装载机steering液压loop主要由转向油泵5、转向油缸1、全液压转向器7等组成。装载机不转向时，转向阀处于中间位置，转向油泵的输出油通过转向阀流回油箱。由于转向阀芯与阀体之间的轴向间隙在制造时已被严格控制，虽然此时转向油缸的两个腔都与回油连通，但由于滑阀的阻尼作用，可以在缸内形成一定的压力，使转向反应灵敏，阻尼作用可以维持装载机直线行驶的稳定性。
5、如何看懂 液压 原理图首先你需要学习原理的液压图，以及每个字符代表什么，然后是液压 原理的基础知识，这样你才能理解。如何读液压 原理图？你可以把这个和说明书上插图一点一点地比较一下，你就会明白了。具体可以问相关电工，也可以看相关说明书，看看上面接的是什么。时间久了就好了，你又能理解了。这种情况下，你可以看看你的液压是什么样的液压，然后去一定程度上搜索一下，看看它的原理是什么样的，或者去某宝看视频。
6、 液压缸工作 原理图柱塞缸，液压传动系统的机械动力功原理图。液压气缸按动作方式不同可分为单作用式和双作用式。单作用式液压气缸利用液压力推动活塞向一个方向运动，而反向运动依靠重力或弹力。双动式液压气缸，其前进和后退运动是由液压力来实现的。液压气缸根据结构形式的不同可分为活塞式、柱塞式、摆动式、回缩式等形式。单作用液压气缸有柱塞、活塞、伸缩三种结构。
7、 液压系统 原理图柱塞缸，液压传动系统的机械动力功原理图。S9两位双向电磁换向阀的序号15为节流阀。两个阀并联，单向导通，反向通过节流阀回油。液压该系统由两个大小不同的液缸组成，内装水或油。充水的叫“水压机”；充油的叫“油压机”。两个液压缸中各有一个滑动活塞。如果对小活塞施加一定的压力，根据帕斯卡定律，小活塞会通过液体的压力把这个压力传递给大活塞，大活塞就会被推上去。
所以小活塞对液体的压力为PF1/SI，可以被液体以同样的大小向各个方向传递。大活塞上的压力也必须等于P，如果大活塞的截面积是S2，那么大活塞上的压力P产生的向上压力F2PxS2的截面积就是小活塞截面积的倍数。从上式可知，小活塞上加一个小的力，大活塞上就会得到一个大的力。所以液压机器是用来压胶合板，提取重物，锻钢等等。
8、 装载机 液压油缸工作循环 原理油温高的原因及处理方法有三:回油管直径小造成回油阻力大。建议加大回油管的直径，以减小回油阻力。液压机油压力增加，液压机油流量减少。目前液压管内流量大，导致液压油在管内或油缸内摩擦力大，形成热源。添加液压油箱冷却装置。增加一套冷却装置，如循环水冷却和空气冷却。液压破碎锤的动力源是装载机的挖掘机或泵站提供的压力油，可以更有效地清理建筑基础开挖过程中的漂浮物和石缝中的泥土。
工作装置系统还包括一个动臂提升/油缸工作回路和一个铲斗/油缸工作回路，它们构成一个串并联回路。当旋转铲斗液压油缸换向阀3离开空档位置时，通向动臂提升液压油缸换向阀11的油路被切断，为了使动臂上下移动液压油缸，旋转铲斗液压油缸的换向阀3必须返回到空档位置。所以动臂和铲斗不能进行复合动作，所以每个液压缸的推力比较大，这是装载机广泛采用的液压系统形式。
