装载机怎么选自卸车，根据装载机与自卸车的匹配原则可选取装载机的型号吗

来源：整理时间：2023-10-02 01:09:45 编辑：设备回收手机版

1，根据装载机与自卸车的匹配原则可选取装载机的型号吗

恩可以你根据自卸车的大小来买就行

基本可以但是不能完全依靠该原则选取装载机型号还要考虑工作效率原则

装载机用的润滑脂和其他车用的一样，冬季一般用钙基润滑脂，夏季用3#锂基润滑脂的比较多。

根据装载机与自卸车的匹配原则可选取装载机的型号吗

2，之前是开装载机的对货车这一块一点都不懂求大神指教福田欧

福田欧马可S5，东风天锦相比总体来说个人认为性价比方面欧马可S5好一些，不过品牌知名度方面东风天锦相对有优势。

那个耳放好点？

这车不错，我听一个在高速服务区碰见的老司机说，这个车开着很舒服，动力杠杠滴

我是开S5的，这个可以再看看别人怎么说的。

之前是开装载机的对货车这一块一点都不懂求大神指教福田欧

3，擎宇和轩德X6自卸车对比哪个好

擎宇和轩德X6自卸车对比，个人认为是擎宇相对好一些，因为个人认为东风擎宇在维修保养便利性有优势一些。

少数双向倾翻。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，使车厢举升过程平稳无窜动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力、砂石、散料的装卸运输工作。保养技巧新自卸车或大修出厂的车必须进行试运转，构成装、运、卸生产线，进行土方，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运有的也叫翻斗车，自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻

擎宇和轩德X6自卸车对比哪个好

4，重汽的自卸车发动机不用潍柴了自己生产那现在应该买什么自卸车

重汽自己研发的动机不多，但挺好的，如【共轨国三，EGR国三】等，搞工程的还用重汽ERG发动机，在欧二的基础上更改国三，，使发动机能在【国三维修基础不成熟条件下】发挥高排放和高动力，，还是重汽好，也不容易高温，祝你好运】QQ 602852713 验证信息；HOWO

重汽05年就自己建厂生产发动机了。尽量买大马力的，质量要好一些。

这个是可以的。

说真的，你说的后八轮是属于工程车，在工程车类，只有重汽的车最泼辣，这个车型的车架子，变速箱和传动系都很耐用的，他原来的发动机是用潍柴的，因为那个机型耗油比较大，也不环保，所以现在采用的是重汽自己的发动机，现在的发动机比原来的耗油少，动力也很足的。因为我就是汽车改装厂的，我们公司常年改装这样的车。客户对重汽的评价也很高的。欢迎你选购。你要是有意，我可以帮你的。

给你说，潍柴的，也就这么回事，重汽的发动机也就比潍柴差点，建议买欧曼

5，工程用自卸车需要注意哪些性能指标

一、自卸车的简述车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。二、自卸车的分类1.按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸；2.按驱动形式可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型；3.按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。三、自卸车的构造分析自卸车结构自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。1 车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。2 举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。四、自卸车选型随着自卸车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。1 底盘在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数：① 底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。② 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）。③ 整车匹配合理、使用可靠。2 上装目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。