隧道里用什么装载机，隧道上哪里还要装载机驾驶员

本文目录一览

1，隧道上哪里还要装载机驾驶员
2，隧道施工中有哪些特种设备
3，请问隧道重活选择柳工50C 还是徐工50G 或者其他型号呢
4，高速公路隧道施工需要一些什么设备

1，隧道上哪里还要装载机驾驶员

隧道上开装载机工资一般都在5000元左右！

我在隧道里开了八年了，要不。

你家不是少驾驶员吗。

隧道危险

伙计，遂道分里面和外面，工资也不一，在外面干的不一定能在遂道里面干！

我们这里铁矿5X5的遂道也是5千左右；比较危险；炮工技术好的话干活不累；而且排险排的好安全系数高点；我以前干过；

隧道上哪里还要装载机驾驶员

2，隧道施工中有哪些特种设备

隧道施工中有哪些特种设备：1、通风机、空气压缩机、抽水机是少不了的。2、掘进设备：石质隧道常用凿岩台车或风钻。3、装载设备：常用立爪装岩机或装载机。4、运输设备：常用梭式矿车（配立爪），自卸车（配装载机）。5、支护设备：如喷浆机，锚杆机，以及喷射机械手等。6、衬砌设备：如混凝土泵、衬砌台车等。有时还要有清危石、支护稳定性监测、空气质量监测、中线控制测量等设备。长大隧道还会用到探地雷达。

压力管道，是指利用一定的压力，用于输送气体或者液体的管状设备，其范围规定为最高工作压力大于或者等于0.1mpa（表压）的气体、液化气体、蒸汽介质或者可燃、易爆、有毒、有腐蚀性、最高工作温度高于或者等于标准沸点的液体介质，且公称直径大于25mm的管道。所以还要看管道的工作压力。

隧道施工中有哪些特种设备

3，请问隧道重活选择柳工50C 还是徐工50G 或者其他型号呢

同意楼上徐工的配重那就不是个事比一般的要重整车钢材也用的实在

兄弟，我建议你还是在柳工856和徐工50G之间选择吧！两者性能差不多，就看价格了。50C老了，现在叫50CN。

柳工50CN和徐工50G不是一个档次的车，要比只能拿柳工856比。

隧道伤车, 你还是买个50C来的实在. 856太浪费`

有钱就上小松380现在全价好像90多万吧。不过质量那是真的好，我见过一台7年的小松干了三条隧道了都还恨不错，就是换了个马达，其它大件就没换过。钱少就上柳工50C，37万的样子，赖用，配件也好买。买国产的就得看哪家售后跟的上，不然一个小毛病没配件让你一停就是几天！

我最隧道8年了我觉得隧道856中配比较合适..50G这车也很好.. 推荐856

请问隧道重活选择柳工50C 还是徐工50G 或者其他型号呢

4，高速公路隧道施工需要一些什么设备

太多了，跟你说主要的吧大管棚：潜孔钻，挖机，注浆机开挖阶段：空压机，凿岩机（就是风枪），装载机（一般是侧翻式的），挖掘机，出渣车支护阶段：冷弯机（加工拱架），电焊机，注浆机，喷射砼喷浆机衬砌阶段：二衬台车，混凝土泵像爬焊机什么乱七八糟的小行机具就太多了

盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集机、光、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质和水文地质、土木、力学、机械、液压、电气、控制、测量等多门学科技术。用盾构机进行隧道施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧道洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。盾构机最重要的特点就是要按照不同的地质和水文地质条件进行“量体裁衣”式的设计和制造，每台配置都不一样，可靠性极高。盾构机由不同部件组成，尤其大型轴承的制造，主密封、各变速箱机构、液压系统、监控量测元件和系统都需要事先分工生产，形成产品技术平台。特别是旋转刀盘部分技术含量高且造价最高，不同地质条件刀具的配置差别很大，包括液压泵和阀门在内的多个关键部件都要依靠国外进口。据业内人士分析，在北京、广州、南京、天津等地的地铁隧道建设中，90％以上的盾构都是从德国和日本公司购买的。杜文库向记者表示，因为盾构机研制技术含量高、制造工艺复杂，目前世界上只有极少数的厂商掌握盾构机研发制造技术。据有关数字显示，目前国外盾构机由于其高附加值及精良制造工艺，直径为6米的盾构设备造价在400－700万美元之间。2007年南京长江隧道工程中将用到两台14.93米超大直径复合式泥水盾构机，是普通地铁施工盾构机的两倍多，重达4000吨，总长130多米，为世界第二大泥水盾构机（仅次于上海崇明岛隧道工程使用的盾构机），该盾构机价值约3亿元人民币，南京长江隧道工程需用两台，加上配套设施，总价值达7亿元。调查显示，国产盾构机存在地质适应性较差、缺乏砂卵石和岩石地质使用的经验和业绩。同时，国产设备所需部件中包括大型轴承、液压马达、泵、检测元件、特殊刀具等关键件目前尚需通过进口，直接导致掘进机价格居高不下。据沈阳重型机械集团某位参与盾构机制造的负责人表示，当前必须加大盾构机制造的国产化比例，否则我国实现盾构机的自主创新战略无从谈起，价格永远是国外厂商说了算。