如何改装装载机钥匙，铲车钥匙启动电锁怎么接线怎么弄

来源：整理时间：2023-08-09 18:45:11 编辑：设备回收手机版

1，铲车钥匙启动电锁怎么接线怎么弄

旧铲车把钥匙往那边宁能起动

找电工

铲车钥匙启动电锁怎么接线怎么弄

2，48V电瓶叉车现在用万用表量电压一边量正极一边量车身有38

负极对车身有漏电的情况，一般不是太严重就不用管它，可以用一个灯泡，一头接电瓶正极，一头接车身，看看能不能亮，如果能亮就要检查一下了，如果不亮，没什么事

这个电压电池是处于缺电的状态，如果车子可以正常使用，那你的表有问题。如果车子显示缺电，那充电器或者输入电压有问题

48V电瓶叉车现在用万用表量电压一边量正极一边量车身有38

3，杭州电瓶叉车3T配的是美国GE电控没有转向时什么原因

没有转向首先要看转向电动机转还是不转，你的车采用的什么转向形式，是采用独立的转向泵助力，还是采用升降助力一体的方式，如果不转而且是独立转向泵的，首先打开钥匙开关，保持空挡，然后拨到前进或者是后退，听一下后面电控箱里有没有啪的一声接触器吸合的声音，如果有，拆开电控箱盖子，先检查转向线路的保险，然后看接到转向接触器的线，再看接触器的触点，如果都完好，就打开侧面的盖子，（左面还是右面的忘记了）检查转向电机的碳刷，是不是磨损严重了，有条件用万用表测量下电机正负极的电压，如果都是好的，更换电机吧，如果没有啪的一声接触器吸合的声音，检查接触器的线圈电压，有电压更换接触器，没有电压，检查到电控的接线，如果都是好的，那就是电控内部坏了，直接在外面用个24V继电器，改成钥匙控制长转的吧。省钱。如果自己有能力可制作个延时电路，用油门的信号控制也是可以。如果你的油泵会转动，那就找转向机，安全阀和转向油缸了，一般是转向油缸的中间o型油封漏油了，更换就可以。另一种形式的转向方式，先检查多路换向阀门旁边的那个优先阀组，看看溢流阀压力是不是正常的，下面的检查就跟上面后部分的差不多了。

就单独没方向可能是方向机

杭州电瓶叉车3T配的是美国GE电控没有转向时什么原因

4，奇瑞e3发动机到1000转声音大为什么

E3是477的机头。正常怠速应该是800转。所有的发送机随着转速攀升，声音都会增大。准确的说1000转不是合理转速~~~~你应该是拖档了，对发动机不好。

想听发动机的声音必须找一处安静的地方，因为现在好一点的车的隔音效果非常理想，如果不看发动机的转速表，都不知道车是处于点着的状态，有可能再去拧钥匙打一下火。试听发动机的时候大体按照以下的步骤（个人意见，仅供参考）：　　1．启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。　　2．轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。　　3．快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。　　4．找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟，停稳后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前。　　5．打开发动机盖，在发动机两侧再听声音，同时手搬动油门控制筏，在按照上面讲的重点，再仔细听发动机的声音。听发动机声音，辨别问题车时间长了，如果汽车有奇怪的声音，自己可以感觉出来，我们可以从这些声音来判断汽车出了什么状况，本人准备花费数日完成“简单识别汽车小毛病系列”，希望对各位开车的朋友起到小小的帮助。以下都是个人的经验以及从各处学习而来，可能会有不正确的地方，或者需要各位补充的地方，请各位给我指出，大家共享。发动机的声音，发动机有毛病会出现很多种声音，这里就不一一详细举出，只说几个主要的症状。（本人语文水平不高，对有些声音的模拟上，不够准确，希望朋友给改正，另外在个别汽车专业用词上，可能翻译的不太准确，因为本人一直接触英文汽车用语，呵呵，希望给予纠正）1，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。当然了，小排量的发动机在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的比如1。5以上。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类（如果车上有）。2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如egr 阀门堵塞等。3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。4，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随rpm改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。5，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。6，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。7，踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。8，发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。9，行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。10，尖锐的噪音，类似吱。。。。。。。吱。。。。。之类的，很讨厌，老远就听见了，特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。11，低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决

5，帕萨特的涡轮增压器坏了如果继续开的话对发动机会有影响吗搜

有本身设计的是1.8T的机器压缩比等都是按照有涡轮来设计的所以涡轮坏了一定要换说的再直白一点换个二手的赶紧卖了都行别这么抗着否则损失更大

会有影响，动力损失，油耗增高，烧机油

要看什么地方坏的，整个增压系统的核心部件是涡壳，压壳，中间体，以及其他连接部件。passart的增压器中间体应该是水冷和油冷的，如果是油水路贯通就麻烦了。建议送4s店检查一下。。

550还是不错的. 本人550启臻版,开了8000KM了. 还是不错的.哪个车没些小毛病呢. 按你的收入是绝对没问题.16万在等等.年底汽车要冲量要降价的. 等到10.1或者元旦时在看看出手.我给你一些荣威的小问题解决方法.和保养的问题. 关于550的N多问题的回答以下内容转自网络,如有不妥之处,希XDJM们指正. 1、车窗异响。：更换密封条。（新车基本没有这个情况） 2、刹车片异响。：可以说不是问题的问题，继续磨合吧，要是想早点解决，自己去学习怎么磨合刹车。 3、排气管生锈。：汽油车都有这个问题~~很正常。要不你买柴油车去！ 4、油耗的问题带T的-自动挡大约在10L左右手动挡大约在8.5L左右不带T的-自动档大约在8L左右手动档大约在7L左右（这个油耗算是综合油耗油耗这东西主要还是得看你怎么开车还有道路的情况） 5、A柱影响视线。 550的A柱确实有点宽，但是它的好处在于安全！对于视线的问题，个人建议大家多动一下脖子，左右各一下！实际上这也是上汽的人性化设计，为了保护大家的颈椎，减少颈椎病！嘿嘿！ 6、总控响。那是防盗系统的声音，当你锁好车门，或者通电后，很快就会消失。 7、U盘死机。 4G的金士顿很容易遇到，换一个小一点的就好了，装那么多歌你选起不累啊？ 8、手动挡熄火的问题。 550的离合比较高，很多人不习惯，还有就是技术不到家，对自己的二老婆脾气不了解，找不准离合点，自己多感觉一下就好了，别一惊一乍的！ 9、电脑死机。版本过老，去4S刷一下就好了，新车不存在这样的问题！ 10、关于550的发动机荣威550装备的是Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机同样装备在荣威750 1.8T车型上使用！Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米。 11、涡轮的问题。发动车时，涡轮启动；1800转时，涡轮介入；2500~4500转时，涡轮进入98%的峰值状态，也就是加速最快的时候！至于涡轮的更换，厂家的说法是寿命与发动机相同，就算要更换也不算太贵，加上所有费用，6800一个而已，比大众厚道多了。 12、关于自动挡脚板油延迟的问题。当你踩脚板油的时候，变速器会自动降一个档位，这个是需要时间的，所有会有0.5秒左右的延迟。 13、跑高速踩油门的问题。有人说高速时踩油门不提速，得回一脚油，这是正常的，为了避免司机疲劳后不自觉的踩油门，所设立的一个安全装置，毕竟550以安全第一都嘛！ 14、方向盘较重方向盘轻的是日本车，不要命的可以去买，这是欧系风格的车。 15、避震较硬。运动型的车难道要配软悬挂啊？又不是商务车，郁闷！ 16、中低转速情况下动力匮乏。只能说放屁，550带T的正好是中段加速性最好，2.5L的V6发动机都不一定能比过550的，我靠！ 17、刹车距离过长。新车的刹车是要磨合的，据我所知，550磨合好后的刹车能100码的速度在35米左右停下来的。 18、发动机舱布局问题：这个主要体现在部分车型发动机缺少护罩方面；。我不知道说这个问题的人长眼睛没有，发动机上面那一块不是护罩是什么？而且整个布局很宽松，对散热有很大的好处，只有那些布置不下的车才会采用紧凑布置得方法。 19、关于怠速的问题。有人说：长时间停车后刚发动时,怠速在1000转以上时,坐在车里能明显感觉到车抖动,怠速正常后消失(正常怠速750转),而且开其他车启动时,发动后怠速会马上从1000多转回到1000转左右,再慢慢到正常怠速,荣威是发动后还在1000转以上停留一些时候再回到1000转,再回到正常！我只能说他是山猪儿吃不来细糠，550所谓的数字化就体现在这些你看不到的地方，550的电脑会对油温和油的循环进行监控，所以冷车启动后，发动机会一一个较高的怠速运行一段时间，使油尽快的循环起来，而且这个过程是电脑自动判断的，所以大家启动冷车后，最好等怠速油耗降到1.4的时候在开车。普通车的这个过程是一个固定的程序，不管外面的温度是多少，反正就那么一点时间，所以老师傅会告诉你，最好怠速几分钟后再开车。但是放着550身上，达到同样的效果的时间更短！ 20、关于550的数字化。很多人都是这是一个濠头，但是这个技术你们基本上在外观上是看不到的，550的内部接线比普通车少很多，而且大多数都是用线带连接的（就想电脑用的那种），我看过550的方向盘内部接线，那个线排只有一张纸那样薄。而且整个仪表片就一根线做为连接，这样的好处在于减少电线的数量，减少故障的机率，降低意外的可能性，各种信息传输更快，电脑能监视更多的区域。 21、钢圈变色。别刷轮胎油就好，那是真凶。解决办法很简单，自己用洗洁精或者钢圈清洗剂刷一下就好。 22、钢圈大小。 17寸的好看，但是胎壁太薄，一不小心就会损坏轮胎，所以最好还是用16寸的。不差钱的家伙除外。 23、车灯右侧偏高。这是最标准的调校，是正常的。至于原因自己动一下脑壳想一下就明白了。如果你初中没毕节，我可以给你单独解释。 24、发动机超频。这个是可以的，能够提高到最高30%的动力，但是油耗也会相应增加。对发动机无影响，但是不建议。 25、车身的强度。我只能说550的车身强度是相当不错的了，但是你不要想出了大事故，车身都不变形，那是移动堡垒才能达到的。还有，别在网上看到一些照片和报道中的550损失比较重就说不如对方的车，你自己好生看哈碰撞的方向和位置再下结论，现在黑多记者基本物理都不及格。 26、带T的自动档的档位。 P驻车锁死变速器 R倒车不用我说了 N孔档用于临时停车用建议超过1分钟的停车时挂进N档减少油耗和车身震动不要用这个档去滑车除非你想大修波箱。 D正常行车用得最多的档位 W雪地用于容易打滑的路面原理是锁定1档直接二档起步增加扭力改出的方法比较特殊需要完全停下车后才能换成别的档 S运动锁定5档提高换挡的转速获得的更大的加速度油耗有点吓人超车时使用比较爽。手动档的使用方法；挂入S档拨一下拨片或者前后推动一下档位杆变切换为手动模式很多人都把运动档和手动档搞混了。 27、关于变速器的问题。有人说：荣威550配置了老款5速Tiptronic变速箱（速腾、明锐都是6速Tiptronic），让车无法发挥出1.8T的动力；档位并不是越多越好，6速的变速器的维修费用高于5速的很多，而且故障几率也更高！至于Tiptronic这个功能，550的变速器同样有，我和1.8T的速腾比过，加速上面貌似550好一些，至于油耗，也没有见什么节省！反正一句话，好的不一定实用. 28、气囊不够,侧气帘不是标配。气囊在出事故的时候，有时还会造成更大的伤害，没有也没什么！自己习惯打安全带才是最重要的。说实话，说这个问题的人绝对是个托，气囊再多，也比不上主动安全系统的作用，550的ESP才是救你命的法宝，气囊只能算是一个辅助而已。 29、一键启动钥匙其实是这样的，按它的感觉就像旧式风扇的按钮，按一下进去算是启动，再按一下会弹起来算关闭。这个家伙完全是找不到话说了。我忽视！ 30、荣威550的路噪很大，60时速的时候，发动机+路噪+风噪已经很影响说话了。把窗子开起，声音大很奇怪？60码的时候，发动机基本没有什么声音，路噪的声音也才刚刚开始发声（固特异的W胎是硬胎，胎噪偏大），风噪~你白痴啊？60码的时候能有多大的声音？个人关上窗子吧！ 31、车子一启动的时候，在车外听声音，感觉很刺耳；那是启动马达的声音好不好？ 32、据传说，MT版的550存在设计缺陷------变档时如果不加油门就会熄火的现象。托！绝对的托！群里这么多MT的朋友，怎么没有一个反应这个问题。还有，你换挡不加油，你拖发动机，不熄火才怪。 33、开车过程中,急收油门有时会有明显顿挫感,以前开帕萨特,马6,蒙迪欧好象都没有。 550有发动机牵引力控制，在你急收油门的时候，电脑会判断为你要急刹，所以让发动机转速急速降低，起到减速的所用。马6，蒙迪欧等并没有这个装置，你还当是好事情？土火一个！ 34、热车情况下的震动。主要是AT的车上出现比较多，因为很多人没有使用N档的习惯，一直挂在D档，这种状态就相当于你一直处于半离合的状态，震动是正常的。还有一种情况就是长时间低速行驶，造成积碳，自己去拉一下高速就好了。 35、油耗的计算方法。等亮灯时加满，计算公里数，等下次亮灯再加满，用补充的油除以公里数第一箱10.0/百公里 36、新车的味道。新车的味道基本上是皮子的味道塑料的味道不大！没有那个新车一点味道都没有的 37、发动机装甲。原车有一块玻璃钢的，但是保护作用不大，主要是为了档泥巴和整流，最好大家还是去装一块钛合金的装甲，钢和铝合金的最好不要装。 38、油箱在什么时候加油。建议不低于三格，因为油泵是靠汽油来降温的，如果油箱里面汽油太少，油泵的温度会变得很高，影响使用寿命，并且影响车子的动力。 39、底盘装甲。这个和发动机装甲是两码事情，底盘装甲是一层塑料，主要是防锈，保护作用不是很大，有人问我能装发动机装甲那种金属的不。告诉你，可以，但是没有必要，影响散热，增加油耗。因为发动机的位置实际上是最低的，那里才是最需要保护的位置。 40、雨刮发响及挂不干净。自己用帕子把雨刮橡胶抹一下，上面的赃物太多了，还有，使用雨刮时，玻璃上的水不够！老师傅都知道一句话~雨刮在下的雨越大的时候，刮的越干净！大家自己想！ 41、小五的地盘高度。最低的地方满载情况下12.8mm！感觉有点低~但是比天籁还是好一些！不要忘记小五是能跑过200码的马儿，如果底盘高，敢问你敢开吗？底盘低一些，在高速和过弯时的稳定性更高，当然通过力会降低，这是没有办法的，毕竟小五的定位是运动型轿车！ 42、空调不制冷。去4S查一下是不是漏弗了。 43、声音调解没有了。从新启动娱乐系统，去4s更新一下软件。 45、小五磨合的问题。现在的新车都经历过冷磨合才出的厂，但是这不代表不需要再磨合了。建议同学们在拿到新车后采取以下磨合方法。 1、1000～1500KM 速度控制在60以内，把1、2、3、4挡都磨合一下，转速控制在2000转以内（不带T的2500转）。 2、1500～2500KM速度控制在90以内，这时候开始磨合5档，转速同上。 3、2500KM～4000KM 速度尽量保持在110以内，不超过120就好。转速可以提高500转左右了。 4、4000KM后可以准备做首保了，但是在磨合一下更好，参数同3，但是首保的里程不要超过5000KM。注：1500KM后，试着踩几脚老刹车，新车的刹车有点软，这是因为没有磨合好的原因。几脚老刹车后，情况就会大幅度改观。 46、小五自动档省油的方法。起步稳油，20码收一下油，升为2档，继续稳油到28码再回一脚油，升为3档，稳油到43码回油到4档，5档在68码的时候换。（在上坡的时候可以延迟一点换档，避免动力不够又降挡）说白了，就是不要踩大脚油门，在换档点的时候让电脑强制性换档，因为大油门的时候，电脑会延迟换档的时间。上坡之前加一点油冲坡，在坡上稳转速，速度只要不会降到降挡的位子，就可以不再加大油门。还有就是要学会对前方情况的预测，不要加一脚油，又踩一脚刹车，学会用油门控制速度。对于滑坡，大家一定不要用N档，会烧坏你的变速器的，用适当的挡位滑行就好，前提是切换到手动模式。 47、关于小五自动档手动模式的换档点。 1档不用说 2档：起步就可以用，但是一挡起步后再换2档对车比较好 3档：高于20码就能换，但是一定的跟油，不然马上会降到2档 4档：45码以上可以换 5档：63码可以换这几个点是最低换档要求。 48、关于小五钥匙容易坏。大家可以回家把小五的钥匙打开、抽出硅胶盖、拿出芯片（记得用手拿两边，不要接触到电路），然后就能看在再最前面有一个线圈，那个线圈就是启动线圈了，再仔细看一下，线圈是安装在一个座子上面的，拿出AB胶、调好，用牙签把胶水涂在线圈与底座链接的位置，等它干一下，装回去！搞定，以后就牢固多了！至于已经损坏的钥匙，要修复也很简单，拿到修手机的地方，喊他把线圈上的漆包线从新焊好就行了，回家再自己加固一下！但是得找手艺好一点得，不然把漆包线烧短一段，或者把后面的线的绝缘弄坏了，你就真的只有去从新配钥匙啦！ 49、关于自动空调在那循环模式下会自动变为外循环。正常的，为了保证车内空气的新鲜，所以每20分钟的那循环

对发动机影响不大但会出现提速慢动力不足耗油提高