这两款都不错。一个是经过20多年市场检验的柳工老明星(ZL50C)，一个是中国三代的代表机型装载机 (CLG856)，可以说是柳工的拳头产品。如果非要说那件好事，那就看你的需求了。如果你只对车辆的质量感兴趣，对价格要求不高，那就选择ZL50C，经过20多年的考验，绝对物超所值。装载机的铲取和装卸作业是通过其工作装置的运动来实现的。
整个工作装置铰接在框架7上。铲斗通过连杆和摇臂与铲斗油缸铰接，用于装卸物料。动臂与机架和动臂油缸铰接，以提升铲斗。铲斗的翻转和动臂的提升由液压控制。装载机作业时，工作装置应能保证:当铲斗油缸锁定，动臂油缸升降时，连杆机构使铲斗上下平移或近似平移，以防止铲斗倾斜和物料散落；当吊臂在任何位置，铲斗绕吊臂铰接点转动进行卸载时，铲斗的倾斜角度不小于45°，卸载后吊臂下降时铲斗能自动调平。
5、柳工856 装载机在哪里可以看加多少柴油柳工856 装载机您可以在仪表盘上查看剩余柴油量。通常情况下，仪表板中央的燃油表指针下方有一个数字，用来显示柴油的剩余量。该数字通常显示大约80个单词的范围，但有时可能略有不同。另外，柴油箱旁边通常有一个透明的柴油滤清器，观察滤清器里的柴油就可以判断出还剩多少柴油。当滤清器内的柴油接近底部时，需要及时加油。总之，及时检查柴油剩余量可以保证装载机的正常运行。
在这个金属外壳的右侧，有一个可以打开的铁门，铁门下方是加油口。当你打开这扇铁门时，你可以看到柴油表的刻度。通过刻度可以清楚的看到装载机目前的柴油储量，从而为加油提供参考。一般来说，柴油表位于加油口左侧的金属外壳内，加柴油时要打开金属外壳右侧的铁门，以便更好地观察柴油表的读数。
6、柳工856 装载机缺点856飞行员的通病是，当旋转铲斗收到底，然后把吊杆降到到底，就很难再把吊杆提起来了。有些车需要很大的油门才能再次提桶，有些严重需要外部辅助。这是柳工856的通病先导组合阀(最好是防止卡特在减压阀后段加油路，保证熄火后吊臂降到油，更稳)和856采用的全液压制动系统，这也是856的一个败笔。
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