在装载机上工作时，我们经常会遇到液压系统中的动臂无法举升(速度慢)或铲斗无法翻转的情况。要解决这个问题，首先要分析原因:1。柴油机工作时，转速不高。当动臂和铲斗换向阀的滑阀处于空档位置时，将发动机的加速踏板踩到底。如果柴油机转速达不到额定转速，可能是柴油机的故障，应检查柴油机转速低的原因。2.油门小的时候，吊臂慢慢抬起(或者吊臂抬不起来)，铲斗无力。油门加大，工作正常。
b、先导安全阀开启压力过低或密封不严。使用压力表测量工作液压系统的压力。如果压力太低不能盲目调整，先拆下安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是否卡死。然后根据情况调整。c、液压缸活塞密封圈损坏或缸筒磨损(有划痕)引起的缸内泄漏。判断油缸内部是否漏油，将油缸缩至底部，然后松开没有杆腔的油管，使杆腔继续充满油。如果有大量液压油从杆腔中溢出，说明油缸内部漏油，应进行修理。
5、ZL50型 装载机 铲斗翻转无力或无动作怎么排除?ZL50-1铲斗翻不动或不动作(1)如果主安全阀整定压力低，分配阀内部泄漏或齿轮泵磨损严重，则无论是动臂还是铲斗都是动作缓慢等。，应检查所有部件，排除故障时，请参考(1)～(5)动臂故障的排除方法。(1)一般安全阀的整定压力较低。如果一般压力阀的整定压力较低，正确的调整方法是在分配阀的测压点上接一个压力表，使发动机转速在1800r/min左右，铲斗阀杆处于中间位置，动臂油缸升到极限，这样系统就能憋压。
(2)分配阀内部泄漏。分配阀内漏的主要原因有:一般安全阀的主阀芯卡死、阀杆与阀体配合间隙过大、调压弹簧损坏、阀内密封损坏或阀体有砂眼。拆卸检查一般安全阀的锥阀是否卡死并清洗干净:检查阀杆与阀体的配合间隙。正常的配合间隙应该在0.005-0.012mm之间，覆盖间隙超差，应该是镀铬和研磨；检查压力弹簧，看阀门中的密封是否损坏；检查阀体是否有铸造缺陷，如砂眼。
6、 装载机铲料技巧在装载机操作过程中一个轻跟压在驾驶室地板上，脚踏板与油门踏板保持平行，油门踏板轻轻下压。稳装载机运转过程中，油门要始终稳。正常工况下，节气门开度在70%左右。在装载机上工作时，脚踏板应与制动踏板分离，并放在驾驶室地板上。切勿踩刹车踏板。装载机我们经常在凹凸不平的工地上工作。如果我们的脚一直踩刹车踏板，机身会上下移动，导致驾驶员不小心踩了刹车踏板。
这样既避免了频繁制动导致的制动系统过热，也为装载机的快速提速带来了便利。第四个值班员在装载机上作业时，特别是铲料时，应在油门稳定的情况下，通过循环拉动举升和铲斗操纵杆，将铲斗装满物料铲出。提升和旋转铲斗操纵杆的循环拉动称为勤奋。这个过程很重要，对油耗影响很大。五协调是提升和转动铲斗操纵杆的有机配合。装载机一般的铲料流程是先将铲斗平放在地面上，平稳的开到料堆上。
7、为什么50 装载机 铲斗收不到位?铲斗铲斗不到位现象是指装载机工作装置工作一段时间后铲斗上的铲斗挡块无法与动臂接触，铲斗角度无法达到规定值。这种现象主要是由于工作装置中的结构件强度不足和塑性变形造成的。我们在设计工作装置的时候，经常会在装载机满载的情况下对工作装置的强度进行分析，我们往往认为工作装置在这种工况下受力最大。其实并不是。根据我们的工作经验，我们认为还有几种塑性变形的情况被我们忽略了，我们在这里提出来，以便大家在今后的设计工作中，在工作装置的结构强度分析中加以考虑。
8、 装载机装车时,怎么倒料?个人习惯！但是铲斗翻下时尽量不要提动臂，会损坏中臂油缸。最好看着位置，直接翻斗卸载的话对各部分的损伤会最小。首先，铲平铲子，慢慢走向料堆，挂上1档，插入料堆。一定要配合油门。插入速度过快时，边走边慢慢提起吊臂。如果举不起来，先收料斗，再举吊杆。为什么边走边抬？当动臂慢慢抬起时，小车会跟随，叉车前面的物料会变成斜坡，然后动臂会上升到中间位置左右。这时候恐怕你先不收费铲斗了。估计吊杆不太好抬。重复刚才的动作，尽量不要让轮胎打滑，桩会越来越高。当你的车屁股贴近地面时，你就接通了。记得从前面堆，不要从侧面堆。
9、为什么 装载机 铲斗收不到位?看工作阀上的主安全阀是否有问题，也可能是工作阀不工作，也可能是油路问题。装载机 铲斗不到位的原因有很多，首先检查操作电缆，然后检查卸载杆、卸载油缸和卸载销。原因在于经销商，检查铲头软轴电缆是否断裂。如果不换，分配器前段控制铲头的阀门卡死，铲头销磨损太大，也可能造成这个原因。
