lithium 电池这两年价格经历了暴涨，期间经历了断货、供应中断、被车企催货的经历。新能源汽车的厂家曾经抱怨卖车完全无利可图，都是为电池 enterprise打工；然而电池企业也是哑巴，说不出吃黄连的苦，利润也是上游赚的。什么时候能期待锂电池原材料降价是电池企业、新能源汽车生产企业和终端消费者的共同心愿。数据显示，上游锂价自2021年以来经历了两年的上涨期，碳酸锂的价格从2021年1月的6.79万元/吨上涨至2022年11月的最高点59万元/吨。
国内对电池原料碳酸锂氢氧化锂的需求持续增加，也造就了相关企业的“富侧”。比如在电力电池产业链2022年的业绩预告中，天齐锂业拿出了231亿元以上的年度预盈报告，实现了10倍以上的同比增长！这也说明锂的需求一直在上升，让很多上游锂矿企业赚得盆满钵满。2023年，锂的价格逐渐开始下跌。
5、降价潮再次来袭,当“油电同价”不再是口号,还有人买油车?新能源汽车价格的底线在哪里？这可能是当事人最想知道的答案。从去年年底开始，由于新能源汽车补贴将于2023年结束，通过不断在网上炒作，现在是抄底买车的最佳时机，让大量潜在购车者看到了错失的机会。然而，2023年初，特斯拉抛出“王者轰炸”，彻底点燃了国内新能源汽车市场的价格战，让去年底买车的用户成为最大的笑话。尤其是3月份，各大车企之间的价格战进入白热化阶段。如今，价格战的热度似乎已经消退，但实际上，新能源汽车的价格甚至比3月份还要低。事实证明，党又是对的。
作为迷你纯电动汽车市场的绝对王者，洪光MINIEV的一举一动都备受外界关注。近日，五菱汽车官方宣布，洪光MINIEV家族降价高达1.3万元。降价后，洪光MINIEV的起步价已降至2.98万元，与2020年刚上市时持平。看到洪光MINIEV高调降价，朋友们坐不住了。毕竟，如果你想和洪光·米尼耶夫竞争，你必须在价格上做出让步。
/图片-胡兵，25岁，最近要结婚了，家里有个小工厂。虽然2023年整个社会经济压力比较大，但好在他整个大家族都扎根在长三角这个中国最富裕的城市，所以个人压力不是特别大。从2022年底到2023年4月，胡兵已经见了四家婚庆公司。他选择的主要原因不是因为价格高还是低，而是因为有几家已经倒闭了。在4个多月的时间里，他看到很多年轻人不再花大钱办婚礼，而是过上了更务实的生活。
对于胡兵来说，房子已经有了，问题是买车。作为一个95后的中国年轻人，很难不掌握一项“通过移动互联网快速获取想要的信息”的生存技能。新能源是他们的首选，但是钱少很难买到他们心理预期价位的车。胡兵不能理解的是，2022年新能源涨价的主要原因是“动力电池成本暴涨”，而2023年碳酸锂价格是暴跌。为什么车企还没表态？
