废气处理方法:活性炭吸附、催化燃烧、催化氧化、酸碱中和、紫外光解等离子体等。1.活性炭吸附法是将有机物废气从排风机输送到吸附床，然后在吸附床中被以活性炭为载体的吸附剂吸附，从而净化气体的一种方式。2.催化燃烧催化燃烧法以蜂窝状活性炭为催化剂，工业废气的吸附效率高达9095%。饱和的活性炭在被废气吸附利用之前，可以通过加热脱附，可以有效节约活性炭的成本。
3.催化氧化催化氧化中使用的催化剂有两种，分别是贵金属催化剂和非贵金属催化剂。贵金属催化剂主要有铂、钯等。其以细颗粒的形式附着在催化剂载体上，并且催化剂载体通常是金属或陶瓷蜂窝体，或者散装填料。非贵金属催化剂主要是由过渡元素金属氧化物，如MnO2，与粘结剂按一定比例混合，然后制成催化剂。以有效防止催化剂中毒后失去催化活性。
5、发动机 废气大如何处理如何处理发动机废气，发动机排气大部分是被三元催化转化器损坏的。在这种情况下，有必要修理或更换新的三元催化转化器。平时一定要最大限度的给车添加优质燃油，这样会缩短车辆尾气。大多数情况下，发动机废气大部分是由于燃油燃烧不完全造成的。燃油不能充分燃烧的原因有很多，包括添加的燃油质量不高，发动机缺缸，发动机积碳严重，油管堵塞，火花塞失效等等。
汽车三元催化转化器是一种排气净化装置，是汽车中最重要的排气处理装置。它的关键作用是将汽车尾气中的三种有害气体(一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物)转化为无毒无污染的气体(二氧化碳、H2O和N2)。车辆改装后排气时，可能与三元催化器有关系，导致车辆尾气不达标。当然，车辆折算成尾气也要考虑环保政策，不能和尾气排放扯上关系。当然，车辆改装和排气也必须到车管所登记，否则不能合法上路。
6、柴油车发动机 废气大怎么处理柴油机废气处理方法如下:1。喷油器工作不良:喷油器雾化不良或滴油，尤其是在柴油机低速运转时。转速越低，烟越大。你可以用单缸断油的方法逐缸找。当气缸供油暂时停止时，黑烟现象会减少或消失。更换喷油器；2.供油提前角调整不当:供油提前角过小，后燃增加，燃料燃烧不完全，产生碳烟和尾气，尾气产生黑烟。此时，应将供油提前角调整到合适的位置；调整供油提前角；3.喷油泵供油量过大:供油量过大，黑烟不断冒出。油门越大，黑烟就会越大。
如果一个气缸停止后烟雾消失，则可以断定该气缸在喷油器正常工作情况下供油量过大，应适当减少该气缸的供油量；更换喷油泵；4.空气滤清器堵塞:/空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，等量的柴油喷入气缸，没有足够的空气与之混合，导致柴油燃烧不充分，产生黑烟；更换空气过滤器；5.柴油机过载:车辆加速、爬坡或柴油机过载时，喷入燃烧室的柴油增加，但过量的柴油与空燃混合气混合不均匀，难免局部空燃混合气不够燃烧。
7、有机 废气如何处理?1。直燃式热燃烧:优点:voc 废气净化率高，可处理多种高浓度有机物废气，无需预处理，不稳定因素少，可靠性高，浓度为废气。缺点:处理温度高，能耗高，二次污染，燃烧装置、燃烧室、热回收装置成本高，维护困难，处理大流量、低浓度的能耗高，运行费用高-1。2.蓄热式热燃烧:优点:具有“直燃”的优点，但对复杂有机气体需要预处理，能耗远低于“直燃”，可处理大量低浓度有机气体；缺点:处理温度比“直燃”低，但还是很高，所以也有少量的二次污染，成本较高，占地面积大。
8、怎么处理发动机 废气大如何处理发动机废气大型发动机废气量大通常意味着三元催化器损坏。在这种情况下，应该对三元催化器进行维修或更换新的三元催化器，并在车辆的日常使用中尽可能添加优质燃油，减少汽车尾气的产生。一般来说，发动机废气多是燃油燃烧不充分造成的。燃油不能充分燃烧的原因有很多，包括添加的燃油质量不高，发动机缺缸，发动机积碳严重，油路堵塞，火花塞失效等等。
汽车三元催化转化器是一种废气净化装置，也是汽车中最重要的废气处理装置。其主要作用是将汽车尾气中的三种有害气体(一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物)转化为无毒无污染的气体(二氧化碳、H2O和N2)，在改装汽车尾气时，可能会影响三元催化转化器，导致汽车尾气不达标的情况。所以改装汽车尾气的时候也要考虑环保政策，不能影响正常尾气排放。
