本文以ZL50C 装载机频繁破碎工作装置的液压系统为例，介绍了液压传动的工作原理，分析了工作过程中常见故障的诊断和排除方法。1.ZL50C工作装置液压系统工作原理ZL50C工作液压系统主要由工作泵、分配阀(分配阀集成安全阀、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗小腔安全阀、动臂滑阀)、转斗油缸、动臂油缸、油箱组成。
3、关于 装载机的几个问题。1。液压泵的齿轮与分动器是硬连接的，发动机一运转它就转动。2.变矩器中有离合器片，分为一档离合器片、二档离合器片和倒档离合器片。每个离合器片分为从动离合器片和主动离合器片。例如，换入一档后，一档的主动盘和主动盘将会接合。超越离合器的作用是遇到很大的阻力，它会把一个涡和两个涡的扭矩叠加到输出轴上。3.其实主要是变速泵的压力和手扶泵的油压才是关键。4.60度的怠速，油压 force应该差不多0.20.3MP，23 kg，正常，冬天刚起步。
变矩器中的液体是由发动机的飞轮驱动的，与液压泵无关。液压泵由齿轮箱的输出轴提供动力。变矩器只是把发动机的动力传递给变速箱；变矩器是传动部件，变速箱里有一个离合器来调节输出扭矩。目前行星变速箱都装有超越离合器，在传动系统中起着重载和轻载下分析输出的作用。变速箱硬连接，液体是润滑 散热；变速箱里没有油压米，属于变矩器。
4、 装载机变速箱变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理是直接与发动机相连的液力变矩器泵轮转动，搅拌液力变矩器内的变速器油按一定规律运动，液力变矩器中间有一个固定的导向轮。当液体通过导轮时，通过各种复杂的变化冲击输出涡轮，带动涡轮旋转，从而达到提高扭矩的效果。当扭矩提高时，涡轮的输出速度将降低。装载机变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，即变矩器的输入转速始终与发动机的输出转速保持一致。
扩展信息:变矩器的功能(1)离合器的功能。发动机怠速时，变矩器相当于发动机和变速箱之间一个未接合的离合器。(2)扭力增加效应。在“高叶轮转速”和“低涡轮转速”的配合下，扭矩增大，从而产生更大的启动和驱动扭矩。(3)液力偶合器。在非怠速或不启动工况下，相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。(4)锁定效果。
5、小松 装载机变矩器进油阀压力低有哪些原因?如果变速器进油阀的设定压力过低，进入分配阀和档位阀的油压就会过低，直接导致变速器管路中进油阀后面的所有零件的油压过低。变矩器进油阀压力低有两个原因:一是行走泵磨损或损坏；第二，进油阀的调节弹簧变软或损坏。将压力表连接到进油阀上的压力测量点，以检查进油阀的压力。测得压力为1.8MPa，在正常范围内，说明行走泵和进油阀没有问题。
