装载机烧机油什么症状，装载机缺机油有什么症状

本文目录一览

1，装载机缺机油有什么症状
2，装载机一吃力就冒黑烟还烧机油水温高
3，装载机烧机油怎么引起的
4，汽车烧机油的表现是什么

1，装载机缺机油有什么症状

会把发动机暴死,运转不动

装载机缺机油会损坏发动机，严重缺机油会造成发动机曲轴抱死。希望帮到您，有不明白的采纳后继续追问，您的采纳就是我的动力！

装载机缺机油有什么症状

2，装载机一吃力就冒黑烟还烧机油水温高

冒黑烟是燃烧不良，跟气缸磨损、缸压不足、烧机油有关。气缸磨损会造成烧机油。气门与导管磨损、油封损坏，空气增压器泄也会造成烧机油的现象。水温高跟以上方面也有关，其他原因还有：风扇皮带打滑；水箱内外堵塞；水泵故障；节温器故障；水道水管堵塞等。需要送厂进行检修。

原因及解决方法：1、外部泄漏：目测检查是否漏油；2、曲轴箱加油过满要（油标尽标定错误）：检查油标尺标记是否正确；3、机油不合格（技术规范或粘度）： a.确保使用合机的机油； b.检查是否因为燃油稀释而粘度降低。机油为燃油稀释可能源于喷油泵或输油泵驱动轴密封圈； c.检查/缩短换油间隔。4、因下窜气量高，机油被吹出呼吸管：检查呼吸管区域是否有机油损失，测量下窜气并按要求进行修理；5、机油冷却器泄漏：检查冷却液中是否有机油；6、空气压缩机（如果装配的话）窜机油：检查/更换空气压缩机；7、涡轮增压器漏油至进气或排气歧管：检查空气跨接管是否有窜油的迹象；8、气门密封件磨损：检查/更换气门密封件。（以下几点需发动机厂家处理。）9、活塞环不密封－机油为发动机烧掉：进行压缩检查，并根据要求进行修理。

装载机一吃力就冒黑烟还烧机油水温高

3，装载机烧机油怎么引起的

1、外部泄漏：目测检查是否漏油 2、曲轴箱加油过满要（油标尽标定错误）：检查油标尺标记是否正确 3、机油不合格（技术规范或粘度）：a.确保使用合机的机油 b.检查是否因为燃油稀释而粘度降低。机油为燃油稀释可能源于喷油泵或输油泵驱动轴密封圈 c.检查/缩短换油间隔 4、因下窜气量高，机油被吹出呼吸管：检查呼吸管区域是否有机油损失，测量下窜气并按要求进行修理 5、机油冷却器泄漏：检查冷却液中是否有机油 6、空气压缩机（如果装配的话）窜机油：检查/更换空气压缩机 7、涡轮增压器漏油至进气或排气歧管：检查空气跨接管是否有窜油的迹象8、气门密封件磨损：检查/更换气门密封件。（以下几点需发动机厂家处理。）9、活塞环不密封－机油为发动机烧掉：进行压缩检查，并根据要求进行修理

烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：一是起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。二是接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。三是气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。四是发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。五是随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。摩圣发动机修复宝可以解决因气缸套正常磨损范围造成的烧机油。详细你可以咨询下摩圣！！！

装载机烧机油怎么引起的

4，汽车烧机油的表现是什么

汽车烧机油一直是很让人头疼的问题，很多车主在例行保养的时候，发现机油总是严重缺失，想想平时也并没有任何滴漏现象，于是就会怀疑发动机是不是烧机油了。还有一些车主，他们往往会忽略发动机烧机油的后果，认为只要经常检查机油的剩余量，及时补充，就能够避免车辆受到损害。这样看似好像没毛病，实际上存在着相当大的误区，经常补充机油，的确能够保证发动机的润滑效果，但烧机油的严重性不会因此而减轻。一旦机油进入了燃烧室，与气体混合并参与了燃烧，不仅会导致积碳增多、车辆怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标，还会使得氧传感器过早损坏，严重时甚至会造成引擎报废。由此可见，找到车辆烧机油的原因并且及时解决，值得被所有车主重视，可能还有很多人不知道如何判断车辆是否烧机油，这正是我们今天所要探讨的问题。通常来说，当你发现以下这些现象，就表示车辆很有可能已经在烧机油了，你需要多加注意。第一个，就是排气管冒蓝烟的问题，但在这里有两种情况我们要区分开来，先讲讲发动机在启动时排气管冒蓝烟。车辆在放置一晚过后，第二天初次着车，如果车尾排气管冒出蓝色烟雾，过一段时间蓝色烟雾消失，这表示气缸内的机油进入燃烧室参与燃烧。因为发动机长时间不运转，机油在重力作用下通过气门油封的间隙流入了气缸，当你再次启动发动机时，气缸内的机油就会在高温和高压的作用下产生蓝色烟雾，虽说这是一种轻微的烧机油表现，但你也要引起重视。接着小编再来讲讲另一种，那就是车辆在行使过程中冒蓝烟，相比之下，踩油门时排气管冒出蓝色烟雾，可就要严重得多了。这主要是由于活塞与缸壁之间的严重磨损，导致密封不严，间隙加大，从而造成不同程度的烧机油现象。当你踩下油门的时候，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，烧机油的现象也就随之产生了。如果是在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。刚刚讲到的是我们可以直观判断的，如果你想检测车辆到底有没有烧机油，也可以亲自动手找到答案。就像开头所提到的，我们可以定期检查机油的剩余量，若是刚保养没多久就发现机油明显消耗过快，而发动机又不存在漏油的情况，那基本就是出现烧机油的现象了。要想避免车辆烧机油其实也不难，挑选高品质的机油是至关重要的，它能够缓解车辆轻微烧机油的现象，相反，长期使用品质不佳或是粘度等级不符合的机油，只会导致发动机磨损加剧，烧机油会更严重。

导致汽车出现烧机油的原因有以下几点内容：一、燃油品质差造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，这样就会在发动机中产生缝隙，这样既有就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油。二、交通拥堵导致，燃油不能充分燃烧其次，由于国内的交通拥堵，尤其是对于市内行走的车辆，需要走走停停，燃油得不到有效的燃烧，就会生成大量的积碳，积碳堵塞回油孔，刮油环无法刮下缸壁上的机油，机油就会留在燃烧室内被燃烧，造成烧机油。三、气门油封老化气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作的，油封需要在高温下与汽油和机油相接触，再加上冷热工作的温度变化，会消耗油封中的增塑剂，长时间之后开始进行收缩，接着变硬，造成密封不良，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成烧机油四、机油品质不达标机油品质不达标也使烧机油的原因之一，机油品质不达标，那么润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：1.发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。2.发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。3.发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。进气行程进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。压缩行程进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。作功行程在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2200℃～2500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。排气行程作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

这没什么好分析的啊，就是烧机油的表现。还要就是换机油没多久，机油灯就报警，也是烧机油的表现。你可以去做检查，但是费用还是很高的，作用也很一般。还有一种就是换好一点的机油，要耐高温好点的，比如GT魔力红这样的或者力魔这样的都是可以的。

【如何判断烧机油】除根据故障灯的提示知道烧机油外，车主还可以根据车辆的尾气排放情况，作出初步判断。从各种烧机油状况看，大概可以分为三种类型：1. 冷启动烧机油：冷启动时尾气冒蓝烟，热车时无。原因剖析：主要是由于气门油封老化或破损，造成密封效果不良。2. 急加速烧机油：无论怠速还是急加速过程都会冒蓝烟。原因剖析：气缸内壁和活塞环密封不良；3. 随时烧机油：无论冷启动还是急加速，都会出现蓝烟。原因剖析：发动机磨损严重，导致密封不严；4. 活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。

具体表现：1、汽车尾气为蓝色的烟。2、机油消耗量过高，比如磨合期后千公里机油消耗达到1升左右。原因：1、活塞密封不佳，原本只应存在于气缸，为曲轴连杆润滑的机油，进到了燃烧室中。可能缸体或活塞磨损造成。2、气门油封不良，造成机油从气门进入到燃烧室中。3、机油标号选择不正确（使用过稀的机油，不易形成油膜），或者使用劣制机油滤造成杂质进入气缸，造成气缸磨损。