你的问题叫等挡，我的车也一样。我猜它是一辆旧车。一辆热车会更好。一般油都是脏的，需要更换。变速箱油和变速箱滤清器滤芯已经更换。您的变速箱滤清器滤芯应该堵塞。低压；齿轮油密封不好；超速离合器打滑；关键问题是变矩器二级涡轮铁芯松动，你也可以有这种现象。问题太笼统了。你没说油温和油压。另外，这个问题有多久了，是不是突然就有了？
4、大铲车换挡时要注意什么?我给你个建议。一档加二档最好的方法是关油门，先降到空档再快速推进二档。优点是不容易同时结合一档和二档，最适合超越离合器。从一档换到二档。松开油门，换挡。不要急着加油。在倒档换档。踩刹车把车停下来，然后加油。1.如果叉车是无机无级变速，换挡时会有一点噪音。如果叉车不是很忙，不需要快速工作，司机会减速踩刹车，等车停了再换挡。
5、摩托车档位是怎么挂的拧紧离合器再换挡，降一档；二档操作略有不同，变速杆需要在线挑；后续升档也是如此，撬杆操作也是如此；降档操作更简单，离合器踏板杆收紧；每一次下台，陷入空挡都是需要技巧的。摩托车挡位教摩托车，换挡的时候需要拧紧离合器。在空挡的基础上，踩下变速杆，挂一档。如果你在二档的时候，你想在离合收紧后拿起变速杆，后续的三档、四档、五档操作也是如此。
6、 装载机操作技巧 装载机正确操作的6大方法1。轻盈:在装载机操作过程中，脚跟紧贴驾驶室地板，脚踏板与油门踏板保持平行，油门踏板轻轻下压。2.稳:装载机运转过程中，油门要始终稳。正常工况下，节气门开度在70%左右。3.三向分离:在装载机上操作时，脚踏板应与制动踏板分离，放置在驾驶室地板上，千万不要踩制动踏板。装载机我们经常在凹凸不平的工地上工作。如果我们的脚一直踩刹车踏板，机身会上下移动，导致驾驶员不小心踩了刹车踏板。
这样既避免了频繁制动导致的制动系统过热，也为装载机的快速提速带来了便利。4.四勤:在装载机的作业过程中，尤其是铲运作业时，应在油门平稳的情况下，通过循环拉动举升和旋转斗杆，将铲斗装满物料。提升和旋转铲斗操纵杆的循环拉动被称为“勤奋”，这个过程非常重要，对油耗有很大影响。5.协调:协调是提升和转动铲斗操纵杆的有机配合。装载机一般的铲料过程是将铲斗平放在地面上，平稳地开到料堆上。
7、铲车这个挡是什么挡这不是齿轮，而是操纵杆，通常用来抓木叉。装载机铲取和装卸物料是通过其工作装置的运动来实现的。装载机工作装置由铲斗1、动臂2、连杆3、摇臂4、铲斗油缸5和动臂油缸6组成。整个工作装置铰接在框架7上。铲斗通过连杆和摇臂与铲斗油缸铰接，用于装卸物料。动臂与机架和动臂油缸铰接，以提升铲斗。铲斗的翻转和动臂的提升由液压控制。
装载机变速箱主要有三档，二档是直接档。通俗点说，就是不换挡的挡位，速度最快；一档和倒档正好相反，一共三档。你说的是自动波的无级变速，但是装载机不是自动波。虽然不需要离合，但两者差别很大。装载机依靠液力变矩器通过液力传动油向变速箱输出动力，通过改变油路和主动从动盘的配合来改变档位和方向。8、 装载机行走泵具体位置在什么地方
排挡在发动机后面换挡，无级变速在变速箱上。行驶泵位于装载机的变矩器上。装载机主要部件包括发动机、变矩器、变速箱、前后驱动桥，简称四个部分。1.二号引擎。变矩器上有三个泵，分别是工作泵(供给举升和倾翻压力油)、转向泵(供给转向压力油)和变速泵(也叫行走泵(供给变矩器和变速箱压力油)。有些型号还配有转向泵。
4.行驶油路:变速器油底壳、行驶泵、单向变矩器和单向齿轮阀、变速器离合器。5.驱动:传动轴、主差速器和轮边减速器，6.转向油路:油箱、转向泵、稳流阀(或优先阀)、转向器和转向油缸。7.变速箱有两种类型:集成式(行星式)和分体式(固定轴式)，扩展资料装载机广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程的土方施工，主要用于铲取土、砂石、石灰、煤等散料。也可用于矿石和硬土的轻铲作业。
