装载机档位胶圈怎么换，装载机挂到档而且油压低其它档位都没事今天打电话问了宇通售

来源：整理时间：2023-10-01 18:03:53 编辑：设备回收手机版

1，装载机挂到档而且油压低其它档位都没事今天打电话问了宇通售

必须将牙箱吊下来，再拆压箱，你不是专业人员换不下来的

你好！密封不贵几百块就搞定了，找个会修理油缸的师傅3000之内就好了仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

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2，铲车变速箱齿圈怎么拆卸是抬发动机快一点还是怎么拆

只拆过临工，大概都一样吧，不知道你是吊变速还是吊发动机啊，吊变速，驾驶室油管都拆了以后，传动轴拆了，拆变速箱在车架上两大丝，用绳吊变速起5公分左右吧（具体多少忘了）找东西支在发动机下面，然后在断开，发动机接变速上面有个长方行盖打开，从里面拆，两层铁片上哪圈丝，只有螺母和弹簧垫，然后在拆外面一圈丝，拆好了就能吊了。装时候注意里面螺母别掉进去就行了

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3，厦工装载机955升降油缸怎样更换密封圈

简单的，先把压力泄掉，拆下阀块！预先判断哪里密封坏了，如果是外泄，导套o形圈，杆封更换！直接拆下导套就可以了，要是内泄那只有把活塞杆拔出才能更换。

1:再次检查动臂油缸是否有泄露,非常好检测的.2:更换后的安全阀,额定压力是否在16mpa,稍微高些也没关系的.3:上述2个方案无效果后,检查怠速重载情况下动臂是否可以提升.

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4，铲车档包坏了怎么换

第一步：踩离合，松油门这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫” 感就会比较明显。第二步：换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。不仅如此，换挡时如过操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。第三步：抬离合、加油这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

手脚并用

5，铲车变速箱一轴o型圈怎么换我的车是明宇926从一轴漏8

额

变速器零件的主要耗损是各配合副磨损及壳体变形和产生裂纹，这将导致离合器的可靠性下降，产生故障，最终导致汽车变速器“坏”掉。一、?自动脱挡：（1）由于相互啮合的滑动齿轮或结合套在传力过程中齿面产生的轴向力大于锁止力（齿面摩擦力+拨叉自锁力），从而将齿轮从啮合状态自动推至空挡位置。（2）零件磨损与壳体变形——产生轴向力；（3）齿轮啮合长度不足、自锁机构失效——锁止力减小。二、乱挡:变速杆配合的有关部位间隙过大而导致变速杆挡位失准。抖杆:变速器传动齿轮径向或轴向摆振在变速杆上的反映.换挡困难:同步器同步元件或锁止元件功能失效。噪声：齿轮啮合间隙过大、壳体变形产生冲击，或轴承损坏以及润滑油不足、规格不正确。漏油:油封老化、壳体变形、承孔磨损、轴弯曲变形。三、变速器主要零部件的耗损形式及其对总成工作性能的影响分析1.变速器壳⑴耗损形式：?变形—脱挡，冲击噪声增大，齿轮磨损加剧；?裂纹—漏油；?轴承孔磨损—冲击噪声增大，齿轮磨损加剧。⑵耗损原因：工作负荷与自身重力（悬臂固定）——前端面微动磨损与壳体变形，轴承承孔磨损；——壳体前端面与一、二轴轴线垂直度误差增大。2.轴、轴承及齿轮、齿套⑴轴：配合轴颈处与花键部分磨损。⑵轴承?承受负荷表面磨损与疲劳剥落；?轴承内外座圈配合表面磨损；?轴承烧蚀。⑶齿轮、齿套：齿面磨损、烧蚀、打齿。?常啮齿轮、齿套一般不易损坏；?滑动啮齿轮、齿套：