运转时直接补充的冷却水不足会导致柴油机缺水和过热。当柴油机在高温下直接补充冷却水时，整个冷却系统会在瞬间产生较大的温差，使气缸盖、缸套、缸体瞬间脆裂，冷却水逐渐泄漏，造成漏油、漏气。因此，当柴油机温度过高时，应空载以稍高的速度运行。当水温降至50℃左右时，关闭发动机，拧开散热器盖，排出蒸汽，慢慢注入冷却水。
工作产生的大量热量积聚在热源附近，不能及时散发，使气缸盖、气缸套、缸体等受热零件的冷却水沸腾，零件过热，高温烧蚀。同时会使附着在其表面的机油变质，下次启动困难。另外，如果涡轮增压器的柴油机突然停车，会使增压器的温度升高到600℃左右，容易损坏密封圈。因此，装载机熄火前应卸下负载，空载运转3 ~ 5min，使机温降至40℃以下，水温降至50℃以下，方可停车。
5、ZL-50 装载机双 涡轮变矩器的工作原理,,跪求,dual 涡轮液力变矩器顾名思义，液力变矩器中有两个涡轮，分别称为主涡轮和副涡轮。当液力变矩器工作在大速比状态时，随着速比的变化，单涡轮 state液力变矩器的效率会急剧下降。这时为了提高变矩器的效率，辅助涡轮会随着主涡轮锁一起转动，增加变矩器的效率！
6、 装载机变速箱变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理是直接与发动机相连的液力变矩器泵轮转动，搅拌液力变矩器内的变速器油按一定规律运动，液力变矩器中间有一个固定的导向轮。当液体通过导轮时，通过各种复杂的变化冲击输出涡轮驱动涡轮达到增加扭矩的效果。装载机变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，即变矩器的输入转速始终与发动机的输出转速保持一致。
扩展信息:变矩器的功能(1)离合器的功能。发动机怠速时，变矩器相当于发动机和变速箱之间一个未接合的离合器。(2)扭力增加效应。在“高泵轮转速”和“低涡轮转速”的配合下，扭矩增大，从而产生更大的启动和驱动扭矩。(3)液力偶合器。在非怠速或不启动工况下，相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。(4)锁定效果。
7、轮式 装载机变速箱故障涡轮组可能有问题。你要清理油路，更换滤芯，检查底油也换了，检查连接发动机和变速箱的橡胶软管的一端是否被拆除，以查看回油情况。如果太多，考虑距离调节器是否坏了，看变速箱是否缺油。滤芯油底盒该不该换洗？没问题的话，把钻机下面连接发动机和变速箱的软管拆下来，看看回多少油，考虑变矩器是否有问题。清理油底，看有没有轴承架，看变速箱压力是否正常。
