牛舍装载机怎么清理积碳，急急急装载机清洗哪个机油过滤网用什么清洗

来源：整理时间：2023-08-24 06:58:23 编辑：设备回收手机版

1，急急急装载机清洗哪个机油过滤网用什么清洗

我们公司都是直接换的，你也可以用钢丝刷，废机油边洗边刷

是不是增压器问题，可将靠近增压器端的出气管拆掉进行判断，如果该处有新鲜机油，则是增压器损坏，若无，说明增压器没问题。打气泵排气阀有机油，说明打气泵串油，但打气泵串油不会这么严重（3天5升机油），有可能是发动机缸套、活塞（环）磨损严重或气门油封损坏（有可能，但也不至于那么严重）所致。

是清洗油污吗？可以用油污清洗剂清洗，也有专用的油过滤器清洗剂，最好是中性无腐蚀的

急急急装载机清洗哪个机油过滤网用什么清洗

2，现在清理气缸积碳有什么最好的妙招不用拆发动机

市面上有免拆清洗的化学清洗剂，倒气缸里，然后再将清洗剂抽出来。

1，将发动机油地壳的放油罗塞拧开把油地壳的润滑油放净； 2，松开缸盖紧固罗塞将汽缸盖抬下，同时把汽缸垫拿下； 3，这时用干净的麻布在汽缸筒周围轻轻地移动，清除汽缸上部的积碳，然后转动曲轴将另外下移活塞的汽缸筒进行清洗积碳； 4，反复将各个汽缸周围的积碳进行清晰，最后用干净的汽油或柴油冲洗汽缸筒，直至清洗油从油底流出为止； 5，将汽缸盖倒置、松开气门卡簧、卸下气门琐片抽下气门清洗； 6，检查气门与气门座的严密程度，如有封闭不严的时候要研磨直至标准为止； 7，上述都清洗完毕之后，按照拆卸的程序重心安装即可。

现在清理气缸积碳有什么最好的妙招不用拆发动机

3，我的装载机上有很多的油泥和铁粉凝固在车身上请问用什么办法能

一楼的请把他锄死或者无视,盐酸有腐蚀性洗完车也生锈了.二楼是打酱油的,啥也没建议,干脆去机场看看吧(起码那美女多-_-).三楼正解!最好是不洗,难看点没什么,起码车车没这么快锈腐. 真想洗的话预备好高压洗车工具,去修理铺转转买几瓶发动机清洗剂,先用清水把车打湿透注意是湿透(淋水等一会让水浸湿),用块破抹布占上发动机清洗剂干活吧^_^.记得带上一副橡胶手套,怀疑清洗剂中有大量烧碱,我第一次使用手接触时间过长掉了1个星期的手皮,就是手上的外层角质皮虽然不疼但是很不爽触目惊心.

盐酸再看看别人怎么说的。

去化工市场看看

最好还是不要清除干净，油泥也是保护的一种方式，拿高压水枪呲下九型了。。。

楼的请把他锄死或者无视,盐酸有腐蚀性洗完车也生锈了

我的装载机上有很多的油泥和铁粉凝固在车身上请问用什么办法能

4，装载机上面的污垢用什么洗

用完混凝土搅拌车后，如果不及时对混凝土搅拌车贮罐和进出料口，混凝土会在短时间内凝固成硬块，而这些混凝土本身也对钢材和油漆有一定的腐蚀性。所以对混凝土搅拌车进行清洗是每次使用完混凝土搅拌车后必须的工作。其清洗内容包括以下几个方面：1、每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润。2、在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水。3、装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土。4、到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 L；在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动。5、下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水。6、每天收工时彻底清洗混凝土搅拌车混凝土贮罐及进出料口周围，保证不粘有水泥及混凝土结块。

一般来说，装载机的编号都是由三组符号组成的： 1、第一组是最前面的英文字母，一般表示生产厂家或产品型号，例如zl代表轮式装载机，lg代表龙工或临工，fl代表福田雷沃，x（g）代表厦工，cg代表成工，多是厂家名称的缩写。 2、第二组为数字，一般多为3位，例如936 855 853等等，一般第一位是主机厂家自己命名的，没有什么实际意义，第二位一般是机型的吨位，例如3吨，5吨，第三位一般是厂家的技术平台，一般是指轴距、配置等等。如果是两位的，例如30 50，直接代表产品吨位。 3、有的厂家在数字后面还有一位字母或者希腊字母，例如ll956f、zl50c、zl50-ⅱ也是平台或者产品为第几代的意思。

5，装载机最基本的保养

根据装载机作业时间的长短、作业环境以及装载机实际技术状况，还可对六级维护周期作适当调整。各级维护内容如下：一、日维护由驾驶员自行完成，每日开车前和收车后进行。其作业内容有：1.检查发动机机油面，低于油标尺刻线应加油，如高于油尺刻线，应找出油增多(被稀释)原因；2.检查燃油箱油面；3.检查发动机、变矩器、液压泵及转向器的紧固、密封情况，以及是否有过热现象；4.检查有无漏油、漏水、漏气、漏液、漏电等情况；5.检查传动轴及万向节、各铰销等处的螺栓有无松动或损失现象；6.保持车容、车貌清洁，无油污、泥土、杂物等；7.检查整机各处有无异响、抖振等不正常现象。二、周维护由专业维修人员每周进行一次，除完成每日维护内容外，还要完成：1.按规定的部位和规定的油(脂)的牌号加油；2.清洗机油粗滤器、燃油粗滤器和空滤器滤芯；3.检查并调整风扇、发电机传动皮带的松紧程度；4.检查并添加喷油泵体内机油；5.检查蓄电池电解液面和密度、电解液面在极板上10～15mm处，不足应加蒸馏水。6.检查并调整各踏板自由行程；7.检查油门、驻车制动、变速器等操纵杆系有无卡滞、不灵活等现象。三、月维护由专业维修人员每月进行一次，除完成日、周维护作业内容外，还要完成：1.清洗机油细滤器和燃油细滤器滤芯；2.检查轮胎气压及磨损情况，气压为0.27～0.39MPa(2.8～3.0kgfcm2)，松软地面上作业时取下限。3.检查车架、工作装置等受力较大部位的焊缝是否脱焊、有无裂开现象。轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。　　但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。　　一、预防性保养的目的　　１、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。　　２、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。　　３、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。４、降低维修难度和工作量。　　二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因　　１、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：　　（１）压力阀压力过低；　　（２）液压泵工作不良，密封不好；　　（３）液压管路堵塞；　　（４）离合器密封圈损坏、泄露；　　（５）挂挡阀杆不到位。　　２、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：　　（１）活塞环胀死；　　（２）离合器摩擦片烧毁；　　（３）离合器回位弹簧失效或损坏；　　（４）回油管路堵塞。　　３、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：　　（１）摩擦片磨损严重，间隙过大；　　（２）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；　　（３）换挡操纵阀管路堵塞；　　（４）切断阀不能回位；　　（５）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；　　（６）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。　　４、操纵压力过低。原因有：　　（１）变速箱油底壳油量不足；　　（２）主油道漏油；　　（３）变速箱滤清器堵塞；　　（４）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；　　　　（５）变速箱调压阀压力调整不当；　　（６）挂挡压力阀弹簧失效或折断。　　５、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：　　（１）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；　　（２）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。　　三、如何进行变速箱的预防性保养　　１、按JB/Z194－83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：　　（１）日常性保养：检查油低壳油位；　　（２）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；　　（３）250小时（只在第一个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；　　（４）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；　　（５）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。　　２、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。　　（１）固定换油间隔　　按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。　　除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。　　（２）采用正确的排、换油方法　　放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。　　（３）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为6＃、8＃液力传动油。　　（４）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。　　同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。　　因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。　　（５）各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。　　加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。　　检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。　　加油、换油后务必检查有无漏油现象。　　所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。

装载机基本操作： 1是不要将装满物料的斗，举高然后高速行驶。 2在装满物料后，倒车时不能让前面牙包承受太大的力。 3是在铲料时，切入料堆后不准折腰操作，装满料后不准继续前进 4是在换档时，油门一定要放掉。在前进挡切换到后退档时，车子一定要停住。 5就是两个操作手柄，我们这习惯叫大臂小臂。在上升到上止点时不要在继续提升，不然会拔缸的。 6大臂小臂高举后不管铲斗有没有装料，不准快速下降中间急停 7在坡道上不准走s型路线。就是每天工作时的基本保养了，每天工作前给栓子打黄油，水箱水位检查等等参考资料：厦门厦工新宇装载机随机后配操作光盘保养的话以下网址供你参考： 1、 http://hi.baidu.com/%c0%cf%ba%c3%c8%cb%c3%c0%c3%c0/blog/item/ffd4c4c2836fce31e5dd3bf2.html 2、 http://www.docin.com/p-8816260.html 3、 http://www.jgzj.net/bbs/archiver/tid-302185.html 4、 http://www.ydheavy.com/viewnews-879.html 按照装载机保养规定新车分为4次保养. 第一次50-100小时需要更换:发动机机油,机油滤心,柴油滤心, 第二次100-300小时需要更换发动机机油,变速箱油,机油滤心,柴油滤心, 第三次300-500小时更换发动机机油,前后桥油,机油滤心,柴油滤心, 第四次500-1000小时更换液压油,发动机机油,机油滤心,柴油滤心,变速箱油. (我个人推荐你多换发动机机油以及机油滤心,和柴油滤心,每工作300小时更换一次发动机机油最好)(变速箱,前后桥,建议你每800小时换一次最好)(液压油1000到1500小时换一次最好)如果你的装载机工作的环境灰尘很大,要经常用气泵吹空气滤心,建议你买两个空气滤心换着用. 关于加柴油问题,建议你在柴油箱加油口上套一些纱布或者袜子之类的东西,用来过滤柴油里的杂质,装载机有黄油口的地方要天天打黄油,比如一些轴和销子的地方要经常打黄油. 只有平时多注意保养自己的装载机才能使装载机的使用寿命更长。

1.检查发动机机油面，低于油标尺刻线应加油，如高于油尺刻线，应找出油增多(被稀释)原因；2.检查燃油箱油面；3.检查发动机、变矩器、液压泵及转向器的紧固、密封情况，以及是否有过热现象；4.检查有无漏油、漏水、漏气、漏液、漏电等情况；5.检查传动轴及万向节、各铰销等处的螺栓有无松动或损失现象；6.保持车容、车貌清洁，无油污、泥土、杂物等；7.检查整机各处有无异响、抖振等不正常现象。