面对锂价格暴涨，新能源汽车不能只涨价。据不完全统计，已有超过15家新能源车企宣布提价，包括特斯拉、比亚迪、Xpeng Motors、哪吒等，提价幅度从5000元到2万元不等。涨价的原因是上游的原材料成本，尤其是锂电池的价格大幅上涨，新能源汽车厂商已经难以承受。部分企业已经停产低利润汽车，只能跟进涨价。根据有关方面提供的数据，截至2022年3月18日，电池等级碳酸锂均价已突破50万元/吨，较年初上涨80%以上，较去年同期上涨500%以上。
从市场角度来说，上游企业提价，下游企业为了应对成本上升，也要提价。这是价值规律和市场供求变化调整的充分体现。前提是，如果单靠涨价就能解决下游企业的经营问题，维持上下游企业的良好协调，让消费者接受，也是需要认真研究和思考的问题。要知道，新能源汽车的市场需求之所以能够持续扩大，主要原因并不是新能源汽车有多大的吸引力和竞争力，而是因为政府的补贴政策力度大，政府推广新能源汽车的决心大。
4、锂价下跌对新能源车的三大影响近日，电池Grade碳酸锂价格持续走低，引发了前所未有的新能源汽车“降价潮”。那么碳酸锂和新能源汽车的互动模式会持续多久呢？碳酸锂价格的这一轮下跌，其实是理性的回归。从去年11月下旬的最高点59万元/吨到今年4月11日的20.25万元/吨，碳酸锂的价格在4个多月的时间里下跌了66%。去年市场对碳酸锂的预期需求过大，非理性投机叠加，导致价格虚高；今年以来，随着众多碳酸锂企业的进入，供应量迅速增加，注定了价格的快速下降。
碳酸锂价格下降反映出终端产品价格会有一至两个月的传导期，所以新能源汽车的调价才刚刚开始。根据测算，当碳酸锂下降10万元/吨时，10KWh 电池下降约700元，装载电池60KWh的车型单车成本较去年底下降1万元。与降价的表象相比，新能源汽车的产业链结构发生了重要变化，主要表现在三个方面:一是锂矿资源供需逐渐平衡，价格战转向技术创新战，整个行业走向成熟。
5、 碳酸锂行业洗牌什么时候结束预计2028年左右洗牌结束。去年一路飙升的碳酸锂，在2023年突然开启“跳水”模式，一次次跌破市场认为的价格支撑位，甚至在4月13日跌破20万元/吨关口。随着锂价的持续下跌，锂矿企业将重新洗牌，部分中小型矿企将退出市场，未来行业集中度将进一步提升。从产业链的角度来看，下游企业为上游打工的现象将被逆转，产业链的利润将被重新分配。
