常林装载机倒档正常。前进档只有一档，装载机如果不能接合，就无法启动，如果能接合，那就是离合器坏了，常琳50E-3 装载机高低挡怎么了？柳工装载机变速箱所有档位压力低是怎么回事？如果都是低档，一般是控制阀的内外弹簧坏了。如果没坏，压力跟着油门走，说明手扶泵坏了。
1、常林50E-3 装载机高低速档无法使用是怎么回事?你说的是车可以前进后退，但是没有高速档对吧？原因是高速变速杆与档阀间隙过大，导致挂不了高速档。重新调整一下就好了。问题未知。我先解释一下。通常前进和后退都是倒挡。先检查操作杆是否到位，看控制阀是否到位，以便调整操作杆的间隙，使控制阀和杆能与二档或三档同步，再看压力情况。这个问题是查出来的。鄙视常林，老车。
2、常林 装载机倒挡前进挡正常只有一挡,没有二挡和三挡了!第一块摩擦片必须烧结！毫无疑问。我向你保证，第一档电影绝对是被烧死的。更换一档离合器膜片。请注意这种情况下压力表的压力是否有变化，并检查变速箱内的透明油是否足够。顺便试试看一档的力度是不是和以前一样。如果正常无变化，则检查所有档位是否到位。也有可能是压力太黄太软。因为所有档位都不到位，给油门的时候压力直接让档位回到空挡。如果这个故障也排除了，那么这个车的变速箱二轴有问题。
3、铲车怎么换挡第一步:踩离合，松开油门，可能会有影响。冲击是踩离合放油门顺序不对造成的。如果先松开油门再踩离合器，由于发动机停止供油，离合器没有分离，可能会出现“倒拖”现象，即发动机制动，会产生“顿挫感”。当档位较高时(如四五档行驶)，发动机制动效果较轻，你不会有太大感觉，但当档位较低时(如二三档行驶)，“顿挫感”会更明显。
一般情况下，由于同步器的作用，要啮合的两个齿轮在转速达到同步之前是不会接触的，所以不会发生齿轮碰撞。速度同步后，两个档位会平滑啮合，所以这一步不会产生任何冲击。不仅如此，如果换挡操作得当(用力和换挡时机)，还会产生一种换挡杆自动吸到位的感觉，对于驾驶员来说无异于一种“快感”。第三步:抬离合加油。这是最容易产生冲击的阶段，而抬离合的控制非常关键。
4、柳工 装载机变速箱各档位压力低是怎么回事如果都是低档，一般是控制阀内外弹簧坏了。如果弹簧没坏，压力跟着油门走，说明手扶泵坏了。档位压力不够，一直处于半联动状态。摩擦片容易断，可能是手扶泵有问题~！清洁变速箱的滤网，保持油路畅通。CLG柳工855变速箱压力低。如果想修复，应该由易到难:1。变速箱是油吗？2.变速箱下部的吸油滤网是否堵塞？3.变速控制阀的主调压弹簧(通常是他的问题)？4.变速泵内部泄漏？5.变速控制阀卡阀？6.变矩器的内部泄漏？7.案子破了。
5、 装载机挂档不走亲爱的，很高兴回答你的问题:我帮你找到了。1.自动挡叉车不挂档是因为档位实际不到位，或者是因为车辆的手刹没有放好，或者是因为变速器中档位的同步器卡死。首先，检查档位是否到位。如果操作上没有问题，可以去检查一下。2.是司机平时用车的不良习惯造成的，也包括平时保养不到位。首要任务是先检查下挡是否到位。很多车辆为了避免放错倒档，需要压或拉才能进入倒档。如果它们进不去，就要检查齿轮槽内是否有异物阻碍齿轮进入齿轮。
6、 装载机挂不上挡你能在不启动的情况下挂档吗？如果可以，离合器坏了。1.检查变速器油是否充足，滤芯是否堵塞，压力是否足够。2.如果动臂和转向都没有，说明连接钢板烂了，需要吊起发动机更换。3.检查各档压力是否正常，换挡后传动轴是否有反应。如果压力正常，那就是某个档位卡住了，需要拆下来。4.如果换挡后传动轴有反应，可能是刹车锁死或齿包卡死。5.如果没有压力，检查油和过滤器元件。
则是行走泵漏油或截止阀卡死。[摘要]叉车不能挂档[问题] 1，检查变速器油是否充足，滤芯是否堵塞，压力是否足够。2.如果动臂和转向都没有，说明连接钢板烂了，需要吊起发动机更换，3.检查各档压力是否正常，换挡后传动轴是否有反应。如果压力正常，那就是某个档位卡住了，需要拆下来，4.如果换挡后传动轴有反应，可能是刹车锁死或齿包卡死。
