2、排气管冒烟严重；油耗增加了。3.发动机异常噪音；4、发动机不能正常工作，怠速甚至经常熄火。[摘要]科陆发动机拉缸如何处理【问题】发动机轻微拉缸一般的解决方法有:1。更换发动机的气缸活塞和活塞环；2.更换高粘度的优质机油；3.清洁发动机气缸中的异物。4.使用发动机气缸修补剂对发动机进行轻微修理拉缸会出现以下现象:1。润滑油逸入气缸，造成机油燃烧；
4、发动机 拉缸了还可以 维修吗如果只是轻缸的话很容易修复，但是如果是汽油机的话，可以用镗缸代替缸盖进行修复。“气缸”是指活塞与气缸相互作用而产生的严重表面损伤，这种损伤多为运动部件润滑油的局部损伤。在这种情况下，经常会出现划痕、拉缸和气缸粘缸。只有轻缸好修，活塞和活塞环可以更换，轻缸壁可以打磨。当坡口达到0.15mm时，不能进行抛光修复。
拉缸原因如下:1。活塞与气缸配合间隙过小，或润滑不良，选油不当。活塞环断裂、活塞咬死、活塞车弹簧断裂或脱落都可能导致气缸内活塞阻力增大，从而导致拉缸的现象。2.发动机大修后，在不熟悉的条件下长时间高速或重负荷运转，包括发动机冷却不良、冷却系统故障、油垢和大量杂质、长期超负荷低速行驶、非正规厂家生产的气缸硬度低、质量差、空气滤清器失效、空气杂质混入燃烧室、落在气缸壁上等。
5、柴油发电机组中的发动机 拉缸故障怎么 维修柴油发电机发动机拉缸是指气缸内壁被拉成深沟，活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦副失去密封性能，导致气缸压缩压力降低，功率损失；可燃混合气的向下窜流增加了曲轴箱压力，严重时会造成曲轴箱爆炸；润滑油逸入气缸，造成烧油；排气管冒烟严重；发动机异常噪音；发动机无法正常工作，甚至熄火。拉缸的主要原因其实是活塞、活塞环、缸套表面被高温“焊接”而拉伤。
拉缸最根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求，活塞环和气缸套之间的间隙应尽可能小，这使得它们的润滑条件非常不利。气缸套和活塞环之间的摩擦力取决于活塞环的弹性、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件质量和磨合情况。接触面过载时，缸套表面与活塞环工作面因直接接触而剧烈摩擦，产生大量摩擦热，使工作面温度急剧上升，后果是两个摩擦面焊接粘连，产生应变。
6、汽车 拉缸后完怎么 维修engine 拉缸，我们只能镗缸，选择活塞，也就是所谓的发动机大修。拆开发动机进行检修。汽车拉缸之后发生了什么维修分析:1。确定拉缸 1的症状。一次例行保养，只更换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天，发动机动力大不如前，出现了机油消耗的现象。2.司机反映使用中不缺油不缺水，发动机不负责拉缸；但在途中发现汽车机油警示灯亮了，加了油。
活塞环从正品厂家购买，没有质量问题；4.除了拉缸，连杆和曲轴轴承没有损坏。四组活塞及缸套初步检查:气缸活塞顶部烧蚀严重，第一、二活塞环卡在活塞环槽内，活塞烧蚀后的金属残渣卡在气缸上止点，气缸壁有严重的蓝色拉缸划痕，其余气缸活塞及缸套正常。从以上指示可以确定发动机是拉缸。
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1和拉缸 1的症状。一次例行保养，只更换了第一缸和第三缸的活塞环，没几天发动机动力就不如保养前了，出现了机油消耗的现象。2.司机反映使用中不缺油不缺水，发动机不负责拉缸；但在途中发现汽车机油警示灯亮了，加了油。3.修理部认为不需要镗缸，更换活塞和活塞销，只更换活塞环，不会影响气缸和活塞的配合间隙。至于拉缸，最有可能的原因是活塞环材质有缺陷。供应活塞环的材料零件部认为。
四组活塞及缸套初步检查:气缸活塞顶部烧蚀严重，第一、二活塞环卡在活塞环槽内，活塞烧蚀后的金属残渣卡在气缸上止点，气缸壁有严重的蓝色拉缸划痕，其余气缸活塞及缸套正常。从以上指示可以确定发动机是拉缸，第二，主要原因是发动机冷却系统的冷却效率、机油的数量和质量、供给系统的工作性能等。，这往往会对发动机造成致命的损害。
