1、原理:发动机的动力输出通过变矩器传递给变速箱，变速箱通过传动轴将动力输出给前后驱动桥，前后驱动桥通过内置齿杆连接，但传动轴传递的纵向力通过玻璃差速器转化为横向力。2.变速箱的档位在空挡时，无法将变矩器传递的动力传递给传动轴，所以不会走。如果挂档，则意味着变速箱中的齿轮将动力传递给传动轴，传动轴再传递给前后驱动桥、驱动桥槽轮胎，用于行走或倒车。
4、卡特 装载机一挡 驱动无力,其它挡位正常怎么办?Carter 装载机一档驱动弱，其他档位正常:首先检查车速表压力，看一档位是否有压力下降。如果压力低于98.1KPa，第一档驱动会很弱。这些现象都是因为漏气过多，使得一档驱动无力；此外，也有可能是一档油缸外的O型密封圈损坏，导致大量压力油泄漏；如果故障是以上原因造成的，必须吊出变速箱，损坏的活塞环和密封圈必须拆卸更换；
5、厦工ZL50型 装载机 后桥差速器异响怎么检修?一台厦门理工大学制造的ZL50装载机应该在野外作业过程中。走直线的时候，后面桥的声音是正常的，但是走转弯的时候，声音就不正常了。故障排除:根据故障现象初步判断，故障可能发生在后驱动轴差速器。因为装载机直线行驶时，两侧车轮同时具有相同的行程。此时，差速器壳一起转动，此时，差速器壳一起转动，此时，差速器不起差速作用；装载机转动时，行星齿轮不仅带动两个半轴转动，还绕十字轴颈转动。因为两侧车轮对行星齿轮的阻力不同，两个半轴的转速也不同，所以差速器起差速作用。
6、龙工50 装载机变速箱大修完后个档压力都正常.但都不会走是怎么 回事?可能是装配问题。投手第1部分。涡轮组件的调整垫片调整过紧。轴承卡住了。可能是导向轮座没有检查油口。变矩器旁通阀壳体接口垫未能清除变矩器的油道孔，变速箱未正确装配或缺少某些东西。手扶泵需要加油才能接手，不然停不下来。变速箱的故障主要是因为阀体脏，会破坏变速箱油的品质和摩擦特性。变速箱是改变传动比和运动方向的变速箱。
主要功能有:在发动机转速和扭矩不变的情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换挡)；以便车辆可以倒着跑(改变方向)；发动机可以在不失速的情况下停止(空档)。齿轮式变速箱按传动类型可分为两轴、三轴和组合三种。双轴式有两个主轴(不包括倒档轴)，只用一对齿轮减速。三轴式有三个主轴(第一轴、中间轴和第二轴)，必须通过两对齿轮减速。
7、 装载机方向打不动是什么原因装载机转向沉重故障排除方法，以及导致装载机转向沉重故障现象的常见原因:1。如果先导压力值正常，则检查装载机的管路连接是否有泄漏，管路接头是否堵塞，/ 装载机先导压力值的调整方法是:先用专业的拆卸工具松开溢流阀的锁紧螺母，太小再顺时针调整先导压力值，太小再逆时针调整。调整先导压力值后，装载机排除重转向故障。
