福田935 装载机留档怎么了回事？龙工50 装载机变速箱大修后，各档压力正常，但就是不走。为什么回事？卡特装载机一档驱动无力，就1，原理:发动机的动力输出通过液力变矩器传递到变速箱，变速箱通过传动轴将动力输出到前后驱动桥，前后驱动桥通过内置齿进行挡位。
1。损坏形式(1)牙冠过度磨损有四个原因。① 驱动轮滑。装载机过大的负荷降低了轮胎的相对附着力，驱动车轮打滑，导致轮胎胎冠过度磨损。驱动车轮在行驶接触面上留下明显的炭黑痕迹，而沿轮胎圆周方向则留下长短深浅不一的划痕。②胎压不足。这会导致装载机的载荷增加，轮胎变形过大，不仅会增加装载机的行驶阻力，还会增加行驶过程中的轮胎温度和磨损面积，导致轮胎胎冠过早磨损。
③胎压过高。装载机的胎压一般为0.3MPa，胎压过高会使轮胎与地面的接触面积减小，导致胎冠(沿轮胎周向的中间部分)局部磨损加剧。(4)路面平整度差。装载机长期在岩石、沙子等材料的野外行驶，其坚硬的棱角刺破胎冠表面的胶体形成伤口。一个装载机用于露天矿，其前桥驱动只能使用1.5~2年，而一个装载机用于装载矿粉(混凝土场地)可以使用4~5年，差别非常明显。
是主减速器、差速器、桥壳、半轴、轮边减速器、轮毂损坏造成的。半轴花键齿的磨损也会增加配合间隙。在传动过程中，当两个配合零件之间存在速度差时，花键会与键槽发生碰撞，发出异响。轴承的影响轴承承受交变载荷，工作时不仅会造成磨损，还会使滚动体和滚道表面疲劳。当润滑不良时，损坏速度加快，损坏程度加重，因此当轴承滚动体滚动时，
预紧调整过小，锥齿轮会轴向移动，造成啮合间隙忽大忽小，失去正确啮合，发出异响。损坏时噪音更大，甚至运动部件被卡住。减速器和差速器的紧固(螺栓)松动，会产生异响。润滑不良的齿轮，行驶时一定要润滑。如果没有油或油品不良，轮齿啮合时会形成干摩擦，发出异响。装配不当驱动桥的主减速器与差速器配合时，齿轮与轴承的配合部位应留有一定的间隙。
