50装载机如何找平，我开的是现代607小挖机我找平越找越高挖沟越挖越深这是怎么

来源：整理时间：2023-08-01 08:02:54 编辑：设备回收手机版

1，我开的是现代607小挖机我找平越找越高挖沟越挖越深这是怎么

我刚出来也这样被施工员和老板都骂伤得了可是照样过来了一个优秀的驾驶员必须经历这些找平你不要乱抓也不要怕抓低了就使劲抬大臂动作做稳了小臂到95度左右的时候就不要抬大臂了这点是新手最大的弱点教你个笨方法把你的斗子放在离地面5公分左右的高度然后往后啦从前到后始终保持5公分上下这个是练正平动作的熟练度其实说其他的都是扯淡时间长了就行没事和工地关系搞好多发点香烟多装傻就说我刚出来博取他们的同情心你干得差不多他们也不会说什么这是我那时的心得现在根本就不用考虑什么技术有时候我就希望工地说我技术不行老板吧我辞了我回去睡大觉真的不用考虑太多技术这东西没什么用只要能拿到工资就行混到钱就是本事工地说你你就把窗子关上干你的活再叫你把机子开道旁边门锁上回去睡觉就这么简单这但是我手打的字给我最佳答案啊呵呵

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2，透水砖基层施工需要注意什么啊

首先呢，水泥含量应符合混合料设计要求，压实工作必须在水泥终凝前完成。其次呢，应进行实验室试配，依试验结果选用水泥用量低、强度及透水性能符合设计要求的配合比。博世水泥制品

透水砖基层施工时应符合以下要求： 1.透水水泥稳定碎石基层的碎石级配和用水量应符合设计要求。水泥含量应符合混合料设计要求，压实工作必须在水泥终凝前完成。 2.透水水泥混凝土基层应满足设计的要求，压实工作必须在水泥终凝前完成。 3.透水水泥混凝土施工配合比应符合设计要求。应进行实验室试配，依试验结果选用水泥用量低、强度及透水性能符合设计要求的配合比。 4.基层的强度应满足设计要求，并且透水水泥稳定碎石、透水水泥混凝土施工在当日平均气温低于5摄氏度时不应施工，并应在冻结前达到规定强度。基层打好了基础，对于后期透水砖铺装保养都很有帮助，并且能够延长工程使用寿命，不必再短时间内翻修，节约财力物力和人力。5.材料要求　　透水砖：原材料采用水泥及砂，高压成形，不可为高温烧制;整砖为一次性压缩而成，不得分层压制，形成上下一致不分层的同质砖。　　水泥：品种与标号应根据所处环境选择，采用425号硅酸盐水泥，应有出厂合格证明和试验报告方可使用，不同品种的水泥不得混合使用。　　砂：采用中砂。严禁使用海砂，严格按规范进行配比砂浆。　　6.铺装施工方法　　工艺流程：清表-素土夯实-安装侧石-碎石垫层-c15砼垫层-清理基层-弹线-试拼-铺结合层-铺透水砖-扫缝-成品保护。　清表　　根据施工设计图纸，做好施工时的标高放样工作，确定需对地表进行清理的高度。同时，清除地表要求高度范围内的表土或腐殖土、树根、竹根、生活及建筑垃等。　　　安装侧石　测放出道路中线和高程后，引出侧石后边桩，桩距为10～15m，路口转弯处为5m，并在边桩顶上测放出高程，令边桩磺即为侧石顶标高。　　碎石垫层　　碎石采用自然级配20～50mm扎制碎石，进场时需进行压碎值及含泥量的试验，符合要求后进场。填筑前，根据自卸车的载重数量，打好方格网(按10cm厚度控制，根据首件工程试验确定。每一方格网内放一车碎石)，用装载机配合自卸车把碎石装运至方格网内，并用推土机均匀摊铺在下承层上，并整平。

透水砖基层施工需要注意什么啊

3，砂石垫层承载力实验

CFG桩复合地基的承载能力，只检验了CFG桩承载力符合设计要求，此时的复合地基的承载能力是计算出来的，不是静载试验得来的。对于16层楼算是高层建筑了，除了进入基岩的桩基外，都应该做静载试验。至于谁家来做试验，应由建设方选择有资质的检测单位来进行。这不同于天然地基验槽。

如果夯实系数能达到0.970的情况,地基承载力可以达到140kpa。如果夯实的好的话0.980,也能达到160kpa。砂石垫层施工方案一、概况因体育场看台施工过程中根据图纸要求开挖至设计标高，局部未达到设计要求的持力层，经过设计、监理、勘探及甲方共同现场勘查，研究对局部超挖部位土方二次人工清理。监理现场旁站挖达到设计要求?层粘土持力层上。故，根据设计要求采用1:1砂石进行回填处理。对承压荷载的要求：＞200kpa 配电箱及电缆等；二、材料及主要机具： 1）天然级配砂石或人工及配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂（卵）石、石屑或其他工业废粒料。在缺少中、粗砂和砾石的地区，可采用细砂，但宜同时掺入一定数量的碎石或卵石，其掺量应符合设计要求。颗粒级配应良好。 2）级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。碎石或卵石最大粒径不得垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50㎜。 3）主要机具：一般应备有平板振动器、装载机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2米靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。 2、作业条件： 1）设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。 2）在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工时，采取排水或降低地下水位的措施，使基坑（槽）保持无水状态。 3、铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 4、检查基槽（坑）、管沟的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。三、工艺流程：检验砂石质量 → 分层铺筑砂石 → 洒水 → 振实或碾压 → 找平验收 1、对级配砂石进行技术签定，如是人工级配砂石，应将砂石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。 2、分层铺筑砂石 1）铺筑砂石的每层厚度，一般为15-20㎝，在地下水位以下的砂石地基，其最下层的铺筑厚度可适当增加50mm，不宜超过30cm。分层厚度可用样桩控制。 2）砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（振）实。施工应按先深后浅的顺序进行。 3）分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.5—1.0米，并充分压（振）实。 4）铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。 5）洒水：铺筑的砂石应级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%-12%。 6）振实或碾压；振实或碾压的遍数，由现场实验确定。每层振动碾压2~3遍，每层回填完进行质量检查和验收，达到平整度要求，以确保碾压质量，并进行灌砂试验，密实度不小于设计要求96％，合格后方可进行下一步回填。 3、找平和验收：施工时应分层找平，振压密实，并应设置纯砂检查点。下层密实度合格后，方可进行上层施工。用贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入为合格。 2）最后一层压（振）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。四、质量标准 1、保证项目： 1）基底土质必须符合设计要求。 2）纯砂检查点的干质量密度，必须符合设计要求和施工规范的规定。 2、基本项目： 1）、级配砂石的配料正确，拌合均匀，虚铺厚度符合规定，夯压密实。 2）、分层留接槎位置正确，方法合理，接槎振压密实，平整。 3）、允许偏差项目，见表4-2 砂石地基的允许偏差表4-2 项次项目允许偏差（mm）检验方法 1 顶面标高 ±15 用水准备工作仪或拉线和尺量检查 2 表面平整度 20 用2米靠尺和楔形赛尿量检查五、成品保护 1、回填砂石时，应注意保护好现场轴线桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测。 2、地基范围内不应留有孔洞。完工后如无技术措施，不得在影响其稳定的区域内进行挖掘工程。 3、施工中必须保证边坡稳定，防止边坡坍塌。 4、夜间施工时，应合理安排施工顺序，配备足够的照明设施；防止级配砂石不准或铺筑超厚。 5、级配砂石成活后，应连续进行上部施工；否则应适当经常洒水湿润。应注意的质量问题 1、大面积下沉：主要是未按质量要求施工，分层铺筑过厚、碾压遍数不够、洒水不足等。要严格执行操作工艺的要求。 2、局部下沉：边缘和转角处振打不实，留接槎没按规定搭接和振实。对边角处的振打不得遗漏。 3、基配不良：应配专人及时处理砂窝、石堆等问题，做到砂石基配良好。 4、密实度不符合要求：坚持分层检查砂石地基的质量。每层的纯砂检查点的干砂质量密度。必须符合规定，否则不能进行上一层的砂石施工。

砂石垫层承载力实验

4，商品捆扎讲究些什么

包装方法同商品造型、构造和相关的包装有密切的关系。商品的造型、属性、质量、体积、重量和特点不同，使用的包装容器、材料和方法也就不同。多年来，我们在对外贸易运输包装工作上存在许多严重问题。比如：因包装容器、捆扎材料质量和包扎技术差，在运输过程中会产生破损、散包、断裂、锈蚀、渗漏等问题；有些包装因衬垫质量差，装卸不适当，箱装货物缺乏科学排列，而造成泡、松、空的现象。概括起来，即“破、散、断、锈、漏、重、泡、松、空”。　　　为了防止商品包装出现以上问题，降低商品破损现象。除加强对包装材料、容器、捆扎材料的生产管理和验收外，还必须通过各种方法合理地缩小包装体积，这是既有利于保护商品，又能节省包装材料，节约运费的有效办法。　　下面就介绍几种常用的包装方法：　　1.合理排列商品　　商品装箱排列要讲究科学，一般来说，它是一定数量的商品按长、宽、高的体积堆叠构成的一个整体，装在箱内，构成一箱。箱的六个侧面的平面积总和，就是商品的“表面积”，表面积的大小，对包装用料的多少起决定性作用。如果在体积和表面积相同条件下，长、宽、高有变化，则箱的用料也会随之而变。一般而言，宽小于高或长度的包装省料；宽大于高或长度的包装费料；宽度相同，长度大于高度的费料；宽度相同，高度大于长度的省料。但这只是一般的原理，具体包装时还要根据商品来考虑。如毛巾之类的商品放入箱中，其箱型采用“长宽固定，高低调节”；对易碎商品，则采取另一种做法，如日用陶瓷的包装可采取这样的方法：第一、把不同的陶瓷分类排队，然后按相同的口径归类，再根据归类后的陶瓷体积，研究每箱装多少盒，使每箱都能装整打。第二、按商品的形状大小，错开排列；有的则利用商品之间的空位，将产品中的提手、耳、环等藏进空位中去，充分利用箱装容量，采取填空补齐的办法，减少商品之间的空隙，这样既使商品装得平整，又增加了包装箱的抗压力。　　2.套装　　对形状规则的商品，可利用产品本身的空间，与产品的大小口径相配套，进行产品套装。采用这种方法，不仅可以减少空隙，防止破损，还可以节约用料，节省运费。如首饰盒、搪瓷器皿、玻璃杯，便可利用产品本身大小形状，采取大套小的方法套在一起。而一些易碎产品，则必须加强对该产品边角的保护，加上一些衬垫物，使包装具有一定弹性，使之能够承受一定的冲撞力。　　3.拆装　　对某些不能用压力、合理排列和套装的方法来缩小其体积的产品，因其体积多不规则，占用面积大，可把其中某些部件拆开来装，以便缩小体积。如：家具、医疗器械、缝纫机等产品。　　　　4.合理压缩商品体积　　对于体积大、重量轻的轻泡商品，如棉花、纺织品、草席、抽纱、渔网、羽毛、单车外胎等商品的包装，主要是解决合理压缩包装体积的问题。在压包或预压装箱时，一般以不损坏商品为原则。即在保护商品质量的前提下，用压力或用真空包装压缩商品体积，以节省包装材料和运费。　　用压力压缩包装体积，过去是采用人力、畜力压缩，现在则多采用机械压缩，而用油压机压缩的效果最好。如麻袋压包每200条一捆，未压前的堆叠厚度为1.7m，压缩后为60cm，回升后为90cm。回升的大小与捆扎材料的性能有很大关系。如压缩后用人工将麻绳捆扎，回升率达50%。如用铁要子打包，压缩后捆包，回升率仅5%左右。　　压缩包装体积的另外一种办法是使用真空包装。采用这种包装，一般适用于纺织品、服装、丝绸、羽毛等商品。纺织品和服装如果使用一般压缩包装的方法，通常会出现许多皱纹和折痕，要使其恢复常态（还原）则很费工钱。为了解决这个问题，瑞典于1967年开始研究这项工作，经过多年实践和试验，发明了真空包装技术。这就是当时包装领域最重要的革新项目之一。采用真空包装的优点有二个方面：　　第一、体积大的产品采用真空包装，可以大大节省运输和储存场地等费用。真空包装缩小体积以纺织品为例，其情况是：成套服装为50%，毛绒衫为30%-35%，毛巾为30%-50%，床罩为60%-80%。由于缩小商品体积，不仅可节省运输、堆存费用，而且由于使用真空包装，可以取消纸箱之类的包装容器，代之以塑料袋包装。从而在储存和流通过程中起到保护商品的作用。　　第二、采用真空包装可使商品减少皱纹和折痕。这主要是因为真空包装前已将产品进行了预处理——去掉了产品所含的水分。这样可保证纺织纤维在包装前完全“松弛”，纤维一旦处于这种控制状态，就能用真空包装法压缩。当打开包装后纤维就会恢复包装前的原来状态。纺织品和服装进口商乐意采用这种办法，因为他们不必雇请人工可节约大笔的费用。　　5.集合包装集合包装是指若干单件运输包装组合成大件，以适应运输、装卸工作现代化的要求。目前常见的集合包装有托盘、集装袋和集装箱。现分别介绍如下：　　①集装箱　　集装箱是由铜、玻璃纤维和铝合金等材料制造而成。有通用箱和多种专用箱之分，有的具备通风冷冻等设备。其规格尺寸按国际标准化组织制定为宽度和高度都是8ft，长度分别为40、30、20、10和7ft，标准载重量为30、25、20、10和7t。　　集装箱运输是一种现代化的运输方式，它于1955年开始使用，1967年美国夏威夷马托松公司的勃兰塔号货轮第一次用集装箱在太平洋航线试航成功，随后被世界各国广泛采用，因其装载量大，结构科学，各种散装货物以及托盘等都能装入，因此这种运输方式得到了迅猛发展，被称为“运输革命”。使用集装箱概括起来有三大优点。　　第一、快速——缩短船舶停靠时间，以万t货物计算，用集装箱装卸货物，只需22h，而散装货物装卸要5天时间；　　第二、安全——在许多国家的码头偷窃成风时，集装箱由于封固严密，难以被盗，商品破损也大幅度减少；　　　　　第三、省费——可节约装卸费，集装箱的装卸费，仅为单件装卸费的1/6，包装用料的定量也可相应降低。　　世界许多国家如美国、日本等国，早已实现了杂货运输集装化。凡需要使用集装箱运输的商品，其包装的箱型、规格一定要符合集装箱长、宽、高规格的要求，否则就会浪费容积，造成外汇运费的损失。集装箱相关连接： http://litsong.bokee.com/index.html　　②集装袋：　　集装袋一般可分为两种：一种是一次使用袋，它适应于运程长、周转困难又没有储存条件的情况，选用高强度聚丙烯为原料，负荷量限制在1.5t，另一种是可回收袋，适应于运程短、存放条件好的情况下，采用聚氯乙烯涂布的聚酯纤维为原料，负荷量为4t。日本和英国制的一种聚丙烯集装袋，负荷量达13t。　　③托盘　　托盘是指在一件或一组货物下面附加的一块垫板，板下有三条梁，形成两个插口、四向插口，可供铲车的两个插口、叉伸入，装托盘连同堆装货物一起铲起，进行堆放、装卸或运送。　　　在国际贸易运输中，托盘得到广泛采用始于60年代。它的优点比较多：可以有效地保护商品，提高装卸效率，促进装卸作业机械化，推动包装标准化，扩大销路，提高售价，降低包装成本，便于理货，减少差错，减轻工人劳动强度等。托盘的种类日益增多，按使用价值可分为两种：一种是可复用托盘，它的结构比较牢固，可反复使用多次，其材料主要是木材，少数用金属，也有采用塑料的；另一种是一次性使用托盘，其结构较简单，耗料较少，材料大部分是木材，也有用瓦楞纸板制作的托盘。　　　托盘的规格，按国家标准化组织规定为3种。即：80×100cm、80×120cm、100×120cm。　　托盘的捆扎材料有纸要子、塑料要子、铁要子及收缩拉伸薄膜等。西方国家大量采用收缩薄膜，美国普遍采用收缩裹包捆扎，每个收缩托盘耗用薄膜为1kg，全自动加工，收缩时用加热的方法，有手提式收缩喷枪、立式加热器及收缩烘道等三种。为了扩大我国外贸出口，全面积极地推广使用托盘，是改进包装的一项迫切任务。

5，冬季水泥路面施工措施

【水泥混凝土路面冬季施工措施】 1、施工前准备：（1）确定配合比：拌合物中应优选和掺加早强剂或促凝剂；选用单位水泥用量较多的32.5级水泥，不宜掺粉煤灰。（2）准备下承层：下承层二灰碎石已交工验收，且各项指标均符合设计及标准要求，检查表面是否平整，是否翻浆，如有必须处理。2、施工工艺：施工准备工作→测量放样→模板安装→混合料拌和→混合料运输摊铺→振捣→整平→养生→钢筋设置→伸缩缝切割→检查验收→开放交通 3、混凝土施工：（1）拌合及运输混凝土采用机械拌合，每车料必须过磅称量，严格控制用水量。在搅拌第一盘混凝土之前，先用适量的混凝土拌合物搅拌拌合，然后再按规定的配合比进行搅拌，搅拌装料顺序为砂、水泥、碎石。进料后边搅拌边加水，搅拌机出料温度不得低于10℃，拌合采用热水，热水温度不得高于80℃，搅拌时间为2分钟为宜，运输采用自卸拖拉机运输，如发现有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。（2）模板安装：模板采用钢模板，高度与水泥混凝土设计厚度一致为20cm，模板安装时，其中线及高程必须符合设计要求，安装完毕不得随意碰撞，避免跑模。（3）摊铺：摊铺混凝土温度不得低于5℃，在养生期间，应始终保持混凝土板最低温度不低于5℃，摊铺采用人工摊铺，摊铺时应比模板稍高一点，在摊铺过程中，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防混凝土拌合物离析。（4）振捣：摊铺完成后，先用振捣捧依边角度顺序振捣，不得漏振，再用平板振捣器振捣，最后用行走式振动梁振捣2-3遍。（5）整平：振捣完毕后用行走式振动梁在不起振状态下，往返行走2-3遍，如发现不平整处，应用较细的混凝土拌合物找补。平整后稍晾一会，再用木抹找平，最后人工用钢抹抹平，使其表面平整、光洁，且不得有石子外露。（6）养生：混凝土成型后，表面覆盖塑料薄膜以便养生，应加强保温保湿覆盖养生，可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖或喷洒养生剂，遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等；混凝土路面弯拉强度未达到1.0MPa或抗压强度未达到5.0MPa，应严防路面受冻；低温天施工，路面保温保湿养生天数不得少于28d，在养护期内禁止车辆通行。即时用刻纹机刻纹。（7）钢筋设置，纵缝拉杆、横缝传力杆及角隅补强钢筋均按设计布置。（8）缩缝切割：当混凝土强度达到25%-30%时，用切割机切割，深度4-5cm为宜，切割完毕后，清除缝内杂物，晾干后用沥青麻碲脂灌缝。（9）当混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可拆模，当缺乏强度实测数据时，边侧模板的允许最早拆模时间宜符合规范规定，达不到要求不能拆除端模时，可空出一块面板，重新起头摊铺，空出的面板待两端均可拆模后再补做，拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形，模板拆卸宜使用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板，拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，并矫正变形或局部损坏。（10）应随时检测气温、水泥、拌和水、拌合物及路面混凝土的温度，每工班至少测定3次；施工现场专人负责测量标高、横坡、平整度、宽度及预留强度试件不合格的坚决返工。

冬季砼施工应注意的几个具体事项:1.在配合比方面：应选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，掺加相对应温度的防冻剂。从以往冬季的温度来看，采用-5℃的防冻剂最为适宜。2．原材料：材料堆场应防止有积水或流水进入堆场，如气温低于0℃以下时，材料表面应用保温材料覆盖，防上原材料冻结。在去年冬季我部使用的机制砂由于里面含的水份较大，受冻后，装载机都铲不动，还得用装载机砸碎后上料，但进入料斗后，由于砂结块，料斗砂不下，所以建议项目部在今年冬季施工中对砂石料采取相应的防护措施。拌合用水应加热，水温不得高于65℃，不得低于35℃。浇筑砼期间，对拌合材料的温度测定每工作班不少于3次，砂石料温度应保持0℃以上。3．砼搅拌：搅拌机前后台的入口应做好封闭棚，在每次第一盘砼搅拌前，应先用热水预热搅拌机2分钟，拌和用水温度宜控制在35-60℃之间。搅拌时骨料应先与热水搅拌再投入水泥搅拌，水泥不得与热水直接搅拌，防冻剂掺量要准确，砼搅拌控制时间比常温延长50％左右。对出机拌合物温度每2小时测量一次，砼的出机温度不得高于30℃。4．砼运输及浇筑：砼的运输过程快装快卸，不得中途转运和受阻，运输中罐车应包裹保温，尽量缩短运输距离，选择最佳路线缩短运输时间。我部工程点多线长,前场施工人员应随时与拌合站值班人员联系，避免砼到现场停留时间过长。浇筑前应先检查模板内是否有杂物和积水，老砼表面不得洒水。砼到现场后，不能停留时间过长，时间长了，砼温度降低冻结，坍落度变小，影响砼浇筑，所以应保证砼在15min内浇筑完毕。砼入模温度不得低于5℃，未掺防冻剂砼入模温度不得低于10℃，入模温度应每隔2小时检测一次。5．拆模及养护：砼浇筑完后，在初凝前每2小时测一次，终凝后每24小时测2次砼的温度。砼外露表面用保温材料及草袋进行覆，在负温情况下不得浇水养护。砼养护初期的温度不得低于防冻剂规定的温度。没掺防冻剂砼，强度未达到基准砼的强度的40％时,必须采取保温及升温措施。拆模前，应同试验室联系等到对其同条件养护的试件进行试压，待砼达到抗冻临界强度后,方可拆模。拆模后砼与环境温差不得大于15℃，当温差在10℃以上，但低于15℃时,拆除模板后应立即在砼表面采取覆盖措施。在T梁和箱梁施工时，如采取蒸气养护，升降温梯度不能过快，宜控制在5℃范围内,如升降温过快砼表面遇冷将发生急剧收缩，而内部因水化热尚未完全消失而发生较大的内外温差，从而形成一种内胀外缩的现象，导致砼表面产生裂缝。因此，现场应严格控制砼表面温度，升降温不能太快。在0℃-4℃时，砼凝结时间比15℃时延长3倍，温度降到0.3-0.5℃时，砼开始冻结，反应停止，在-10℃时，水化反应完全停止，砼强度不再增长，砼中水冻胀体积增加9%，硬化的砼结构遭到破坏，及发生冻胀裂纹。综上所述，在现场施工时，各环节应随时注意观察温度，如现场温度不能满足要求时，应采取相应的保温和升温措施，从而保证砼冬季施工的质量。

水泥混凝土路面施工技术　　一、水泥混凝土路面的特点：　　1．水泥混凝土路面具有以下优点：　　（1）强度高：混凝土路面具有较高的抗压强度和抗弯拉强度以及抗磨耗能力。（2）稳定性好：混凝土路面的水稳性、热稳性均较好,特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高,不存在沥青路面的那种老化现象。　　（3）耐久性好：由于混凝土路面的强度和稳定性好,所以它经久耐用,一般能使用20~40年,而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。　　（4）养护费用少、经济效益高：与沥青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用均较少。它的建筑投资虽较大,但使用年限长,故所分摊于每年的工程费用较少。　　（5）有利于夜间行车：混凝土路面色泽鲜明,能见度好,对夜间行车有利。 2．水泥混凝土路面的缺点：　　（1）对水泥和水的需要量大：这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。（2）有接缝：一般混凝土路面要建造许多接缝,这些接缝不但增加施工和养护的复杂性,而且容易引起行车跳动。　　（3）开放交通较迟：一般混凝土路面完工后,要经过15~20天的湿治养生,才能开放交通。　　（4）修复困难：混凝土路面损坏后,开挖很困难,修补工程量大,费用高,且影响交通。二、对材料的要求：　　1．水泥：通常应选用强度高、干缩性小、抗磨性能及耐久性能好的水泥,通常使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,若采用其他品种的水泥,必须满足路用性能和经济性要求。　　2.粗集料：为获得密实、高强、耐久性好、耐磨耗的混凝土,粗集料(碎石或砾石)必须质地坚硬、耐久、干净,有良好的级配。粗集料的粒状以接近正方体为佳。　　3.细集料　　细集料的粒径范围为0.15~5mm。细集料分为天然砂(如河砂、海砂或山矿等)和人工轧制石料得到的人工砂(如石屑等)两种。人工砂具有较多棱角,其和易性不及天然砂。　　4.水　　饮用水一般均适用于混凝土。　　5.外加剂：　　常用的外加剂有流变剂、调凝剂及引气剂三大类。（1）流变剂：　　流变剂是改善新拌混凝土流变性能的外加剂,如塑化剂、减水剂和流化剂,而减水剂是这类外加剂最典型代表。混凝土加入适量的减水剂,可在保持新拌混凝土工作性相同的情况下,显著地降低水灰比; （2）调凝剂：　　调凝剂是调节水泥凝结时间的外加剂,是促凝剂、速凝剂和缓凝剂的总称。促凝剂：是缩短混凝土中水泥浆从塑性状态转化到固体状态所需时间的外加剂。常用促凝剂有水玻璃、铝酸钠、碳酸钠、氟化钠、氯化钙和三乙醇胺等。其中氯化钙、三乙醇胺等还兼有早强剂的作用。　　早强剂：通常采用的有氯化钙(cacl2)早强剂,三乙醇复合早强剂等。速凝剂：是使水泥混凝土迅速凝结和硬化的外加剂,可用于冬季施工。 6．接缝材料：　　接缝材料按使用性能分为接缝板和填缝料两类。　　1.接缝板如杉木板、纤维板、泡沫橡胶板、泡沫树脂板等。 2.填缝料如沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、沥青码蹄脂类等　　v　　水泥混凝土摊铺机是将从搅拌输送车或自卸卡车中卸出的混合料，沿路基按给定的厚度、宽度及路型进行摊铺的机械。　　目前，水泥混凝土摊铺机主要有两种，一种是轨模式摊铺机，另外一种是滑模式摊铺机。　　一、轨模式摊铺机施工：　　轨模式摊铺机是由摊铺机、整面机、修光机等组成的摊铺列车。　　施工时，列车在轨模上通过可铺筑好一条行车带。轨模即是列车的行驶轨道，又是水泥混凝土的模板。摊铺机上装有摊铺器（又称布料器）用来将倾卸在路基上的水泥混凝土按一定的厚度均匀的摊铺在路基上。摊铺机在摊铺水泥混凝土时，轨模是固定不动的。完成摊铺、振捣、压实、平整、光面成形等工序。

加一点工业用盐，施工时用砼路面吸水机，路面抹光后什么也不要做，以免画蛇添足。就这么简单!