有的装载机怎么没有快慢杆

/Image-3/Image-3/ZL50C装载机吊臂缓慢提升或不动作:当旋转铲斗正常翻转时，说明工作泵和总安全阀工作正常，提供给整个系统的压力充足。同时泵的进油端和油箱的管路和滤油器的油量和质量都没有问题。因此，只需检查动臂的滑阀、液压缸、油管和密封件。首先检查油路是否堵塞。拆卸并清洗油管、滑阀体、阀杆及相关部件，然后检查漏油情况。从表面现象看，多为密封失效所致。

泄漏分为内部泄漏和外部泄漏。通常，检查从外部泄漏开始。外漏故障的处理和诊断方法:外漏一般可以用肉眼观察到。首先检查油管是否断裂，管接头是否松动，密封是否损坏、失效或挤压；检查气缸盖与气缸筒、活塞杆与气缸盖导套的连接处是否有泄漏，并检查活塞杆的划痕。故障排除:拧紧插座螺栓，更换密封件。如果活塞杆严重变形，应重新镀铬或更换。内漏故障的处理和诊断方法:这部分内漏主要来自于动臂阀和液压缸的内漏。

1。开始:(1)提起动臂，将铲斗向上转动，使动臂下铰接点离地40 ~ 50cm。(2)右手握住方向盘，左手将变速杆置于所需档位。(3)观察机器周围环境，并按喇叭。(4)松开手刹杆。(5)逐渐踩下加速踏板，使装载机平稳起步。(6)起动时，倾听发动机声音。如果速度下降，继续踩下加速踏板，以提高发动机转速，促进启动。2.换挡:(1)换挡:逐渐加大油门。

快速松开油门踏板的同时，将换档杆置于高端位置。(2)降档:松开油门踏板，降低行驶速度。将换档杆置于低档位，同时踩下油门踏板。装载机切换前进档和倒档应停止。(3)换挡前一定要加速，松开油门踏板后快速换挡。除了在降档前让发动机减速，还可以用脚刹减速。降档时眼睛看前方，保持正确的驾驶姿势，不要低头看变速杆；同时，掌握方向盘，

Carter 装载机动臂举升收斗时速度慢:这种情况先检查油箱油位是否过低，导致高压泵吸油不足或空吸；回油过滤器是否堵塞，导致回油不畅，导致油箱油位低；秦英冲洗过滤器应保持清洁，并注满液压油。其次，检查齿轮泵内部是否泄漏，使高压泵的容积效率达不到要求；进油管的密封情况是否良好，是否有空气进入系统，导致压力不足；齿轮泵进出口管连接是否准确。

通过分析和具体实践，找到了一种快速诊断和排除故障的简便方法:(1)将装载斗装满货物，举升至极限位置；然后将吊臂的操纵杆放在中间位置，关闭发动机，停止液压泵供油，观察吊臂的下沉速度；然后将动臂操纵杆置于上升位置。如果此时动臂下沉速度明显加快，则是自动动臂控制阀引起的内漏。同样，对于铲斗无法关闭铲斗的现象，也可以用类似的方法，根据操纵杆在中间位置和后倾位置时铲斗油缸的伸缩来判断。

变速箱有问题，看变速箱压力表是否抬不起来，油泵是否坏，油压控制部分是否坏或控制部分有故障，是否挂档显示油压不同。先把盖子拆开，挂上档，试着看看有没有什么不寻常的东西！去车底看看有没有什么东西挡着变速阀！如果都没有，可以把软轴拆下来，然后上车挂档，看能不能动！如果动不了，说明软轴有问题！如果动了，就是变速阀除了问题！这是发现问题最简单的方法。

两种可能，调整隔离开关的压力，如果过高，很容易爆油管。另一方面，动臂油缸内部泄漏。1.柴油机工作时，转速上升不高。当动臂和铲斗换向阀的滑阀处于空档位置时，将发动机的加速踏板踩到底。如果柴油机转速达不到额定转速，可能是柴油机的故障，应检查柴油机转速低的原因。2.油门小的时候，吊臂慢慢抬起(或者吊臂抬不起来)，铲斗无力。油门加大，工作正常。该故障的原因如下:a .工作泵严重磨损或损坏，应更换工作泵。

使用压力表测量工作液压系统的压力。如果压力太低不能盲目调整，先拆下安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是否卡死。然后根据情况调整。c .液压缸活塞密封圈损坏或缸筒磨损(有划痕)，导致液压缸内漏。判断油缸内部是否漏油，将油缸缩至底部，然后松开没有杆腔的油管，使杆腔继续充满油。如果有大量液压油从杆腔中溢出，说明油缸内部漏油，应进行修理。

低速重载时出现瞬时停车装载机低速重载工作时，突然有“咔哒”一声停车声，然后车继续工作，这是超越离合器失效最常见的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在操作中会越来越频繁的出现，停顿时间也会相应延长。2.二档正常运转，突然无法工作，变速箱油温升高。装载机平时运转良好，二档运转正常，但会出现突然不工作的情况。

3.变速箱突然异响，转速急剧下降装载机高速行驶时，突然在变速箱处发出很大的机械异响，然后像刹车一样，转速急剧下降。这时候松开油门，不挑挡把车停下来，空转一段时间，异响消失，再踩油门，机车恢复正常。如果这种现象时有发生，那是因为超越离合器的滚圈有发卡现象，滚子应该在非工作位置但现在卡在工作位置，使第一级涡轮的输出齿轮和超越离合器的外齿圈间歇工作，使齿轮发出很大的撞击声，产生很大的制动力。