信号，进行相应的点火正时调节。如果爆震传感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑，发动机点火时间就会超前，从而产生爆震异响。　　（4）检查发动机混合气空燃比，即排气中co含量。因为，如果发动机混合气过浓，在同样工况下，点火时间会相对过早，混合气在气缸中燃烧速度加快，气缸燃烧室压力上升过快，也会产生爆震异响。这种情况下应着重检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器及油压调节器。　　（5）检查发动机负极接地线连接是否良好。有些型号的发动机爆震传感器及氧传感器是靠外壳接地，当发动机接地线接地不良时，这2个信号不能正常地传送，也会造成发动机爆震异响。　　（6）检查发动机燃烧室的积炭情况。长期工作的发动机，燃烧室逐渐会形成大量积炭，由于积炭占据了燃烧室的空间，因而会引起发动机压缩比的提高，最终导致燃烧温度和压力的提高。同时，由于积炭具有绝热性，在发动机高速运转时，积炭保持了上次作功时的热量，当混合气压缩到一定压力和温度时，积炭保存的热量将会点燃混合气，形成无规律燃烧，造成爆震异响。也就是常说的自燃和多点燃烧。因此应及时清除发动机内部积炭，以防敲缸异响故障的发生。　　3．发动机总有敲缸异响且冷车时敲缸异响轻，热车时敲缸异响较重　　这种情况一般较多出现在刚大修完的发动机上。因此，为了避免出现此类故障，在装配时应着重检查活塞安装方向，特别是活塞销偏置设计的发动机，原本是降低发动机活塞敲缸机会，一旦装反，将使敲缸异响故障的发生不可避免。　　4．单一气缸敲缸导响　　此类故障多为发动机活塞严重变形、过热造成活塞拉伤或气缸拉伤所致。一般通过断火试验便可以找出拉缸的活塞，也可以通过内窥镜检查。一般气缸拉伤时，冷热发动机都会产生异响。至于气缸内进异物或气门弯曲后撞击活塞产生的异响，则不论