变速箱内部的橡胶密封圈长时间冷暖交替。由于五菱装载机变速箱中的橡胶密封圈长期冷暖交替，密封圈中的增塑剂和软化剂大量流失，所以会出现腐蚀、老化、变硬的问题。开始是油渗出来，然后慢慢滴油。时间长了密封圈断裂，是轴承与轴瓦间隙过大或挡油板破裂造成的。上汽通用五菱汽车有限公司是由上海汽车工业(集团)总公司、美国通用汽车公司和柳州五菱汽车股份有限公司共同经营的大型企业..
5、夏装 装载机机油多是什么原因发现油位上升的原因只有两个。第一，油里有水。如果油中有水，油就会变色，变成灰色。可以检查气缸垫是否损坏或漏水。第二，机油里有柴油。如果机油中有柴油，机油会变稀。可以检查喷油器是否卡死，气缸因雾化不良不工作，使喷出的柴油流入油底壳，或喷油泵柱塞上的O型圈损坏，使柴油进入机油。应该是气缸垫片坏了，导致水循环系统的水漏进了机油里。
原因有二:一是自然损耗。随着汽车行驶里程的增加，活塞与气缸之间的磨损逐渐增加，当这种磨损增加到一定程度时，气缸的气窜就开始了，这时就会出现烧油的现象。气门油封损坏时，烧油现象会更明显，第二，保养不当。1.按照规定的里程保养发动机，会延长发动机的使用寿命，反之，甚至超过里程不投保(也就是拖险)。如果机油太脏，机油中的杂质会加速发动机气缸的磨损，2.添加的油太多。3.空气滤芯、机器滤芯、机油等选择不当，，进入气缸的气体杂质得不到很好的净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。滤芯质量差，起不到过滤机油的弹匣作用，假机油或使用的机油与所用车辆的机油等级不符，使发动机的所有摩擦面都不会形成良好的油膜，严重时会拉缸，轻时会漏气。4.点火时间过早或过晚，过早或过晚都会出现突然的震动，使发动机温度升高。严重时，活塞会脱落，缸体会报废，在其早期，气缸内会有严重的漏气烧机油。5.冷却系统的水箱中有太多污垢，散热器和冷凝器太脏，降低了通风散热能力，增加了发动机的正常工作温度。因为温度过高，润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧，6、 装载机烧机油怎么 回事?
发动机机油的主要来源是气缸体。由于各种原因，配合间隙变大，密封不严密，导致机油窜到燃烧室，各部分装配误差不同，导致车辆个性差异，气缸或气缸壁磨损严重，导致两者间隙过大，过量机油逸入燃烧室。机油是指专门用于内燃机的润滑油，除了润滑外，还具有清洗、防锈、冷却的功能。今天使用的发动机油的基础油由烃、聚α-烯烃(PAO)和多烯(PIO)组成，所有这些都是仅由碳和氢组成的有机化合物，一些高级发动机油将包含少于20%的酯。
