先将水从水箱中强行压入发动机冷却水路，再通过管道流回水箱散热，使发动机不断散热循环。一开始水会从冷却发动机内部的液体管路流入并带走发动机的热量，然后冷却也会进入水箱散热，最后重新进入发动机带走热量，然后循环就是汽车散热的原理。在这种情况下，当然首先是把发热部件的热量散掉，然后发动机才能正常工作。
4、汽车 冷却液的 循环问题。其实汽车节温器可以理解为三通管。根据水温的不同，开启不同的管路，一般安装在发动机上，作为发动机的附件安装在整车中。在汽车水冷系统中，实际上有两个循环，一个是大的循环，水经过发动机到汽车前面的散热器(水箱)再回到发动机，另一个是小的循环，水从发动机缸体出来，马上回到发动机缸体。恒温器控制这个循环的选择。温度上升前进入小循环，温度上升后进入大循环。
5、 装载机加防冻液应该在车冷的时候做，以免烫伤。在添加新液体之前，旧液体应排干并冲洗干净。加满后启动发动机让防冻液循环排气，熄火后再检查液位。不足的话就要补充，保证发动机有足够的防冻液。过程中注意清洁，不要让杂物进入防冻液。平时要留着备用防冻液，以便缺的时候补充。不同品牌的防冻液不能混用。防冻液不能和水混合。通常防冻液两年更换一次，优质防冻液一年更换一次。
冰点比当地最低温度低10度。注意使用防冻液1。注意1:尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液会有不同的生产配方。如果混合，各种添加剂之间很可能发生化学反应，导致添加剂失效。2.注意2:防冻液的有效期大多是两年(个别产品会更长)，添加时要确认产品在有效期内。3.注3:必须定期更换，一般为两年或每4万公里更换一次。出租车应该更频繁地更换。
6、汽车发动机 冷却液是怎样进行 循环工作的气缸水套内循环的冷却液体被水泵加速，而冷却液体被运转的自然风和电风扇在散热器内带出冷却，冷却后面/。冷却系统在发动机上不仅具有冷却的功能，还具有保温功能，因为过冷或过热都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器来切换发动机冷却系统大小循环的。扩展信息:备注:1。一般来说冷却 fluid的更换周期在4年左右，但是冷却 fluid在使用过程中要定期检查，而且检查要在发动机常温下进行，这样不仅准确而且安全。
7、汽车 冷却液 循环路线是什么?Automobile冷却Liquid循环路线是水泵从发动机中间抽入散热器，再从散热器上端流回发动机上部，冷却发动机缸体流到下部再经过水泵-2。汽车冷却液体循环路线。Large 循环:水温高于80度时，加热器主阀全开。冷却所有液体都通过热气，热气通过循环。此时冷却液体效率高。水路水散热器气泵小循环:发动机70度以下时，节温器主阀全关，冷却液体不通过散热器循环。
8、汽车发动机 冷却液不 循环是怎么了早上冷启动，车冷却液不循环，主要原因是发动机冷却液温度太低，达不到节温器开启的临界点，使发动机冷却液一直处于。如果车主在冷启动过程中发现自己的车辆温度为冷却-2/(入小循环)是非常正常的，If 循环，证明我们车辆的节温器坏了，冬季车辆冷启动。发动机冷却液体直接进入大循环模式，此时发动机冷却液体的温度不易上升，导致发动机缸内燃油雾化效果不佳，不利于降低车辆油耗，反而会增加发动机积碳。
