汽车减震器可以调节。建议去维修店调整:1。所谓减震器系统，不是指单个部件或总成，而是指汽车上更大的系统；2.它由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统组成。它具有支撑和安装汽车发动机及其他零部件总成、承载和传递发动机动力、支撑整车重量和实现行走、控制汽车行驶方向和速度、操纵和控制汽车姿态和行驶状态、保障汽车正常安全行驶的功能。
5、汽车可调 减震应该怎么调?首先打开最大一端的塞子。2调整鞋跟弹簧。第二，在里面找个跟簧。给弹簧增加一段管道以增加预载。这样你会觉得减震效果更柔和(管子加的越长效果越明显减震)。3 减震装置用于抑制冲击减震装置主要用于抑制弹簧回弹后的冲击减震以及来自路面的冲击。在通过凹凸不平的路面时，虽然减震 spring可以过滤路面的震动，但是弹簧本身会前后移动，用减震 spring来抑制弹簧跳动。
6、 减震怎么调节软硬如何调整减震，我们需要找专业的工作人员来调整车辆的减震，调整过程非常复杂。调整车辆减震的关键是缩短车架与车身之间的振动，提高车辆行驶过程中的平顺性和舒适性。每辆车的悬挂系统基本上都有一个减震装置。如果没有减震 device，车辆在行驶过程中的舒适性会受到很大影响。悬架系统和车轮定位对于保持驾驶安全性、转向稳定性和正常的轮胎磨损非常重要。
车辆用的减震装置在行驶过程中会产生大面积的热量，所以剧烈运动后会产生高温。时间长了,减震致动器中的减震流体会失效和衰变。如果消除这种现象，可以增加减震致动器或阻尼液的容量。在减震的过程中，可能会发生漏油。漏油是减震损坏的关键原因，直接关系到其寿命周期。车辆在使用过程中注意减震的定期保养。
7、可调式 减震怎么调相信所有对改装车感兴趣的车友都知道，可调式减震 gear，也就是俗称的扭挡减震 gear，基于不同的设计意图和功能特点，其实差别很大。并非所有可调装置都具有相同的结构。今天我们就用一篇短文来普及一下可调减震 device的不同属性。在上一篇科普文章中，我们详细介绍了减震装置可分为单缸和多缸。不同类型的减震设备具有不同的特性和功能。改装后的减震车钩与原减震车钩最大的区别在于具有调节车身高度和减震车钩硬度的功能，这也是原减震车钩包装无法提供的重要功能。
当然这是大多数调整的自然属性，但其实大家都忽略了很重要的一点。其实这个可调节减震装置的高度调节功能是可以分不同情况的，我司品牌改装的减震装置大部分采用“全长可调式枪管”的设计。与此相比，自然还有另一种“非全长可调管”减震器设计，比如德国KW减震器，这是一个知名的高端品牌，先说说这两种不同设计的区别。
