什么是电控变速箱装载机，请问有哪5种轮式装载机变速箱不胜感激

来源：整理时间：2023-05-20 11:19:06 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，请问有哪5种轮式装载机变速箱不胜感激
2，本人想买一台柳工50L的装载机本人想买柳工请指教一下成都
3，请教装载机驾驶员师傅
4，什么是第三代装载机

1，请问有哪5种轮式装载机变速箱不胜感激

试着回答一下，错了不要鼓掌啊。04装载机。就是小型拖拉机改装的。纯正的拖拉机变速箱。08-10装载机。3进1退档位。和小型翻斗车的变速箱差不多12-16装载机。3进2退档位。这个我比较喜欢。16-18装载机。分动箱、4进4退档位。两个排挡杆。倒车速度和前进速度一样快。15-----装载机。无级变速。前进、后退。高、低速。还有就是我们现在有一种区分五轴和六轴。

我说下自己见过的 50国产有杭齿行星CVT 常林定轴CVT 山工定轴CVT 郑工定轴CVT 进口电控的有卡特行星式定轴CVT ZF定轴CVT 30 目前杭齿定轴用的比较多 20 16很少修

赞同二楼SS朋友

你好！我说下自己见过的 50国产有杭齿行星CVT 常林定轴CVT 山工定轴CVT 郑工定轴CVT 进口电控的有卡特行星式定轴CVT ZF定轴CVT 30 目前杭齿定轴用的比较多 20 16很少修仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

请问有哪5种轮式装载机变速箱不胜感激

2，本人想买一台柳工50L的装载机本人想买柳工请指教一下成都

柳工的ZL50C是个老机型，代表着目前国内第二代装载机的最高水平，性能稳定，主要设计用来干矿山等工作时间长，工作强度高的工况环境。另外，柳工的CLG856是第三代装载机的代表，在柳工50C的基础上进行了系列的改进，操作性和舒适性大大提高。柳工855是五吨铲车的另一个型号，相对于50C来说，工作速度快，转向灵活，主要用来装载一些松散物料，我们在码头使用，不如50C性能稳定，就是价位便宜，不推荐使用。

柳工的zl50c性价比高，性能稳定，且柳工售后服务网络也好，的确不错。

给楼主推荐几款1山工，山工装载机现在属于机械巨头卡特旗下的公司，所以，山工装载机很好的运用了卡特的技术。其变速箱运用了日本小松的技术，液力油路设计很先进，不管是操纵性，还是工作性，都很舒适。推荐车型，sem652b,sem650b,semzl50f_2.2柳工，柳工装载机现在在国内拥有比较大的市场，变速箱运用了无极变速的技术，在操纵性上也还算不错，作为国内的老牌子所有口碑不错。推荐车型，zl50c,855，856。3，小松，小松装载机在中国有很大的市场，小松装载机的变速箱是定轴式变速箱，电控式挂档不管在国内外，都是很少见。其配置比较高，所以价格也不菲。在发动机方面，小松比较注重省油，降低噪音。推荐车型，wa600-6，wa500-6，wa380-6。如果楼主想买性价比高的装载机，可以购买小松，或山工的高配置的车量。

柳工50C和856的机型都还不错的。

本人想买一台柳工50L的装载机本人想买柳工请指教一下成都

3，请教装载机驾驶员师傅

小松380装载机，电控变速箱有4个前进，4个倒档。

工作装置是1档，祥细可以问我

装载机自动挡在下是没有见过也没有听过在下孤陋寡闻目前知道就ZF电控箱有前4后4 再说有 3 4挡的车都是高档车了密度比较高的物体肯定要用1挡了密度比较低就用2挡了 3 4挡那都是用来跑路的油门深浅这个都要问不会说你连骑摩托车都不知道吧操作杆怎么操作这个无法用文字表达就算表达出来这种活的东西参考文字你也无法真正适应到实际操作中

1对于自动换挡装载机我知道沃尔沃的有这功能动力受阻时时自己切换到1档大多数国产车都没有这功能吧2作业时候一般都在一二档如果你开的是沃尔沃一般干活的时候包括前进后退都用右手左手只管方向就行了3 三四档都是跑路的别看那么大个车跑起来可不满还有要缓踩油门不要太猛不过进口车都抗燥提示一下沃尔沃有中控电子板记录着你每时每刻的动作违规操作都能查出来的4转斗跟大臂都有相应的操纵杆估计你车很先进了应该是先导的很灵敏好车要好好对待

变速箱是无极变速！正常工作是一档！当斗和臂活动慢时，适当加点油，速度会增快！活动斗臂是由油泵推动液压油再推动油缸工作的！

请教装载机驾驶员师傅

4，什么是第三代装载机

其实，中国装载机不只三代，共四代，只是第四代由于太超前，没有形成市场规模。　　装载机的“代”，没有确定的标准，在国内，一般来讲：　　第一代：　　把Z435以及由它衍生的老的双摇臂短轴距车叫第一代，通过这一代车，中国人摸索以及知道了怎么制造装载机。特别突出的特点就是转向器用的机械式随动杆控制转向，工作装置直接用手动控制。　　代表机型：是福建那边生产老的ZL50C等双摇臂机型，现在很多企业还在做。　　第二代：　　在第一代基础上，车向重载方向发展，轴距加大了，转向采用全液压转向。工作装载机仍采用直接手动操纵。　　代表机型：是柳工的50C。　　第三代：　　在第一、二两代基础上，设计思想有了很大突破。工作装载机采用先导控制，非常轻便；机罩能够整体后翻打开，维修非常方便；全面应用电子监控技术；变速箱也可配置电控型；可配置湿式驱动桥；配置空调、气悬座椅等，驾驶非常舒适；铲斗可实现自动放平；可以自动加注润滑油；转向限位采用柔性液压限位和机械刚性限位相结合（只有徐工做了这种配置）；可采用电控举升限位；车架主铰点中置，行走更顺畅，减少轮胎磨损，等等。　　国内引领这一代车开发的是徐工，1998年开发成功，当时震动了国外竞争对手，由于这一代车徐工走在行业前面，徐工出口量一直保持行业第一。　　所以，在国际市场，始终是徐工代表中国装载机形象，这个在国外是共识。　　代表机型：是徐工ZL50G。非常经典，至今没有人能够突破徐工这款机型。　　第四代：　　2001年，徐工又开发了第四代“机器人化装载机”，当时是徐工承担的“国家863计划”，国家把这个装载机行业唯一的计划给了综合技术实力最强的徐工，徐工成功开发了这款机型，并顺利通过国家验收，该车能够实现全智能控制，属于国际最前沿技术。不过由于太超前，成本高，目前还不能形成产业化，市场上见不到，目前还是指引技术方向的概念机型。　　但是徐工没有浪费这些技术，把这些技术逐步应用到了其他能够承受这个成本的更高科技含量的产品，发挥了巨大作用。　　代表机型：是徐工LW560H机器人装载机。目前10年已经过去，国内还没有新的突破能够超越这款高科技概念机型。过去徐工太低调，做了很多事情不宣传，装载机行业真正的顶尖技术从98年开始一直由徐工引领。徐工的遗憾是过去一直走技术路线，忽略了低端实用市场的扩张。但是中国市场，老百姓一般只用销量衡量品牌。在国际上，用户比较成熟，他们主要看技术水平，所以，国际市场唯一被高价接受的中国装载机品牌只有徐工。　　由于装载机这个产品的基本功能实现，不需要太尖端的技术，所以，徐工已形成的更高的技术没有进一步在这种产品上应用，可以肯定，徐工将持续引领中国装载机技术发展，因为，徐工手里有远远超越装载机终极应用技术的更高技术含量的产品。在工程机械行业，比拼装载机技术或以装载机论企业的技术水平，没有多大实际意义，就像一个国家展现产业层次，用飞机而不用拖拉机是一个道理。如果非要搞这些概念，搞到第五第六第七都没问题，但问题是在目前市场环境下，没有任何实际意义。装载机做到三代机，目前足够了。

在大泵后面有一颗8_10的螺丝可以调代速，把机子打燃，然后把螺丝往里拧，到你觉得代速够了就好了，