装载机无级变速什么意思，无级变速是怎么回事

本文目录一览

1，无级变速是怎么回事
2，无级变速是什么意思
3，什么是无级变速
4，无级Cvt无级变速是什么意思

1，无级变速是怎么回事

无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。

无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

无级变速是怎么回事

2，无级变速是什么意思

CVT无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自动变速箱的一种，但和其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同，CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

无级变速是什么意思

3，什么是无级变速

CVT无级变速箱选择空间较小优点：省油，有很好的平顺感，动力响应直接缺点：应用车型少，配件价格高 CVT无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自动变速箱的一种，但和其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同，CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。由于CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多见（就更谈不上国产化），算来算去也就奥迪A6、本田飞度、菲亚特西耶几款车，这就意味着CVT在维护保养上不会便宜。此外，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1．5升左右的小型车，因此，在从12万元～30万元的车型里即使您倾心CVT也无从选择，偏偏这个价格空间还横跨中级车和中高级车这两个广阔市场。

自动变速

无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。这是百度的解释。无级变速最简单的给人的感觉跟自动挡不同的就是自动挡在换挡的时候车会咣当一下的感觉，无级变速不会让你感觉到在换挡

CVT变速箱。省油，但是提速慢。不适合喜欢加塞的人士。就是2个直径可以变化的轮子，用链条连着。改变2个轮子的直径比，就可以了。车子上的CVT变速箱也有档位，这个档位和别的自当，手挡的档位不是一个意思。开车的感觉是，它也是连续变速的。

什么是无级变速

4，无级Cvt无级变速是什么意思

CVT是Continuously Variable Transmission的简称，别名也可称为自动变速。也就是没有明确固定的档位，可以连续不断地可变传动，对于汽车来说速度的变化可以更快，性能也更加平衡，实际驾驶会更加顺畅。

CVT即无段变速传动，其英文全称Continuouslv VariableTransmission，简称CVT。 CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。CVT变速的工作原理：CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

cvt比普通的at要好，原理就不一样，换挡非常平顺而且油耗较低，但相比普通的at来说无法承受更大的扭矩高端cvt除外。cvt的成本相对高一些，用的不很多，只是在一些中高端车型才有。 cvt一般不容易出问题，但一旦出了问题就很麻烦。很难维修如果想买自动挡的可以选择大众的 6速手自一体变速箱，换挡比较平顺而且油耗不高。通用的 6速手自一体就不要选了，无论是变速箱还是跟发动机的匹配都不好。cvt里日产的cvt技术比较成熟，而且应用广泛。从12w级别的车里就有cvt了。油耗低，换挡舒适。另外奥迪 a4l等高端车型也有cvt使用，同样的问题也是无法承受很高的扭矩。动力性一般。三菱翼神也用cvt 车上市时间不长，不知道性能如何，不过个人觉得大同小异吧