宇通重工装载机变矩器油压阀图片，装载机变矩器油压表不回位

来源：整理时间：2023-10-22 23:14:10 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，装载机变矩器油压表不回位
2，装载机变矩器虑芯里面的阀芯起什么作用
3，装载机变速箱油压表

1，装载机变矩器油压表不回位

1 油表坏 2 限压阀卡死希望采纳

1 油表坏 2 限压阀卡死

装载机变矩器油压表不回位

2，装载机变矩器虑芯里面的阀芯起什么作用

这是旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开，一部分油不经滤清而直接从旁通阀流过，避免由于滤芯堵塞而发生故障。

不同的装载机型号配备不同的发动机，机油滤芯也是不同，看你是什么装载机了。一般在发动机的左下方或右下方

装载机变矩器虑芯里面的阀芯起什么作用

3，装载机变速箱油压表

走行不理想？我觉得应该把油换掉，再将精滤芯和，粗滤芯都换掉。如果还不行的话，那应该是主减压阀的问题了。

换一快也是一样吗?怠数是1.5MPA吗?要是够1.5 给油就斗建议把操纵阀你清洗下

按照装载机保养规定新车分为4次保养.1.50-100小时需要更换:发动机机油,机油滤心,柴油滤心,2.100-300小时需要更换发动机机油,变速箱油,机油滤心,柴油滤心,3.300-500小时更换发动机机油,前后桥油,机油滤心,柴油滤心,4.500-1000小时更换液压油,发动机机油,机油滤心,柴油滤心,变速箱油.每工作300小时更换一次发动机机油最好,变速箱,前后桥,建议你每800小时换一次最好,液压油1000到1500小时换一次最好.

装载机变速器工作油温过高是一种常见的故障，出现这种故障时工作无力，甚至不能行走；工作油温过高加速了油液的氧化，使之丧失了润滑性能，导致密封件的损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运行。因此，工作油温过高时应认真分析原因，及时清除故障。随着油温不断升高，油液粘度不断下降、泄漏逐渐增加、各润滑部位油膜被破坏，使机件磨损逐渐加重，从而加快油温上升的速度。当油温过高时，膨胀系数不同的材料构成的运动副之间的间隙将发生异常变化，若间隙变大则油液泄漏严重，若间隙变小则元件之间可能发生卡死现象；而且液压油氧化加快、油液变质；高温还能使橡胶、尼龙等密封件因早期老化而失效。(一)系统进油压力不足装载机行走液压泵从齿轮箱底部吸取传动油供给调压阀，工作油分两路，一路进入变矩器，经散热器冷却后回到油底；另一路进入变速箱。如果系统进油压力不足，进入变矩器的传动油压力就过小，使进油量不足，进入冷却器的油液过少，使系统中油液得不到充分冷却，油温很快升高而导致变速器温度过高，主要表现在以下几个方面：1.系统压力调整不当调压阀是液力传动系统的中枢，它控制着进入系统工作油的压力。如果调压阀阀芯磨损发生泄压或者变矩器压力阀失灵、卡滞，起不到调节作用，都会造成变矩器输油不足、压力降低。当调压阀泄漏较轻时可通过调高系统压力来弥补产生的泄漏；如果阀芯磨损严重，应更换调压阀或阀芯以提高系统压力。

装载机变速箱油压表