装载机怎么看油封好坏，柳工装载机怎么看出曲轴后油封漏油

来源：整理时间：2023-09-10 19:52:42 编辑：设备回收手机版

1，柳工装载机怎么看出曲轴后油封漏油

机油和齿轮油味儿是不一样的，经仔细判断确定，漏的全部是发动机机油，漏点部位只有曲轴后油封了。

密封圈不严，更换一个试试

柳工装载机怎么看出曲轴后油封漏油

2，请问如何从感官上来判断油封的好坏

并不是越软越好是越柔韧越好油封必须要有一定的弹性这样在受封面之间的接触才有可能最大化防止泄漏同时允许受封面之间有一定的位移可以从手感上判断拿在手上折一下柔韧性好的话会有比较好的回弹力类似于橡胶的感觉

请问如何从感官上来判断油封的好坏

3，怎样去辨别铲车液压油封的大小

擦干净拆出的旧油封后,上面的数字就是国产油封的内径,外径,厚度等数据或是进口油型的型号

漏油90%以上是因为油封腐蚀老化导致的。尤其是三年以上的车。因为橡胶密封件长时间受冷暖交替的温度变化影响会丢失塑化剂，后果就是密封件收缩变硬失去弹性，严重的甚至断裂（这种程度远远还达不到，漏油的话保养的时候都会发现），漏油问题不可避免。这个问题不建议拆修，拆修一次几百到几千甚至上万不等。但是可能解决不了问题还伤车。建议广大车主朋友使用“免拆修解决汽车漏油”的方法，不拆修解决汽车问题。

怎样去辨别铲车液压油封的大小

4，怎么判断油封是否合格

是骨架油封吗， 1.首先要看尺寸要准确，符合国家标准。（尺寸控制） 2. 唇口周边无瑕疵，缺料。（外观控制） 3. 油封外观光洁，手感略光滑，用手使劲搓，亮度不变。（胶料控制） 4. 对大油封，要看是否有变形现象。因为大油封运输过程中极易变形。（运输控制） 5.弹簧配合精确，不易脱落，判断方法，将油封有弹簧面朝下，使劲在地面拍5到6下，弹簧不脱落。这样认为基本合格。（弹簧控制）

一般油封（标准件）上面都有一些数字，一般是3段例如 80 120 10 指油封内径80，外径120 高10

5，如何快速判断装载机液压缸内漏故障

装载机等工程机械大多采用对称并联液压缸。迅速准确的判断故障缸显得很重要。其快速判断方法是：将装载机动臂落到底，然后启动发动机（机器处于空挡位置），将动臂操纵杆置于下降位置，加大油门根据松开动臂缸大腔接口处的漏油情况即可判断小腔油封的好坏。若大腔接口处漏油比较多，则说明该缸油封密封不良或油封损坏；若松开处接口不漏油可漏油很少，则说明该动臂缸小腔油封密封性能较好。大腔油封损坏，就会造成升起的动臂自动下落，其判断方法与小腔油封判定方法相反。也可用此法来判断装载机的翻斗缸或转向缸的某一缸油封以及非对称式液压缸（如挖掘机的斗杆缸、铲斗缸）的某一腔油封的密封情况。1.动臂举升无力一台中首重工型装载机在运行一段时间后，出现了重载时动臂举升缓慢现象。该机的举升采用的是转向优先、双泵合流技术，由先导控制油路和主工作油路组成。主工作油路的动作由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。工作泵产生的高压油经分配阀进入铲斗缸和动臂缸，中间由控制先导压力的先导操纵阀控制高压油的通断。本着由简入繁的顺序，先检查油位、滤芯等外部因素，再测量先导控制压力为3.5 MPa，均属正常;启动机器，将铲斗举至高位，熄火并长时间静立，铲斗没有明显下落现象，证明各液压缸完好;最后将故障原因锁定在工作泵和分配阀上。更换工作泵总成还是没有效果。最后拆检分配阀，发现其安全溢流阀阀座密封圈有一处破损，且针阀密封处有一环状磨损带。更换阀座密封圈，并对针阀进行研磨，待磨损带消失后再用水砂纸背面进行抛光。安装调整后试机，工作正常。2. 发动机正常启动后自行熄火一台中首重工型装载机启动后，便出现发动机冒黑烟、转速下降直至熄火现象，再次启动故障依旧。装载机上配置康明斯M11-C-325型发动机，发动机上装有电子STC(燃油分级正时)控制系统。其原理是：在发动机启动初期，燃油正时较正常稍晚一些;当发动机运转正常后，STC系统工作，将喷油正时提前，此时发动机会出现转速自动提升，随之恢复正常怠速状态。开始我们按照燃油系统故障进行处理，检查燃油系统和进气系统等均未发现异常，后重点对STC控制系统进行检查并更换新件也未解决问题。总感觉是发动机燃油不畅、动力不足，如同带负荷启动。当检查挡位时，技术人员把操作手柄放在空挡，反复启动过程中，无意中拨动先导操纵阀手柄才使故障解除。又经仔细分析，终于明白故障原因是：驾驶员在收机入库停放落斗时，由于先导操纵阀阀芯卡滞在落斗位置，未能复位，致使铲斗始终处于下落姿态。当再次启动发动机时，发动机怠速运转的功率不足以克服铲斗下压的重负荷，从而导致发动机熄火。清洗先导操纵阀，故障解除3.所有工作装置突然失灵一台中首重工型装载机在工作过程中，一切工作装置全都失去作用，只有发动机还在运转。根据该机原理分析是先导泵出现故障。于是拆检先导泵齿轮，一切正常;再检查变速器上先导泵的取力口花键套，也没有磨损。但用手转动时，发现原本与发动机同步旋转的花键套竟然可以转动。先导泵取力花键套由变矩器中泵轮带动，它可以自由转动说明变速器或变矩器内部出现问题。于是决定拆检变速器和变矩器。在分解发动机与变速器连接螺栓时发现，发动机飞轮与变矩器之间的连接钢片已经开裂损坏，从而导致动臂举升泵、转向泵和先导泵失去了动力源。拆下发动机换上新连接钢片，故障消失4.制动压力低，报警灯常亮一台中首重工型装载机正常启动后，停车制动和行车制动的低压报警灯长亮不灭，且比以往的充压时间长了许多，严重影响正常使用。在正常工作中，施加制动后低压报警灯就会点亮，同时变速器就会挂入空挡。先后对先导制动泵、蓄能器和脚制动阀进行压力检测，均无异常。最后发现故障的原因是充液阀损坏严重，使得蓄能器的充液时间过长，造成制动压力太低。更换制动充液阀后，故障消失。 5.发动机水温过高一台中首重工装载机在使用过程中出现发动机水温过高现象，很快就达到报警范围，但在解除载荷后水温又很快降下来。在清洗水散热器、调整胶带、更换水泵后，收效甚微。回顾前一段时间处理气门室垫漏油时，曾对气门间隙、喷油器进行过校对，遂怀疑是气门间隙、喷油器校对有误，使燃油的后燃期延长，从而造成发动机高温。再次对气门间隙、喷油器进行校准，试机正常。

有点不太明白，可能我是新手吧，请lz附上图片就好了。。哈哈