装载机撞火星怎么回事，装载机发动机烟囱冒出火星是怎么回事求高手大虾解释赶集不尽

来源：整理时间：2023-08-27 22:06:53 编辑：设备回收手机版

1，装载机发动机烟囱冒出火星是怎么回事求高手大虾解释赶集不尽

主要是燃烧不好、燃烧时燃油量大造成。原因1、喷油泵喷油量大，需校泵。 2、喷油嘴雾化不好，需校油嘴。 3、喷油正时不当，需调整。 4、空滤堵塞、气门或气缸等造成的压缩比不够、涡轮增压损坏等。

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2，装载机老息火是怎么回事

气温底，燃油滤芯结蜡，过油量少，供油不足造成发动机息火，常用方法：1发动着车后不要加大油门，在底速状态下多着一段时间。2有条件可用热水暖热燃油滤芯器！

怠速低

那多办就是油路问题、看看油管是不是哪里供油更不上

装载机老息火是怎么回事

3，装载机一工作就灭火在一打就着了是什么原因

多数都是油泵里有毛病了，你要先检查下油路看堵了没有，在看下进气管道

把油泵拿去校哈我前个月也是这样的校了就好了

看看是不是怠速太低？再看看有没有什么油管有卡死或憋死的现象

柴油滤芯堵塞再看一下工作液压泵

检查转向油缸密封件，如有条件测一下转向压力好判断。正常工作压力在12-14mpa之间，如油缸没问题，检查转向阀溢流阀弹簧。方向机的问题，修方向机 ..

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4，新铲车冒黑烟和火星

一、黑烟原因1.可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏二、故障诊断排除 1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。

火后不对

5，装载机潍柴发动机加大油门排气管喷火星是什么原因

发动机动力不足故障(一)故障现象发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速。(二)故障原因1.节气门调整不当，不能全开。2.空气滤清器堵塞。3.燃油压力过低。4.气缸缺火。5.点火正时不当或高压火花弱。6.空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障。7.喷油器堵塞或雾化不良。8.废气再循环装置工作不良。9.气缸压缩压力过低或配气正时失准。10.排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。(三)故障检查的一般步骤1.进行故障自诊断，检查有无故障码出现。有条件的话，需用专用诊断仪读取动态数据流，或用万用表检查数据。影响动力性的传感器和执行器有：冷却液温度传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、点火器、喷油器等。按所显示的故障码或数据流分析故障，查找故障原因。2.将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如不能全开，应调整节气门拉索或踏板。3.检查空气滤清器有无堵塞。如有堵塞，应清洁或更换。4.用点火正时灯检查点火正时。在热车后的怠速运转中检查点火提前角，应为10°一15°或符合原厂规定，加速时点火提前角应能自动提前至20°一30°。如怠速时点火提前角不正确，应调整初始点火提前角；如果加速时点火提前角不正确，应检查点火提前控制线路及曲轴位置传感器、点火器等。5.检查有无明显缺缸。可做单缸断火、断油试验。6.检查所有火花塞、高压线、点火线圈。如有异常，应更换。可用点火示波器观察点火波形后确认。7.检查燃油压力。如压力过低，应进一步检查电动燃油泵、油压调节器、燃油滤清器等。8.拆卸喷油器，检查喷油量是否正常。如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器。9.检测空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、爆燃传感器信号。10.检查废气再循环装置工作是否正常。11.检查配气相位、气门间隙是否正确。12.检查进气增压装置、可变配气正时及气门升程装置的工作情况。13.检查排气是否不畅通、三元催化转化器是否堵塞。用真空表与排气背压表检查，或拆检。14.测量气缸压缩压力、检查气门积炭、拆检发动机等。如气缸压力过低、气门弹簧过软、配气凸轮磨损等都可导致动力下降。

排气门塞死，因长期不保养积炭过多烧机油后塞死更严重