装载机爬坡怎么修正的，玉柴4100国三发动机上坡没劲是什么原因故障灯闪

来源：整理时间：2024-05-22 09:39:04 编辑：设备回收手机版

1，玉柴4100国三发动机上坡没劲是什么原因故障灯闪

首先是需要的系统读出，故障代码提示故障排除。的数据流也可以看到该异常的部分。份---燃料压力调节器的故障所引起的症状，燃料系统的压力是不正常的，当系统出现异常的温度异常时，进气压力传感器故障。短效燃油修正值，可以看出是否有异常的燃料混合物控制。的排气系统被阻塞，节流。

油泵老化，

玉柴4100国三发动机上坡没劲是什么原因故障灯闪

2，小挖机平场地为什么老是平出来慢上坡呢有知道的请告诉我

把铲刀往下打一点。小挖重量不足，不能平太远

呵呵，技术菜了！我教你个小窍门，当小臂往后拉到小臂竖直的时候大臂就不要在往上提了这个时候小臂继续往后拉直到拉不到土为止！还有就是你会左右带回转整平吗？整平的同时带回转，往左或往右！俗称花齿！看懂没？

新手吧，挖机上的视线比较高，所以你在挖机上看是平的，，其实是高了一点的，所以，，

你好！因为高度的关系，让你产生出视觉上的错觉，这靠的是感觉与锻炼，以后会慢慢修正过来的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

小挖机平场地为什么老是平出来慢上坡呢有知道的请告诉我

3，模拟农场17可放置的小型混合饲料站游戏里为什么不显示

《模拟农场15》数据修改方法模拟农场15这款游戏之前小编给玩家讲解了金钱的修改方法，今天小编给玩家介绍下模拟农场15修改数据的方法，还不知道的玩家一起来看看吧!balers打包机cars汽车cutters收割台 fillplanes fillplanes frontloaders frontloaders particleanimations 收割甜菜 shared共用steerable拖拉机轮式装载机饲料机收割机store商店telehandlers伸缩臂叉车tools中耕机割草机trailers拖车收草车wheelloaders wheelloaders wheels车轮农场15 收割机收割宽度:打开收割台文件夹找到对应i3d文件，【例如d:\games\farming simulator 15\data\vehicles\cutters\samporosenlew找到samporosenlewc6.i3d用记事本打开，这个是系统初始收割机】找到以下代码:【原数据是-2.1，我改成-20】【原数据是2.1，我改成0】【有些设备要改成0收割宽度左右才一般宽，有些要对称，比如一个是-21，另一个就要是21。】收割机：找到对应收割机xml文件，如d:\games\farming simulator 15\data\vehicles\steerable\samporosenlew找到samporosenlewc6.xml(系统初始收割机)用记事本打开，找到以下代码：轮子转向回转速度【0改成1,2驱变4驱】rotmax轮子转向角度ackermannsteering rotspeed轮子转向速度【minrpm最低转速，改的太大车辆起步会太快，maxrpm最高转速 maxbackwardspeed最大倒车速度 brakeforce刹车灵敏度 minforwardgearratio最小前进传动比 maxforwardgearratio最大前进传动比 backwardgearratio倒车传动比，传动比好像是往小了改才是增加速度，转速是越高速度越快】【torque是扭矩，越大速度越快，同时爬坡能力也越强，嫌多改着麻烦可以删除几行，只保留至少保留两行】380【油箱容量】3.6【油耗，越小越省油】2500【2500是启动时间】42000【谷仓容量】1500【卸货速度】【可收割作物】【300是污染时间 1是清洗时间】希望能帮到你，求采纳。

不懂你在说什么牛需要三种饲料第一青草直接割了用收集车收集第二青贮饲料这个需要专用的牧草收割机去收割玉米，然后把玉米糠倒在青畜池里面发酵。发酵好后用铲车铲进饲料槽第三个混合饲料也叫威力饲料，建议买第三个直接吸的饲料车，不需要打梱，需要干草，青畜，还有秸秆，秸秆就是小麦收割完地上的东西，这三种都用收集车收集，然后alt＋I倒在牛棚那里，然后饲料车吸起来混合就行了，注意比例

同求 MOOD安装了商店里面也有就是不能买

模拟农场17可放置的小型混合饲料站游戏里为什么不显示

4，发动机高温

发动机产生高温的原因很多，具体分析如下：1.电路故障(1)电子冷却风扇不转，使水箱散热能力下降。①检查电子风扇的工作情况。拔掉电子风扇的电线插头，用电源线直接供电。电子风扇若旋转，说明其工作良好；若不转，说明其损坏。②检查继电器及其线路情况。若风扇旋转，线路完好且通电，则说明继电器损坏或失效。③以上检查均良好，则说明温度传感器或其探头损坏。(2)当不使用空调时，水温正常；而启用空调后，水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效、损坏所致，检查方法同上。2.机械故障(1)风扇偶合器缺油、损坏或卡死，使冷却风扇不转。(2)发动机长时间运转时，水温偏高甚至沸腾。一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后，节温阀打不开，冷却水没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用。在我国南方热带地区或应急时，均可拆除节温阀。(3)水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水。(4)水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。3.装配不当大修或新装配的发动机，在装机过程中，由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象。(1)刚大修装配的发动机，中速运转半小时左右，水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小。长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障。(2)修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞，使水温偏高。(3)进风口堵塞，使散热不畅。4.调整不当(1)排气门间隙过大。使排气门打开时间晚，开启时间短，造成排气不畅，引起水温偏高。一般可通过发动机运转时的声音进行判断，此时气门与摇臂之间发出“哒、哒、哒”的撞击声。(2)点火时间不准确。①点火时间过早时，会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象，引起水温偏高。②点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使水温偏高。5.机件磨损(1)活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏。因此机油窜入气缸参与燃烧，造成不完全燃烧和气缸积炭现象，引起水温偏高。此时，火花塞上沾满机油，有的气缸不能工作，排气管冒蓝烟，发动机工作无力。(2)气缸垫烧损。此时水箱缺水。打开水箱盖，如果水面有油，则说明水道已和机油连通；如果冒出气泡，一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道，使水温升高。6.机件、通道堵塞(1)冷却水道堵塞。由于冷却水中存在大量污物，水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞，使冷却水循环不畅导致水温偏高。(2)消声器堵塞。由于发动机烧机油产生的积炭聚积在消声器内，或消声器腐蚀、破损，使排气管堵造成排气不畅导致水温偏高。消声器堵塞对发动机的危害极大，因此发动机产生高温时，应首先排除这类故障，再分析其他原因。

难启动的话应该是汽油泵泄压导致，更换汽油泵，风扇转的话把节温器拆掉，冷车和早晨启动有区别，冷车的话和水温传感器，有关系，用解码器读下数据流和故障码，若解决问题这些采纳

车辆在行驶时，会有发动机高温的情况，那么发动机高温又有几种表现，一是发动机正常工作，在平路上行驶，水温正常；一旦爬坡或发动机使劲的时候，水温会突然升高，而下坡时，水温又下降的很快。二是在行驶时，突然高温。三是不管车辆在怎样的路面行驶，水温都不低，甚至一直标到95°左右，稍微一使劲就有开锅的感觉。无论出现那一种情况，如果司机发现不及时的话，都会造成大的损失，那么为什么车辆会出现高温的现象呢？我总结出以下几点，供大家参考： 1.节温器打不开。虽然发动机水温已经达到了节温器开启温度，但是由于节温器内石蜡的泄漏，弹簧会使阀门不再开启，故而冷却液不能进行大循环，发动机在这种情况下工作会造成过热而导致严重事故的发生，另外一点希望大家注意，在车辆停了很长一段时间后，再次运行之前，一定要对节温器的工作性能作一下检查（尤其是长期不使用防冻液的用户）；2.冷却液液面过低。有些用户反映，不是不加够，而是加够了以后，从膨胀箱往外反水，所以冷却液液面过低，其实这些用户根本不知道发动机的冷却液到底加注多少，那么大家是否注意膨胀水箱上都是有刻度的，这就要求冷却液液面在总刻度的中间位置，最低不能低于刻度的最低限，如果在正常液面的范围内，发动机膨胀箱出现反水的情况，说明发动机在其它的方面存在问题或者是加注的防冻液质量太差，应该仔细查找原因，而不能有意的减少冷却液；3.膨胀水箱的两根出气管堵塞或者不畅通。在膨胀水箱的顶侧，有两根细水管，一根接于分水管，一根接于水箱上水室。如果这两根水管不通畅的话，就会出现水温时高时低，上的快，下的也快的现象，如果有此现象，百分之八十就是这两根小水管的故障；4.水泵叶轮的过度磨损或风扇皮带松动。尤其是对于常年使用日用水作为冷却液的用户，水泵的叶轮片被碱的短小，使翻水能力大大的降低，水循环不好，造成发动机水温过高，这种情况可以从水箱的水流波动情况来判断，如果是风扇皮带过松，那么在判断皮带和张紧轮无异常的情况下，调整到标准力矩就可以了；5.循环系统内的循环水管由于长时间的腐蚀，里面的胶皮脱落，阻止循环的水流；6.水箱或中冷器散热片被油泥，树叶等杂物堵塞。若堵塞，会使进风热交换量减少，从而造成水温高，有许多车辆（尤其是部分潍柴发动机，它的油尺管和机油加注孔都在冷却水箱和中冷器的两侧）在油尺管和机油孔出现排油故障以后，不长时间就出现了高温的情况，这是因为水箱和中冷器表面粘满了油泥的原因，造成气流不畅；7.喷油时间过晚。喷油时间过晚，后燃增加，使冷却水温度剧增，常伴有启动困难，排气冒黑烟，发动机无力等现象，应重新校正喷油时间并达到规定值；8.气缸垫串水孔位置处烧坏。这种情况的表现为膨胀水箱加水口往外反水，一是反出去的水多，造成冷却液大量损失，二是由于缸垫损坏的部位是串水孔位置，气缸垫的串水孔是连接汽缸体和汽缸盖水道的通道，当发动机工作时，压缩和爆发行程汽缸内的高压，高温气流从气缸垫损坏部位进入水道，急剧加热冷却液的温度，造成高温。但有的时候并不是气缸垫串水孔处烧坏就一定在冷却水膨胀箱加水孔处反水，我曾经就遇到过此类情况，发动机一使劲就高温，排除了各种原因，就是没有往气缸垫方面去想，因为无论怎样抖动油门，就是没有出现反水的现象，可是当拆下缸盖以后发现六个缸垫几乎全都烧坏了，就在串水孔附近。所以希望大家明白一件事：在维修车辆的时候，不能光靠有无各种现象去判断问题，也不能把出现的现象作为判断问题的唯一尺度，现象只可以作为我们寻找问题的一条线索，但不一定是单一的，要灵活掌握，灵活判断，灵活维修！！！9.很少的时候是汽缸体破裂。斯太尔缸套是一种耐磨球光体合金铸铁件，壁厚为2mm，由于是铸铁件，在发动机由于某种原因高温时，汽缸套很容易出现由上至下的裂缝，高温气体通过裂缝烧烤汽缸体，造成汽缸体也出现裂缝，继而高温气体通过缸体裂缝流窜到水室里去，结果原来的问题解决了，又出现了二次高温。

去修理厂修车去

5，推土机常见故障有哪些

推土机常见故障： 1、主离合器打滑当推土机主离合器打滑时，发动机转速正常且不冒黑烟，工作装置工作正常，但机器爬坡吃力，甚至不能行走。主离合器打滑是推土机最常见的故障，主要原因有：主、从动片磨损；调整盘的锁销开焊；主离合器操纵杆不到位；调整盘与飞轮盖端的螺纹咬合较差。离合器打滑故障有时非常难处理，一般修理工的处理方法是，反复旋转调整盘。若多次调整调整盘后离合器仍然打滑，则常常是先拆下变速器并盲目地拆卸主离合器，这样不仅找不到故障点而且易损坏其他零件、延误生产，结果会造成大的经济损失。为此，排查时应根据上述可能原因进行仔细分析才能见效。如：我单位有一台黄河TY220型推土机，工作中主离合器有时出现打滑现象，初期通过调整其调整盘机器还能勉强工作，但没过多久锁销丝杆脱扣，这样就只有拆下主离合器将锁销的两条丝杆全部换新，并且检查了所有的零件（零件没有损坏，而且主、从动片基本上没有磨损）机器恢复了正常。但过了一个月主离合器又出现了打滑现象，最后竟达到每隔2H就要调整一次离合器，使施工无法进行。当时，曾决定更换全套主离合器，但这样做不仅浪费资金，而且由于生产繁忙时间也不允许，后经多次调整，推土机也只是推几铲或几十铲后离合器就开始出现打滑现象，最后判定是调整盘与飞轮盖端的螺比试咬合变差所致。因而在调整好主离合器后，将锁销丝杆采用防松螺母锁死。经此法处理后，该机采用了半年再未调整过主离合器，说明故障点找对了。 2、主离合器操纵杆沉重主要原因有：滤油器堵塞、供油不足，使助力器不起作用；主离合器液压系统缺油；助力器损坏或助力器安全阀有问题；移动套内的双金属套烧损。当出现离合器操纵杆沉重故障时，应先检查其液压系统的油位是否满足要求；如果油位合适，可临时拆下滤油器，然后扳动主离合器操纵杆，若感到操纵杆变劲，则说明滤油器被堵塞，此时只须清洗或更换滤油器即可。若油路正常，但主离合器操纵杆沉重，可先检查且力器安全阀是否卡住或泄油，若助力器安全阀无问题，则必须检查助力器；或检查移动套内的双金属套是否烧损，必要是可换新。 3、换挡时齿轮发出异响，难以啮哈主要原因有：调整盘过紧；手制动器制动效果不良。当调整盘过紧时，主离合器分离比较困难，因而无法切断动力，造成换挡时齿轮发出异响。此时，应逆时针调整调整盘至适当位置，即调整主离合器时，只要在拉主离合器手柄时能清晰地听到越过死点时清脆呼声即可。若手制动器制动效果不良，将会造成主离合器虽然分离，但主离合器轴由于惯性仍然在旋转（按要求，主离合器在分离状态时，主离合器轴应在3s内停转），因而换挡时齿轮难以啮合并发出异响。此时，须调整或更换小制动带。 4、主离合器接合不上主要原因有：联板上的短销轴脱落；移动套的重锤装反；修理过程中未将主离合器上盖，检查移动套短销轴是否脱落及移动套的重锤是否装反（若重锤装反，会使移动套无法进入调整盘），必要时可拆下移动套，重新铆紧短销轴，并安装好调整盘。若主离合器扛杆轴安装不到位，应按规定将杠杆轴调整到位。推土机检查保养高压管的接头、油缸、浮动油封、散热器片、水管接头等是否泄露，如有应及时排除。电器系统有无断线、短线、接线柱是否松动，若有应及时排除。发动机油底壳油量的检查：在发动机停机状态时，应首先确定发动机油压表，水温计是否在正常范围，然后取出油尺查看液面应在油尺上、下刻度线之间。如需添加机油，打开注油口加入。检查油位时，应将车辆停在水平地面上。添加机油时，油位不要高出“H”标记。[1] 后桥箱油量检查：（1）最初250小时的检查、保养：1、更换燃油过滤器。2、更换机油粗、细过滤器。3、变速箱、后桥箱油的更换（更换油量按附表要求）。4、工作油箱内油的更换。5、更换工作油箱过滤器滤芯。6、更换终传动箱油。7、清洗变速转向滤芯。8、紧固喷油器安装螺钉。9、发动机气门间隙的检查和调整。（2）每500小时的检查、保养：1、更换防腐剂储存器。2、关闭防腐剂储存器上部两个阀门。3、往左拧下滤筒式滤芯。4、在密封面涂发动机油，换上新元件。5、安装时，在密封面与盖接触后再紧固1/2～3/4圈。（不要拧得过紧）6、更换后打开阀门。正确维修（1）履带保持适当的张紧度[1] 如果张紧过度，引导轮弹簧张力作用于履带销及销套，销子外圆和销套内圆一直受到高挤压应力，运转时销和销套产生过早的磨损，同时引导轮张紧弹簧的弹力还作用于引导轮轴和轴套，产生很大的表面接触应力，这使引导轮轴套容易磨成半圆，履带节节距容易拉长，并且会降低机械传动效率，浪费发动机传给驱动轮和履带的功率。如果履带张紧过松，履带容易脱离引导轮和支重轮，而且履带失去正确的对中，使运行的履带波动、拍打、冲击，造成引导轮和托轮的异常磨损。履带张紧度的调整，是通过给张紧缸注油嘴加注黄油或从放油嘴放出黄油，参照各机型的标准间隙作调整。当履带节节距拉长到需要拆下一组履带节时，驱动轮齿面与销套的啮合面也会受到异常磨损，此时应在啮合状况恶化前进行适当处理，比如将销与销套翻面，更换磨损过度的销与销套，更换履带节总成等。（2）保持引导轮位置对中引导轮不对中对行走机构其他零件有严重影响，因此调整引导轮导板与履带架之间的间隙（修正不对中）是延长行走机构寿命的要点。调整时用导板与轴承之间的垫片来修正，如果间隙大，拆去垫片；间隙小，增加垫片。标准间隙为0.5～1.0mm，最大许可间隙为3.0mm。（3）在适当时刻将履带销与销套翻面在履带销与销套的磨损过程中，履带节节距被逐渐拉长，造成驱动轮与销套的啮合不良，导致销套破损和驱动轮齿面异常磨损，会引起蛇行、拍打、冲击，大大缩短行走机构的寿命。当通过调整张紧度仍不能恢复节距时，就需要将履带销和销套翻面，以得到正确的履带节节距。在现场有两种决定履带销与销套翻面的时刻；一种方法是查定履带节节距拉长3mm的时刻；另一种方法是查定销套外圆直径磨损3mm的时刻。（4）螺栓螺母及时拧紧当行走机构的螺栓松动时，容易折断或丢失，引发一系列的故障。日常检修保养应检查以下螺栓：支重轮和托轮的安装螺栓，驱动轮齿块安装螺栓，履带板安装螺栓，支重轮护板安装螺栓，对角撑条头安装螺栓。主要螺栓的拧紧扭矩参考各机型的说明书。（5）及时润滑行走机构的润滑非常重要，很多支重轮轴承“烧死”而导致报费就是因为漏油而没有及时发现。一般认为以下5处有可能漏油：由于挡环和轴之间的O形圈不良或损坏，从挡环外侧与轴之间漏油；由于浮封环接触不良或O形圈缺陷，从挡环外侧与支重轮（托轮、引导轮、驱动轮）之间漏油；由于支重轮（托轮、引导轮、驱动轮）与衬套之间的O形圈不良，从衬套与滚轮之间漏油；由于加油口螺塞松动或锥形螺塞密封的座孔损坏，在加油螺塞处漏油；由于O形圈不良，在挡盖与滚轮之间漏油。因此，平时应该注意检查以上部位，并按照各部位的润滑周期定期添加、更换。（6）检查裂纹应及时检查行走机构的裂纹，并及时焊修、加强。

一、主离合器常见故障与排除采用非常接合湿式多片主离合器的推土机在施工中得到广泛应用，但出现故障后维修比较困难。这种主离合器的常见故障及其排除方法如下：1、主离合器打滑当推土机主离合器打滑时，发动机转速正常且不冒黑烟，工作装置工作正常，但机器爬坡吃力，甚至不能行走。主离合器打滑是推土机最常见的故障，主要原因有：主、从动片磨损；调整盘的锁销开焊；主离合器操纵杆不到位；调整盘与飞轮盖端的螺纹咬合较差。离合器打滑故障有时非常难处理，一般修理工的处理方法是，反复旋转调整盘。若多次调整调整盘后离合器仍然打滑，则常常是先拆下变速器并盲目地拆卸主离合器，这样不仅找不到故障点而且易损坏其他零件、延误生产，结果会造成大的经济损失。为此，排查时应根据上述可能原因进行仔细分析才能见效。2、主离合器操纵杆沉重主要原因有：滤油器堵塞、供油不足，使助力器不起作用；主离合器液压系统缺油；助力器损坏或助力器安全阀有问题；移动套内的双金属套烧损。当出现离合器操纵杆沉重故障时，应先检查其液压系统的油位是否满足要求；如果油位合适，可临时拆下滤油器，然后扳动主离合器操纵杆，若感到操纵杆变劲，则说明滤油器被堵塞，此时只须清洗或更换滤油器即可。若油路正常，但主离合器操纵杆沉重，可先检查且力器安全阀是否卡住或泄油，若助力器安全阀无问题，则必须检查助力器；或检查移动套内的双金属套是否烧损，必要是可换新。3、换挡时齿轮发出异响，难以啮合主要原因有：调整盘过紧；手制动器制动效果不良。当调整盘过紧时，主离合器分离比较困难，因而无法切断动力，造成换挡时齿轮发出异响。此时，应逆时针调整调整盘至适当位置，即调整主离合器时，只要在拉主离合器手柄时能清晰地听到越过死点时清脆呼声即可。若手制动器制动效果不良，将会造成主离合器虽然分离，但主离合器轴由于惯性仍然在旋转（按要求，主离合器在分离状态时，主离合器轴应在3s内停转），因而换挡时齿轮难以啮合并发出异响。此时，须调整或更换小制动带。4、主离合器接合不上主要原因有：联板上的短销轴脱落；移动套的重锤装反；修理过程中未将主离合器上盖，检查移动套短销轴是否脱落及移动套的重锤是否装反（若重锤装反，会使移动套无法进入调整盘），必要时可拆下移动套，重新铆紧短销轴，并安装好调整盘。若主离合器扛杆轴安装不到位，应按规定将杠杆轴调整到位。二、变速器常见故障与排除　　1、缺挡　　缺挡是指某一挡或某几挡没有，而其他挡是正常的。如缺Ⅰ挡，即是前进Ⅰ挡和后退Ⅰ挡都没有，而其他挡位正常；若缺前进挡，则是前进各挡都没有，而后退各挡都正常；若缺Ⅱ挡，则是前进和后退Ⅱ挡都没有，而其他各挡都是正常的等等。　　变速器引起缺挡的原因主要有以下两种：一是所缺挡位液压缸密封环（聚四氟乙烯环）损坏或装反；二是所缺挡位供油油道有裂纹或其他形式的漏油损坏。若是缺Ⅰ挡，除因Ⅰ挡离合器供油道的结构不同，还有两个原因，即钢球止回阀脱落和油道上的旋转密封环损坏。　　另外，若减压阀通往小活塞腔的小孔堵塞，则减压阀将失去减压作用，进入Ⅰ挡的将是2.5MPa的压力油。这将引起Ⅰ挡油道中旋转密封环的过早磨损，造成缺Ⅰ挡。更换新环后，必须彻底清洗减压阀，才能解决问题。　　为了真正弄清是不是变速器内的原因，可在变速阀总成拆卸后，用0.8MPa左右的压力空气向5个进油口充气，此时应能听到变速器离合器的接合声，若没有这种声音，则会听到明显的漏气声，说明该离合器有故障。　　2、无空挡　　因变速操纵杆在中立位置时，Ⅰ挡离合器（闭锁离合器）是在供油状态，若前进离合器或后退离合器分离不彻底，车体就不能停车。分离不彻底的原因，应首先确认是不是操纵杆调整不正确或发生位移（如整个地板架的位移），而引起阀的误动作或中立位置关闭不彻底，从而造成继续供油而分离不彻底。　　若不是上述的原因，则属于变速器内的原因。若操纵杆在中立位置车体仍然前进，则是前进挡离合器摩擦片变形或折断后卡死在摩擦片之间，造成分离不彻底。若操纵杆在中立位置车体会后退，则是后退挡离合器摩擦片出现问题。　　3、挂不上挡或挂挡不走车　　挂挡后推土机不能行走，加大油门也枉然，则是离合器供不上油所致。此种故障也不是阀的问题。若供油部分能供油，即使阀有毛病，也会有残压通过，大油门时车会移动。因此，此种故障就是供油部分出现了问题。系统不供油，原因如下：变速泵自身失去工作能力，如严重磨损，特别是端面刮伤和扫腔等，已经失去了自吸能力；变速泵输入轴上的骨架油封损坏，漏气严重，影响变速泵吸油；后桥箱的油量不足；吸油部分有严重的漏气之处。另外，在吸油管路上，每一个环节都有可能出现问题，如变速泵吸油口处O形密封圈损坏，粗滤器盖O形密封圈损坏，连接软管损坏，软管卡箍没有卡死，变速泵、转向泵和粗滤器连接处的O形密封圈损坏等缺陷，都可能造成变速泵无法正常吸油。以上诸多原因，要“由简到繁、由外向内”逐步排查弄清并加以解决。　　另外，若速度阀阀芯或方向阀阀芯上的拨叉脱落或未安装好，自然也就挂不上挡。此种故障只须拆下阀盖，重新进行调整即可解决。　　4、等挡　　等挡即是操纵杆挂入挡位后，要等一段时间后才走车。其原因是油压建立不及时，主要是吸油部分漏气造成的。　　如果漏气比较轻微，变速泵一时吸不上油，或边吸油边吸气，等压力建立起来之后推土机才能起步，这种情况往往发生在停车后再启动之后。启动时，因吸油管中的油已流回后桥箱，吸油管路中是空的，启动后怠速几分钟，油也吸不上来，等发动机加速后还要再等一段时间才能起步。等挡的吸油管路漏气之处，和挂不上挡的吸油管路漏气是相同的，只是程度不同而已。　　若每次挂挡都有短暂时间的等挡，主要是由于调压阀小弹簧折断，延缓了压力上升的时间造成的。排除此种故障，只须拆下变速器控制阀的上层阀（不要拆卸阀总成），更换折断的小弹簧即可解决。　　三、液力变矩器的故障与排除　　1、油压过高　　造成液力变矩器油温过高的主要原因有以下几种：（1）工作油不足；（2）安全阀溢流频繁；（3）冷却不足；（4）滤网堵塞；（5）油液污染、氧化、粘度下降。　　出现此问题时应先检查冷却液面是否正常，传动系的油位是否符合要求。另外注意检查滤清器是否堵塞。　　2、液力变矩器无力　　造成液力变矩器油温过高的主要原因有以下几种：（1）液力油量不足；（2）调压不当；（3）背压不足。　　出现此问题时应检查变矩器油质量(是否误用液压传动用油)，用量，检查变矩调压阀、背压阀及其调定压力值。　　四、液压系统常见故障排除　　1、推土板升不起或上升力弱　　出现此问题的原因与排除方法如下：（1）溢流阀压力调节不符合要求。调整压力到要求值；（2）油缸内泄。检查或更换油缸组件；（3）换向阀卡紧或内泄。检查或更换阀组件；（4）油面过低、进油滤油器堵塞。加足油，清洗滤油器（5）供油泵有毛病。检查或更换泵。　　此故障排除方法首先要检查油泵和阀有没有故障，其次用油压表检查系统安全阀是否达到额定压力，按说明书要求位置，接压力表对油泵及安全阀的额定压力进行测试。如果压力不够，调整安全阀使系统压力达到要求值，如果压力达不到要求，检查油泵是否内泄大。如果油泵和系统压力不存在问题应检查装置阀、差压阀和系统压力的差值是否在要求范围内。如果不在要求范围，检查或调整压差阀是否有异常现象。调整压差阀方法，用调整节流孔或增减调整垫的方法。　　2、松土器升降不起或上升力弱　　出现此问题的原因与排除方法如下：　　（1）溢流阀压力调节不符合要求。调整压力到要求值；（2）油缸内泄。检查或更换油缸组件；（3）换向阀卡紧或内泄。检查或更换阀组件；（4）油面过低、进油滤油器堵塞。加足油，清洗滤油器（5）供油泵有毛病。检查或更换泵（6）单向阀泄漏。检查单向阀芯与阀座磨损坏情况，单向阀弹簧是否疲劳、变形等。　　具体的排除方法可参照推广机推土板升不起或上升力弱故障的排除方法。

推土机配件修理必须按照原厂图纸要求生产才能达到原厂配件标准 139049704670