柴油机排气管原因喷火 (1)空滤工作不良汽车驾驶员在保养空滤时，如果给油浴式空滤加机油过多，工作过程中机油会在强大的吸力下通过空滤和进气管进入气缸，产生燃油过量的感觉。由于机油粘度大，一部分粘附在进气管壁上，进入气缸的机油不能完全燃烧。在排气过程中，机油排出，部分附着在排气管壁上。
拆开进排气管，刮掉附着的机油和积碳后，故障即可排除。(2)配气机构，尤其是排气门弹簧，技术状况不良。柴油机高速运转时，由于发动机一个冲程的时间极短，气门从开启到关闭的时间很短，气门及其传动机构运转速度高，惯性力大。为了保证气门在没有凸轮控制的情况下能克服惯性力而不及时关闭，要求气门弹簧要有足够的弹性。如果排气门弹簧弹力不足，甚至断裂，或者气门夹脱落，在发动机高速运转时，排气门会关闭过晚，使一部分进入气缸的可燃混合气在排气管出口排出燃烧。
5、康明斯K19电喷发动机校完油头后排气管 喷火是什么原因?检查大泵和油嘴。这种情况一般是因为雾化不好，如果黑烟特别厉害，有可能是正时皮带出了问题。调整油泵和提前器。1、供油量过大或柴油机过载。柴油机供油量过大，部分柴油机因缺氧燃烧不完全。此时，发动机会不断冒黑烟。如果出现间歇性冒黑烟，说明发动机转速不稳定，说明个别气缸供油量过大或喷油器雾化不良。这时可以用单缸断油法检查各缸的工作情况。
6、柴油机排气管冒火星的原因是什么?一般来说就是供油提前角的问题。高速时供油太晚，气缸内有积碳，在排气过程中随废气排出。因为喷油器喷油时积碳也有柴油，所以我们看到的是燃烧不充分的火星。如果喷嘴雾化不正确，也会发生这种情况。柴油机超负荷期间，大负荷烟度导致排气管壁积碳，柴油机爆炸性排放废气。排气管壁积碳附着力强，废气排出冲击力大，与完成热并排形成火花。一般调校好的柴油机排气管不太可能打火，一般是供油晚、喷油雾化不好、排气阀积碳、漏气等原因造成的。
故障分析:这种故障一般是由于喷入气缸的柴油没有点火就被排出或进入燃烧室的冷却水造成的。失败原因:1。个别气缸的喷油器雾化不良。2注射压力低。喷油嘴有严重的滴油现象。环境温度过低，导致个别气缸不燃烧或燃烧不良。柴油中有水分。6滴水滴渗入各个气缸。7供油提前角不正确。故障排除方法:这类故障要用断缸法判断，通过断油检查可以逐一发现异常气缸和损坏部位。
7、排气管 喷火的原因是什么?排气管喷火的原因可能是:1。汽车分电器低压导体部分铜线断裂，是电压不足造成的，2.火花塞点火电压不足:当电器低压导体的铜线断裂时，提供给火花塞的点火电压不足，会造成汽油燃烧不充分。3.油气遇到废气中的火花而燃烧:然后气缸中未点燃的油气进入排气管，遇到废气中的火花而燃烧，所以汽车排气管会出现喷火现象，4.尽快处理:最好尽快处理这种现象，因为它可能会对气缸造成一定的损坏。
