变矩的工作原理是与发动机直接相连的变矩的泵轮转动，搅拌变矩中的变速器油并且液压变矩中间有一个固定的导向轮。装载机液压变矩的泵叶轮与发动机的飞轮刚性连接，即液压变矩的输入转速始终与发动机的输出转速一致。
扩展信息:变矩离合器的功能(1)离合器的功能。发动机怠速时变矩离合器相当于发动机和变速箱之间的一个未接合的离合器。(2)扭力增加效应。在“高叶轮转速”和“低涡轮转速”的配合下，扭矩增大，从而产生更大的启动和驱动扭矩。(3)液力偶合器。在非怠速或不启动工况下，相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。(4)锁定效果。
5、 装载机变速箱结构和原理是什么?这个是我从网上下载的，不知道有没有用。如果错了请见谅！装载机液压变矩导向轮的结构优化与改进\x0d\x0a总结:分析了装载机 变矩执行器的导向轮油温过高和磨损的原因，提出了两个变距导向轮的结构改进方案。\ x0d \ x0a \ x0a1故障现象\ x0d \ x0a \ x0d \ x0a A 50C装载机我公司近年来购买的液压变矩在施工时油温过高，-0。
在更换了两个导轮、变矩变速箱各部位的密封圈并清洗更换了变速箱的变速箱油后，试车检查发现装载机不到半班，变矩变速箱油温又高，油压下降，无法工作。从变速箱检查孔检查变速箱油，发现变速箱油底壳内有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝合金粉末进入变速箱油。重新吊起拆解变矩装置进行检查，发现两个导向轮仍有磨损，其他部件均正常。
6、 装载机中液力 变矩,变速箱的油路系统是怎样的?Hydraulic变矩液力传动油的流动一般是这样的:首先，变速泵会从变速箱的油底壳吸油，泵出的压力油从箱体的壁孔进入调压阀。然后压力油分为两路:一路进入变速控制部分，完成不同档位的工作；另一路通过箱壁埋管进入变矩装置。变速器油在变矩变速箱中加热后，流向冷却器，冷却后的低压油返回变矩变速箱壳体，润滑离合器和变速箱的行星排，然后流回油底壳。
7、自动挡 装载机 变矩压力表不起是什么毛病?可能情况:变速箱液压油不足或用错油；2.油箱底部的机油滤芯堵塞；3.变速泵损坏或过度磨损；4.液压致动器磨损或损坏；5.离合器切断阀有故障；6.减压阀弹簧断裂，会导致压力表无反应。我觉得可能是因为自动挡的问题。变速箱故障时装载机压力表不起作用。在各种建筑工地、矿山等区域，需要大量的装载机(俗称叉车)作业。
这款变速箱在使用中的一个通病就是液压系统中压力表压力过低甚至无压，装载机跑不动。今天我们来分析一下液力机械变速箱液压系统的工作原理，以及压力不足故障的原因。首先我们来看一下这款变速箱的液压系统原理图，以及油的循环路线。变速箱底部是储油盘，用于储存液压油。发动机启动时，飞轮带动液压变矩装置的泵轮高速转动，泵轮带动轴齿轮带动变速泵转动，使液压油被吸出油底壳，经变速泵增压(压力可达1.5MPa以上)后进入液压油滤清器，过滤后的液压油进入减压阀。
8、厦工40 装载机 变矩器油应该是用什么型号的液压油6#/8#都可以。厦工40-2变矩油6#/8#都可以，因为自动挡汽车的发动机和变速箱之间没有离合器，所以它们之间的连接是通过液压变矩装置来实现的。液压变矩装置的作用是传递转速和扭矩，发动机和变速箱的连接是非刚性的，以方便自动变速箱自动换挡。
