装载机适合什么油路运行，装载机行走用的是啥油

本文目录一览

1，装载机行走用的是啥油
2，求装载机的主要部件及润滑油品选择
3，装载机行走用什么油
4，装载机使用的几种常用油品及其选用
5，装载机变速箱该加什么油
6，柳工装载机变速箱用什么油

1，装载机行走用的是啥油

行走靠变矩器变矩器加的是传动油

装载机行走用的是啥油

2，求装载机的主要部件及润滑油品选择

装载机的主要部件包括：1. 发动机　　2. 变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）　　3..工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸　　4. 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器　　5. 驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器　　6. 转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸　　7. 变速箱有一体的（行星式）和分体的（定轴式）两种主要用到的油品有发动机油、液压油、齿轮油、滑脂和冷却液等，你可以去查一下倍尔润这个牌子，他们网站上有专门的选油助手，有针对工程机械这一块的，你可以去看看。

求装载机的主要部件及润滑油品选择

3，装载机行走用什么油

柴油

你是想问变速箱么？液力传动油

装载机行走用什么油

4，装载机使用的几种常用油品及其选用

　　装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器/变速箱用油(液力传动油)、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。　　1、发动机机油　　(1)黏度等级和质量等级　　目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE(美国汽车工程师协会)的分级标准，例如SAE5W/40或SAEl5W/40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，在、冷启动时对发动机的保护作用越好。“W”后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。一般用API(美国石油协会)等级代表发动机机油质量的分类，它采用简单的代码来描述发动机机油的.工作能力，对装载机等工程机械多使用的柴油发动机，其机油质量等级从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油中有更多的保护发动机的添加剂。我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准(GB11122—1997)等效采用了上述标准。　　(2)柴油机机油的选择　　对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用CD级机油。对南方使用CD级SAE20W/40，对北方建议使用CD级SAE5W/30或10W/30，有些进口发动机要求使用CE、CF及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用CF-4或以上级机油。　　2、发动机柴油　　一般使用含硫量低于0.5%的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用GB252—1994规定的轻柴油，它适用于全负荷转速1000r/min以上的高速柴油机。　　3、变矩器/变速箱用油(液力传动油) 　　(1)液力传动油作用　　①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。　　②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。　　③作为变速箱摩擦离合器的液压油。　　④作为变矩器、变速箱的冷却液。　　(2)液力传动油的选用　　求，现无国家标准规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油为我国兰炼、大庆石化总厂企业标准中的6号液力传动油，6号液力传动油主要用于内燃机车和工程机械的液力传动油。　　4、驱动桥用油　　(1)齿轮油　　我国车辆齿轮油质量分类标准GB7631.7～95参照API的质量等级分类分为CLC、CLD、CLE三种，其中CLE相当于APL分类中的GL～5级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用CLE级。　　(2)驱动桥制动油(刹车油) 　　装载机驱动桥刹车油(非全液压制动)一般采用GB12981?91中规定的HZY3合成制动液，相当于API中规定的SAEl703C油。　　5、液压油　　粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高;而粘度低，容积效率也随之降低，所以最佳粘度符合轴承和液压泵磨损最小的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择GB11118.1?94中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用高级抗磨液压油LHM32和LHM46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油LHV32和LHV46型号。　　6、润滑脂　　国外使用的是一种多用途油脂，含有1%?5%的二硫化钼，并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。此油脂必须是高级锂基与E.P.添加剂的混合物，在整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI(美国润滑脂协会)规定的1或2号润滑脂，其适用的温度范围很广，并适用温度很低的场合。过去国内装载机常用3号或4号钙基润滑脂，现在这种润滑脂已不能满足在各种气候(高温或低温、潮湿多水等)条件下工作的装载机的要求，由于锂基润滑脂具有许多优良性能，其换油周期比钙基润滑脂长2倍左右，因此现在装载机常使用锂基润滑脂。

5，装载机变速箱该加什么油

装载机变速箱加8号液力传动油。液力传动是利用液体的动能工作的。液压油引就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨液压油、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。　　液压传动在一般工业，军事领域，航空航天领域有着广泛的应用，它具有功率，重量比大，响应速度快，精度高，等优点。8号液力倾点没有10号航空液压低。10号倾点在-55度，分为地面航空专用和空中专业，8号液力主要用于自运变速箱、或工程机械液力箱中。扩展资料：液力传动油性能特点：1、和橡胶材料具有良好的适应性，有效防止密封件失效。2、优良的抗磨性及适宜的摩擦特性，使车辆具有良好的换挡感觉。3、优良的抗泡性和空气释放性，保证液压系统工作灵敏、准确、平稳。4、良好的粘温性能，有效传递动能，确保在任何工况下都能减少动力所传递的损失。参考资料来源：搜狗百科-液力传动油

加8号液力传动油。　　变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

液力传动油最好是用6#。

我们是用的，8号液力传动油

装载机有很多种变速箱，加的油也不一样，山工装载机的变速箱加液压油，zf变速箱加机油，其他行星式变速箱加液力传动油

6，柳工装载机变速箱用什么油

柳工厦工龙工等30、40、50型装载机变速箱用的都是8#液力传动油，一般每更换一次都要18升的桶3桶，有的售后服务给你换一般只换2桶，但一般来说都不够，我就是专修装载机的

柳工专用8＃液力传动油

一般的都是八号液力传动油温度在-10以下用气轮机油但都一样能用

可以根据气候使用传动油！一般都是用八号的

一般是 8号液力传动油。

1．低速重载时，出现瞬间停顿现象装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长。 2．ⅱ挡行驶正常，突然工作无力，变速箱油温增高。装载机平时工作良好，ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。 3．变速箱突发异响，车速骤减装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时出现，则是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。 4．起步或换挡时，机车反应迟缓装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反应也正常，但在起步、换挡时，机车有时反应较缓慢，这是因为超越高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。 5．ⅱ挡、i挡速度无区别有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且ⅱ挡与1挡的速度无区别。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的。